专利名称：一种车库双频感测多段节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能装置，更确切地说是一种车库双频感测多段节能装置。
背景技术：
现有的自动车库感测器主要采用红外线感应，红外线主要是以感应温度为主，会出现探测不准确的情况，从而产生浪费电能的情况，红外线车库探测仪也不节能。
发明内容由于现有技术的上述缺点，本实用新型提出一种车库双频感测多段节能装置，其可以有效解决现有技术的上述缺点。本实用新型采用以下技术方案:一种车库双频感测多段节能装置，其特征在于，包括EMC滤波模块，所述EMC滤波模块的输出端连接一整流滤波模块的输入端，所述整流滤波模块的输出端连接一控制器的输入端，且所述控制器的输出端连接一一级变频模块的输入端，所述一级变频模块的输出端连接一控制芯片的输入端，所述控制芯片的输出端连接一 LED灯。还包括一感应模块，所述感应模块的输入端与所述控制器的输出端连接，且所述感应模块的输出端连接一接受模块的输入端，所述接受模块的输出端连接一发射模块的输入端，且所述发射模块的输出端连接所述控制芯片的输入端。还包括一二级变频模 块，所述二级变频模块的输入端连接所述控制芯片的输出端，且所述二级变频模块的输出端连接LED灯。本实用新型具有以下优点:采用金属探测仪技术应用到车库里面效果很好，从而达到大大节省能源的功效。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
进一步阐述本实用新型。如图1所示，一种车库双频感测多段节能装置，包括EMC滤波模块I，EMC滤波模块I的输出端连接一整流滤波模块2的输入端，整流滤波模块2的输出端连接一控制器3的输入端，且控制器3的输出端连接级变频模块7的输入端,一级变频模块7的输出端连接一控制芯片8的输入端，控制芯片8的输出端连接一 LED灯10。还包括一感应模块4，感应模块4的输入端与控制器3的输出端连接，且感应模块4的输出端连接一接受模块5的输入端，接受模块5的输出端连接一发射模块6的输入端，且发射模块6的输出端连接控制芯片8的输入端。还包括一二级变频模块9，二级变频模块9的输入端连接控制芯片8的输出端，且二级变频模块9的输出端连接LED灯10。但是，上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.一种车库双频感测多段节能装置，其特征在于，包括EMC滤波模块，所述EMC滤波模块的输出端连接一整流滤波模块的输入端，所述整流滤波模块的输出端连接一控制器的输入端，且所述控制器的输出端连接一一级变频模块的输入端，所述一级变频模块的输出端连接一控制芯片的输入端，所述控制芯片的输出端连接一 LED灯。
2.根据权利要求1所述的车库双频感测多段节能装置，其特征在于，还包括一感应模块，所述感应模块的输入端与所述控制器的输出端连接，且所述感应模块的输出端连接一接受模块的输入端，所述接受模块的输出端连接一发射模块的输入端，且所述发射模块的输出端连接所述控制芯片的输入端。
3.根据权利要求1所述的车库双频感测多段节能装置，其特征在于，还包括一二级变频模块，所述二级变频模块的输入端连接所述控制芯片的输出端，且所述二级变频模块的输出端连 接LED灯。
专利摘要一种车库双频感测多段节能装置，包括EMC滤波模块，所述EMC滤波模块的输出端连接一整流滤波模块的输入端，所述整流滤波模块的输出端连接一控制器的输入端，且所述控制器的输出端连接一一级变频模块的输入端，所述一级变频模块的输出端连接一控制芯片的输入端，所述控制芯片的输出端连接一LED灯。采用金属探测仪技术应用到车库里面效果很好，从而达到大大节省能源的功效。
文档编号E04H6/42GK203084466SQ201320090140
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月27日 优先权日2013年2月27日
发明者郑永义 申请人:上海禾隽合同能源管理有限公司