专利名称：一种快速十字型双向钢筋卡扣的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种钢筋固定技术领域，特别涉及一种应用于高铁无砟轨道建设施工中固定钢筋的一种快速十字型双向钢筋卡扣。
背景技术：
目前，我国高速铁路无砟轨道建设施工得到了进一步的发展，无砟轨道除了提高测量精度，确保线路的稳定性和平顺性之外，需要做好钢筋绝缘处理，确保信号传输通畅的同时还要保证列车运营的安全性。我国高铁无砟轨道建设施工中，通常在轨道粗调之后，布置横向钢筋，需使用绝缘卡扣按设计要求绑扎上、下层钢筋，安装接地钢筋。对于钢筋的连接、固定、电磁屏蔽安全等诸多问题是一项非常重要而又具有一定难度的工作。传统的且非常广泛的使用手段是对钢筋的固定通过手工用铁丝捆扎，用此方式操作既辛苦又易扎伤手，且不能使钢筋与钢筋之间在连接固定之后形成绝缘。近年来，在高铁无砟轨道建设施工时大量使用的是一种以塑料为原料制成的绝缘卡扣，此绝缘卡扣均为参照现有技术中“尼龙扎带的结构方式”而引用的延伸变形结构，即注塑成型的塑料钢筋扣，如“8”字形钢筋扣，平行钢筋扣等，这些钢筋扣件虽然能够达到连接、固定、使钢筋与钢筋之间达到屏蔽作用，但不适用十字交叉铺设的钢筋应用。现有技术中，有一种“十”字钢筋绝缘捆扎扣，这种捆扎扣能够很好地解决建设施工中横向与纵向十字交叉铺设的钢筋进行有效地固定连接。但是，现有技术采用的绝缘卡扣存在一个共同特征，就是扣带长度比较长(约长60mm)，为了方便穿扣，扣带还比较软，施工中待钢筋装到位后，需用手将扣带绕过钢筋，再用手指按住其端部对准卡扣穿过去，再用劲拉紧，然后按高铁施工要求将对齐卡口的长出部分还要剪断。这样，在高铁施工工程中若需要上百亿个大批量绝缘卡扣的情况下，无形中就造成了施工工作量大，费时费力，用工成本高，直接影响了施工进度。因此，开发一种能够快速穿卡扣，又能省略剪断工序，还可以实现十字交叉铺设方式的钢筋连接卡扣是一项重要课题，具有十分重要的经济意义。
发明内容本实用新型的目的旨在克服上述现有技术存在的弊端，经设计改进提供一种操作时快速、简便、省时省力，可减轻工作量的十字型双向钢筋卡扣。为实现所述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种快速十字型双向钢筋卡扣，包括中间连接体，上扣体，上扣带，上扣带头部，上扣带头部内棘齿，上扣体棘齿，上扣带头部防滑齿，上卡口，下扣体，下扣带，下扣带头部，下扣带头部内棘齿，下扣体棘齿，下扣带头部防滑齿，下卡口 ；进一步包括上扣体和下扣体及其中间连接体注塑成一体；其特征在于:所述上扣体和上扣带与下扣体和下扣带经中间连接体相连，且相背而设；上扣体和上扣带通过中间连接体形成U字型结构，下扣体和下扣带通过中间连接体形成η字型结构；所述上扣体和上扣带通过中间连接体形成的U字型结构与下扣体和下扣带通过中间连接体形成的η字型结构呈反向垂直连接，并通过中间连接体形成双向十字型结构。[0007]所述上扣体的外侧设置有上扣体棘齿；上扣带与上扣带头部连为一体，上扣带头部上设有上卡口，上卡口内设有上扣带头部内棘齿。所述下扣体的外侧设置有下扣体棘齿；下扣带与下扣带头部连为一体，下扣带头部上设有下卡口，下卡口内设有下扣带头部内棘齿。所述在上扣带头部和下扣带头部的延伸端分别设有上扣带头部防滑齿和下扣带头部防滑齿。所述上扣体棘齿背面线与中心线平行；上扣带头部内棘齿背面线与中心线平行。所述下扣体棘齿背面线与中心线平行；下扣带头部内棘齿背面线与中心线平行。所述上扣体和下扣体的长度为15 25mm。本实用新型与现有技术相比其优点是:(I)、本实用新型采用上扣体、上扣带通过中间连接体形成的U字型结构与下扣体、下扣带通过中间连接体形成的η字型结构反向垂直连接形成双向十字型结构，因而能够对高铁无砟轨道建设施工中十字交叉铺设的钢筋进行有效地固定连接。(2)、本实用新型采用了扣体长度较短，使扣体具有一定刚性；扣带厚度较薄且柔软，穿卡扣时只需将柔软的扣带及连体的扣带头部绕过钢筋往扣体上套即可卡紧钢筋，替代了通常绝缘卡扣穿卡时既穿又拉的两个工序，克服了费时费力的不足。(3)、本实用新型采用的双向十字型结构设计技术，可以极大地减轻工作强度，省时省力，降低了用工成本，使用方便，连接牢固，绝缘屏蔽效果好。(4)、本实用新型采用了上下扣体棘齿背面线与中心线平行及其上下扣带头部内棘齿背面线与中心线平行的设计技术，可使注塑模具一模多腔的设计制造变得简单，更好地满足大批量工业化生产。
图1是本实用新型结构连接示意图图2是图1的旋转示意图图3是图1的剖面图图4是图1旋转90°的剖面图图1中，1-中间连接体、2-上扣体、3-上扣带、4-上扣带头部、5-上扣带头部内棘齿、6-上扣体棘齿、8-上卡口、12-下扣体、13-下扣带、14-下扣带头部、15-下扣带头部内棘齿、17-下扣带头部防滑齿；图2中，7-上扣带头部防滑齿、16-下扣体棘齿、18-下卡口 ；图3中，20-中心线、21-上扣带头部内棘齿背面线、22-上扣体棘齿背面线；L-上扣体和下扣体的长度、h-上扣带头部和下扣带头部厚度；图4中，20-中心线、31-下扣带头部内棘齿背面线、32-下扣体棘齿背面线；具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步阐述参照图1、图2、图3、图4，图中一种快速十字型双向钢筋卡扣，主要由中间连接体
1、上扣体2、上扣带3、上扣带头部4、上扣带头部内棘齿5、上扣体棘齿6、上扣带头部防滑齿7、上卡口 8、下扣体12、下扣带13、下扣带头部14、下扣带头部内棘齿15、下扣体棘齿16、下扣带头部防滑齿17、下卡口 18等构成；主要技术在于:所述上扣体2和下扣体12及其中间连接体I注塑成一体，上扣体2和上扣带3与下扣体12和下扣带13经中间连接体I相连，且相背而设；所述上扣体2和上扣带3通过中间连接体I形成U字型结构，下扣体12和下扣带13通过中间连接体I形成η字型结构；所述上扣体2和上扣带3通过中间连接体I形成的U字型结构与下扣体12和下扣带13通过中间连接体I形成的η字型结构呈反向垂直连接(两个剖面相互垂直)，并通过中间连接体I形成双向十字型结构。所述上扣体2的外侧设置有上扣体棘齿6，上扣体2的长度比较短，约20mm左右，使其具有一定刚性；上扣带3与上扣带头部4连为一体，上扣带3其长度是所卡钢筋圆周长的一半左右，厚度比较薄且柔软；上扣带头部4的延伸端设有上扣带头部防滑齿7，在上扣带头部4上设有上卡口 8，形成了一个与上扣体2能穿过的矩形卡口，在上卡口 8内设有上扣带头部内棘齿5。上扣体2外侧所设的上扣体棘齿6，随着与上扣带3相连接的上扣带头部4上所设的上卡口 8套入时，与上卡口 8内所设的上扣带头部内棘齿5相互啮合，以防止卡紧时手指打滑。上扣体棘齿背面线22与中心线20平行；上扣带头部内棘齿背面线21亦与中心线20平行。所述下扣体12的外侧设置有下扣体棘齿16，下扣体12的长度比较短，约20mm左右，使其具有一定刚性；下扣带13与下扣带头部14连为一体，下扣带13其长度是所卡钢筋圆周长的一半左右，厚度比较薄且柔软；下扣带头部14的延伸端设有下扣带头部防滑齿17，在下扣带头部14上设有下卡口 18，形成了一个与下扣体12能穿过的矩形卡口，在下卡口 18内设有下扣带头部内棘齿15。下扣体12外侧所设的下扣体棘齿16随着下扣带13穿入下扣带头部14上所设的下卡口 18时，与下卡口 18内所设的下扣带头部内棘齿15相互啮合，以防止卡紧时手指打滑。下扣体棘齿背面线32与中心线20平行；下扣带头部内棘齿背面线31亦与中心线20平行。施工时，将上扣带沿钢筋圆周向上扣体相互靠拢，上扣体头部刚好对准上卡口，只要将上扣带头部顺着上扣体用手推压直到扣紧，上扣体棘齿与上扣带头部内棘齿相啮合，从而达到对十字交叉铺设的钢筋进行有效地固定连接并确保钢筋间的良好绝缘。同时，用左手大拇指扶住下扣体，再用食指拨动下扣带头部沿钢筋圆周向下扣体靠拢，当下扣体端部对准下卡口时，右手食指拉住下扣带头部防滑齿部位往上拉，直到拉紧，下扣体棘齿与下扣带头部内棘齿相啮合，达到固定下面钢筋的目的。如上所述的施工方法只有推拉一道工序就能将上下钢筋卡紧，省略了一般绝缘卡扣施工时穿带工序，由于上扣体和下扣体的长度比较短，有一定刚性，在施工中进行推、拉的紧固过程中，不会失稳、弯曲，从而能使需固定的钢筋顺利扣紧。而且上扣体和下扣体的长度短，扣紧钢筋后再不需要修剪其长度。另外，高铁无砟轨道建设施工中，主要使用的钢筋直径有4种，S卩Φ12、Φ14、Φ16、Φ20,为减少规格品种，本实用新型将其优化组合成，Φ12-Φ16配Φ12-Φ16，Φ12-Φ16配Φ16-Φ20, Φ16-Φ20配Φ16-Φ20三种规格，如上所述要求卡扣对直径相差4-6mm的钢筋都能卡住。因此，上扣体和下扣体的长度L应该是5 Π mm加上上扣带头部厚度H.略多一点。上所述是上扣体和下扣体长度的基本满足条件。
权利要求1.一种快速十字型双向钢筋卡扣，包括中间连接体(1)，上扣体(2)，上扣带(3)，上扣带头部(4)，上扣带头部内棘齿(5)，上扣体棘齿￠)，上扣带头部防滑齿(7)，上卡口(8)，下扣体(12)，下扣带(13)，下扣带头部(14)，下扣带头部内棘齿(15)，下扣体棘齿(16)，下扣带头部防滑齿(17)，下卡口(18);进一步包括上扣体(2)和下扣体(12)及其中间连接体(I)注塑成一体；其特征在于: 所述上扣体(2)和上扣带(3)与下扣体(12)和下扣带(13)经中间连接体(I)相连，且相背而设；上扣体(2)和上扣带(3)通过中间连接体(I)形成U字型结构，下扣体(12)和下扣带(13)通过中间连接体(I)形成η字型结构；所述上扣体(2)和上扣带(3)通过中间连接体(I)形成的U字型结构与下扣体(12)和下扣带(13)通过中间连接体(I)形成的η字型结构呈反向垂直连接，并通过中间连接体(I)形成双向十字型结构。
2.根据权利要求1所述的一种快速十字型双向钢筋卡扣，其特征在于，所述上扣体(2)的外侧设置有上扣体棘齿￠);上扣带(3)与上扣带头部(4)连为一体，上扣带头部(4)上设有上卡口(8)，上卡口(8)内设有上扣带头部内棘齿(5)。
3.根据权利要求1所述的一种快速十字型双向钢筋卡扣，其特征在于，所述下扣体(12)的外侧设置有下扣体棘齿(16);下扣带(13)与下扣带头部(14)连为一体，下扣带头部(14)上设有下卡口(18)，下卡口(18)内设有下扣带头部内棘齿(15)。
4.根据权利要求1所述的一种快速十字型双向钢筋卡扣，其特征在于，所述在上扣带头部(4)和下扣带头部(14)的延伸端分别设有上扣带头部防滑齿(7)和下扣带头部防滑齿(17)。
5.根据权利要求1所述的一种快速十字型双向钢筋卡扣，其特征在于，上扣体棘齿背面线(22)与中心线(20)平行；上扣带头部内棘齿背面线(21)与中心线(20)平行。
6.根据权利要求1所述的一种快速十字型双向钢筋卡扣，其特征在于，所述下扣体棘齿背面线(32)与中心线(20)平行；下扣带头部内棘齿背面线(31)与中心线(20)平行。
7.根据权利要求1所述的一种快速十字型双向钢筋卡扣，其特征在于，所述上扣体(2)和下扣体(12)的长度为15 25mm。
专利摘要一种快速十字型双向钢筋卡扣，包括注塑成一体的上扣体、下扣体及中间连接体；上扣体和上扣带通过中间连接体形成U字型结构，下扣体和下扣带通过中间连接体形成n字型结构；其U字型和n字型结构呈反向垂直连接；上扣体外侧设有上扣体棘齿，上扣带与上扣带头部连为一体，上扣带头部上设有上卡口，上卡口内设有上扣带头部内棘齿；下扣体外侧设置有下扣体棘齿，下扣带与下扣带头部连为一体，下扣带头部上设有下卡口，下卡口内设有下扣带头部内棘齿。连接钢筋时，将上扣体和上扣带相靠拢，上扣带头部对准上卡口穿入，上扣体棘齿与上扣带头部内棘齿相啮合；下扣体端部对准下卡口穿入，下扣体棘齿与下扣带头部内棘齿相啮合，达到固定钢筋的目的。
文档编号E04C5/20GK203022230SQ20122067387
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者杨海天, 杨鹏翔 申请人:杨海天