专利名称：梁柱间伞状斜梁支撑的主梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于土木工程领域，尤其是一种梁柱间伞状斜梁支撑的主梁，适于在大型地下车库的建设中用于降低主梁截面尺寸，从而降低层高，节约成本。本实用新型可用于新建工程和已有建筑物的加固。
背景技术：
目前，大型地下车库多用主次梁结构，由于地下车库大空间的要求以及上覆土荷载较大，导致主梁跨度大且梁中内力非常大，从而对主梁承载力以及变形和裂缝开展都提出了较高的要求，为了满足规范要求，常规的做法是增大主梁截面尺寸，这将使主梁配筋量变大，从而导致地下室层高加大、基坑开挖及维护成本上升，使整个地下室成本有较大提升。
发明内容本实用新型的目的在于克服目前大型地下车库设计中主梁截面尺寸和配筋量大的问题，提供一种梁柱间伞状斜梁支撑的主梁，通过减少主梁的计算长度，能够有效调整降低主梁内力，大大减小梁的截面尺寸和配筋量，从而节约成本。本实用新型解决其技术问题所采用的构思是:本实用新型梁柱间新型支撑结构形式，由柱竖直伸入主梁的结构形式变为在柱中伸出斜梁支撑主梁的结构形式。即柱不直接伸入到主梁而由柱与斜梁共同作为主梁的支撑，从而来替代原来的柱支撑。斜梁与主梁的支撑结构形式如图1以图1为例，图1为四跨框架结构，这种新型伞状支撑结构形式将传统的柱子与主梁的垂直相交改为由斜梁与主梁相交的形式，如上图所示，边柱不做变化，而中柱均不直接伸入主梁中，而是由与斜梁相交，依靠斜梁将主梁的力传递至柱子上。以图2为例，而图2是传统形式的柱梁相交形式，通过两图的鲜明对比可以明显的发现伞状斜梁支撑结构的优势所在，主梁的跨度由原先的4缩短为Z,了。梁的计算长度的减少意味着在承受相同荷载的情况下，可以大大减少梁的内力，从而减少了主梁的的截面尺寸和配筋量，进而大幅降低的工程造价。而正是通过这种新型的伞状斜梁支撑结构才实现了这一目标。伞状斜梁的截面尺寸和配筋量同样按照内力计算结果进行确定，斜梁内的钢筋与主梁和柱子的锚固等满足规范要求即可。根据上述实用新型构思，本实用新型梁用下述技术方案:一种梁柱间伞状斜梁支撑的主梁，包括柱(C)和梁(b)，其特征在于:所述上部呈伞状斜梁支撑着主梁着主梁(b)，主梁(b)由斜梁(a)或柱(C)与斜梁(C)共同支撑。所述主梁(b)的两边由柱(C)和斜梁(a)直接共同支撑；主梁(b)中间区段由伞状斜梁(a)支撑，依靠斜梁(a)将主梁(b)的力传递至柱子(C)上。本实用新型与现有 技术相比较，具有如下显而易见的实质性特点和进步:[0013]本实用新型通过改变梁柱间的支撑形式，可以减小主梁的内力，在保证结构承载力和正常使用要求的同时，有效降低梁截面尺寸和配筋量，从而达到降低工程造价的目的。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是传统形式的框架结构示意图。图3是伞状支撑结构的中柱支撑结构示意图。图4是伞状支撑结构的边柱支撑结构示意图。图5是本实用新型的结构立体示意图图6是伞状支撑结构的局部结构立体示意图
具体实施方式本实用新型的优选实施例结合附图详述如下:以图3为例因为本伞状斜梁支撑的目的主梁设计目的在于减小主梁的内力，故在斜梁的设计时，就必须以主梁的最大弯矩尾 最小为目标函数。经计算在主梁每跨的计算长度相等时，#_为最小，即图3中4=4。由此可根据柱距4和主梁每跨计算长度相等4=4的条件，确定斜梁在主梁方向上的投影乙。同时，根据地下室的层高怂和地下室的规范要求的过人高度2.2m，来确定斜梁在竖直方向上的投影巧。最后，由可以确定斜梁和水平方向的夹角a。此斜梁的设计是最优情况，它可保证主梁的最大弯矩尾 在同等荷载情况下是最小的。以图4为例，边柱的斜梁设计因为只有半跨，可以根据图3中计算的每跨计算长度4来确定，即
权利要求1.一种梁柱间伞状斜梁支撑的主梁，包括柱(C)和梁(b)，其特征在于:所述上部呈伞状斜梁支撑着主梁着主梁(b)，主梁(b)由斜梁(a)或柱(C)与斜梁(C)共同支撑。
2.根据权利要求书I所述的梁柱间伞状斜梁支撑的主梁，其特征在于:所述主梁(b)的两边由柱(C)和斜梁(a)直接共同支撑；主梁(b)中间区段由伞状斜梁(a)支撑，依靠斜梁(a)将主梁(b)的力传 递至柱子(C)上。
专利摘要本实用新型涉及一种梁柱间伞状斜梁支撑的主梁。它包括柱和梁，柱上部呈伞状斜梁支撑主梁，主梁由斜梁或柱与斜梁共同支撑。本实用新型通过减少主梁的计算长度，能够有效调整降低主梁内力，大大减小梁的截面尺寸和配筋量，从而节约成本。本实用新型适用于在大型地下车库的建设中用于降低主梁截面尺寸，可用于新建工程和已有建筑物的加固。
文档编号E04B1/18GK203160407SQ201320100688
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日
发明者朱杰江, 彭逸云, 张磊, 洪锡烽 申请人:上海大学