均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统的制作方法
【专利摘要】一种均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，主要应用于管桩工序，大大提高了该工序的工作效率，减少人工，降低成本。其采用走小车布料，布料小车总成下有可调伸缩出料口，插于均布槽中。挡料板总成上设有闸刀式气动料门，使挡料板总成实现均布槽与挡料板二者合一，结构紧凑。下模架做成模块化结构，集布料系统于一身，大方便了相互间的协调，使布料系统更加优化，结构简单，制造、安装和调试方便，可操作性和适应性大为提高。
【专利说明】均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管桩生产过程中，一种布料设备，尤其是结构紧凑的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统。
【背景技术】
[0002]目前，公知的管桩混凝土布料系统的布料方式主要有二种:一种是移动管模平板车，固定料斗总成，也称走平板车布料；另一种是固定管模平板车，移动料斗总成，又称走布料小车布料。二者基本构造都是由料斗总成、气动下料门及管模平板车组成。布料时，料斗总成与管模平板车作相对水平直线移动，人工控制下料门进行布料，由于每次搅拌的混泥土性能不一，加上混凝土流动性差，还有管桩直径有大、小和厚、薄的不同，使下料门尺寸很难设计合适，布料量只能由操作工点动下料和行车开关进行控制，故布料的均匀性差，速度慢，一般还要二到三次来回布料，且益、掉料多，这给后序生产增加了大量工作，从而影响生产效率，增加成本。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的管桩混凝土布料系统布料均匀性差，益、掉料多的不足；本人刚发明的均布槽和挡料板各为一体的均体积快速布料系统，其必须配套先进的生产工艺流程，对旧工艺流程，有些不适合。本实用新型提供一种均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，该系统不仅能保证布料均匀性好，连续、快速，一次性完成，而且整个布料过程基本不出现益、掉料，另外，该系统能使均布槽与挡料板二者合一，结构紧凑，能适应多种工艺流程，故有广泛的适应性。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:布料小车总成下有可调伸缩出料口，插于两侧挡料板总成与两端插板组成的均布槽中，可相对移动。挡料板总成用铰座板固定，焊接于下模架上。翻转气缸铰接后也焊于下模架上，由翻转气缸使挡料板总成实现工作与非工作状态。布料小车总成放于下模架的轨道上。插板插于两挡料板总成的插孔中。下模架做成模块化结构，集布料系统于一身。上有管模槽，槽两侧焊有下模护正，上模导正两用杆。下模架上还焊有挡料板总成、布料小车轨道和预留合模风炮小车轨道。挡料板总成设有闸刀式气动料门，位于管模内圆顶部20mm处。挡板下部做成圆形，比管模内圆小，上部为V形，也可为垂直形。门由滑套支承。滑套与闸刀焊合后装于支杆上。支杆一端与挡板焊合，另一端装于调整套中。闸门气缸一端与闸刀铰接，另一端铰接后焊于挡板上。铰接板与调整套焊合，中部铰接于铰座板上，下部与翻转气缸铰接。翻转气缸铰接后焊于下模架上。铰座板下部也与下模架焊连。布料小车总成，有小车与料斗总成焊合。后部是自走驱动系统。料斗总成设有气动闸门，门下接可调伸缩出料口。前部用卷扬机挂住振动器，利用小车回程拖动振动器振动成形。另外，均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，的下模架也可做成布料平板车结构，这样:布料小车总成、两侧挡料板总成和插板结构与上相同。挡料板总成固定于平板车上。翻转气缸铰接后也焊于平板车上。布料小车总成放于与平板车分开的地轨上，插板插于两挡料板总成的插孔中。用下模架，还是布料平板车，也要
看生产流程需要。
[0005]本实用新型的有益效果是，除实现管桩连续、均匀、快速布料，且整个过程不益、掉料，大大减少了管桩布料的工作量，提高工效，减少岗位的人工，节约成本。另外该系统适应性好，投资少，设备简单，操作和维修方便。
【专利附图】
【附图说明】:
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统B-B剖面主视图。
[0008]图2是均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统的A-A剖视图。
[0009]图3是均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统俯视图。
[0010]图4是下模架的C-C剖面主视图。
[0011]图5是下模架的俯视图。
[0012]图6是挡料板总成D-D剖面主视图。
[0013]图7是挡料板总成右视图。
[0014]图8是挡料板总成俯视图。
[0015]图9是布料小车总成的E-E剖面主视图。
[0016]图10是布料小车总成的左视图。
[0017]图11是布料小车总成的俯视图。
[0018]图12是插板的主视图。
[0019]图13是插板的俯视图。
[0020]图14是下模架为平板车结构的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统主视图。
[0021]图1中，1.下管模，2.下模架，3.挡料板总成，4.布料小车总成，5.插板。
[0022]图6中，6.挡板，7.闸刀，8.闸门气缸，9.支杆，10.调整套，11.铰接板，12.铰座
板，13.翻转气缸，14.滑套。
[0023]图9中，15.小车，16.自走驱动系统，17.可调伸缩出料口，18.料斗总成，19.气动闸门，20.振动器。
【具体实施方式】:
[0024]在图1中，下管模⑴放于下模架⑵槽上。挡料板总成(3)焊于下模架⑵的两边。工作时，两边挡料板总成(3)既能起挡料，又组成均布槽。布料小车总成(4)放于下模架(2)的布料道轨上。插板(5)插于两边挡料板总成(3)的孔中，组成均布槽两端的密封。
[0025]图4中是下模架(2)，上有模槽，槽两侧有下模护正，上模导正两用杆四根，两边设有布料小车总成的道轨，预留合模风炮小车道轨，翻转气缸铰接座。各部分用型材将其焊合，组成6米长，2.5米宽为一整体模块结构，集布料系统于一身，极大提高了相互间的配合精度。[0026]图6中，挡料板总成上设有闸刀式气动料门，位于管模内圆顶部20mm处，挡板(6)下部做成圆形，比管模内圆小，上部为V形，也可为垂直形。闸刀口的上、下部靠外设筋板焊连。支杆(9) 一端与挡板(6)焊合，中部装滑套(14)，另一端装于调整套(10)中，使闸刀
(7)沿支杆(9)滑动，挡料板总成(3)的横向可调。铰接板(11) 一端与调整套(10)焊合，中部铰接于铰座(12)间，另一端与翻转气缸(13)铰接。翻转气缸(13)另一边铰接后焊于下模架⑵上。闸刀⑵与滑套(14)焊合，外侧与闸门气缸⑶铰接，内侧插于闸刀口中，筋板处都切有缺口，长度与插入长度有关，宽度比筋板厚度大3mm，上还设有插板孔，与插板
(5)连接，除尾板至7米外，其余每隔I米设一组插板孔。闸门气缸(8)另一边铰接后与挡板⑶焊合。
[0027]在图9中，料斗总成(18)与小车(15)焊合，其下部有一气动闸门(19)，气动闸门
(19)下是可调伸缩出料口(17)，工作时插于两边挡料板总成(3)组成的均布槽中。前面设振动器(20)，用卷扬机挂住，两边设两根导杆，布料后，放下振动器，边振、边拖动往回走，使混凝土定形。后面是自走驱动系统(16)。
[0028]图12中，插板(5)有两支圆杆，工作时插于两侧挡料板总成(3)的孔中，组成均布槽。
[0029]图14中，除下模架⑵改为布料平板车结构外，其余与图1、图6、图9基本相同。
【权利要求】
1.一种均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，走小车布料，下管模其下方，其特征是:布料小车总成下有可调伸缩出料口，插于两侧挡料板总成与两端插板组成的均布槽中，可相对移动，挡料板总成用铰座板固定，焊接于下模架上，翻转气缸铰接后也焊于下模架上，由翻转气缸使挡料板总成实现工作与非工作状态，布料小车总成放于下模架的轨道上，插板插于两挡料板总成的插孔中。
2.根据权利要求1所述的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，其特征是:下模架做成模块化结构，集布料系统于一身，上有管模槽，槽两侧焊有下模护正，上模导正两用杆，下模架上还焊有挡料板总成、布料小车轨道和预留合模风炮小车轨道。
3.根据权利要求1所述的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，其特征是:挡料板总成上设有闸刀式气动料门，位于管模内圆顶部20mm处，挡板下部为圆形，比管模内圆小，上部为V形，也可为垂直形，闸刀由滑套支承，滑套与闸刀焊合后装于支杆上，支杆一端与挡板焊合，另一端装于调整套中，铰接板与调整套焊合，中部铰接于铰座板上，下部与翻转气缸铰接，翻转气缸铰接后焊于下模架上，铰座板下部也与下模架焊连，闸门气缸一端与闸刀铰接，另一端铰接后焊于挡板上。
4.根据权利要求1所述的均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统，其特征是:料斗总成设有气动闸门，门下接可调伸缩出料口，前部用卷扬机挂住振动器，回程放下拖动振实成形。
5.—种均布槽和挡料板为一体的均体积快速布料系统,走小车布料，小车下方有下管模，管模放于平板车上，其特征是:布料小车总成下有可调伸缩出料口，插于两侧挡料板总成与两端插板组成的均布槽中，可相对移动，挡料板总成上设有闸刀式气动料门，该总成用铰座板焊于平板车上，翻转气缸铰接后也焊于平板车上，由翻转气缸使挡料板总成实现工作与非工作状态，布料小车总成放于与平板车分开的地轨上，插板插于两挡料板总成的插孔中。
【文档编号】B28B13/02GK203418636SQ201320261696
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年5月1日 优先权日:2013年5月1日
【发明者】吴广明 申请人:吴广明