地城铁列车升降设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型地城铁列车升降设备是由双向曳引机、钢丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重力平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全锁定装置、电控系统等组成，6至8组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板1上，双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反，通过电器控制系统控制6至8组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7，在列车升降架7的上桁架I701上对应曳引钢丝绳9处装安全锁定装置6，在双向曳引机2的电机209侧装驱动平衡重3，在双向曳引机2的另一侧装张紧平衡重5，在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4。
【专利说明】 地城铁列车升降设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到有轨列车制造检修场地及设备，特别是地城铁列车升降设备。【背景技术】
[0002]随着我国城市轨道交通事业的飞速发展，地城铁列车成为缓解城市交通主要交通工具。为了确保地城铁列车的安全可靠运营，需要在城市内建立配套地城铁列车停车场。由于土地资源紧张，拆迁因素复杂，用地矛盾日益突出，城市拆迁难度越来越大，拆迁问题成为影响地城铁发展速度的主要瓶颈；特别是大城市的地城铁列车快速增加，车辆段与综合基地需要有足够的有效用地面积及远期发展余地。地城铁列车整车提升系统的研制，地城铁列车由平面库停车改为立体停车成为可能，能有效的解决地城铁列车停车场用地问题，为城市节约了宝贵的土地资源。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于利用有限的场地建造地城铁列车立体列检库，增加存放车位，而设计的地城铁列车升降设备。
[0004]地铁列车升降设备是由双向曳引机、钢丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重力平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全锁定装置、电控系统等组成，6至8组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板I上，双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反，通过电器控制系统控制6至8组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7，在列车升降架7的上桁架1701上对应曳引钢丝绳9处装安全锁定装置6，在双向曳引机2的电机209侧方装驱动平衡重3，在双向曳引机2的另一侧方装张紧平衡重5，在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4。
[0005]列车升降架7纵向两侧是左桁架1702、右桁架11704，纵向下方是下桁架703，上方是上桁架701，上桁架701上方安装4个桁架吊耳，4个桁架吊耳与安全锁定装置6连接。
[0006]双向曳引机2两侧安装导向滑轮1205、导向滑轮11206、导向滑轮111207、导向滑轮IV208，双向曳引机2的曳引轮II202轮缘外装盘式制动器1215，曳引轮III203轮缘外装盘式制动器11216，曳引轮II202和曳引轮IV204上共同绕钢丝绳9，曳引轮III203和曳引轮1201上共同绕钢丝绳9。
[0007]驱动平衡重3的顶面装驱动平衡重导向滑轮1303、驱动平衡重导向滑轮11304、驱动平衡重钢丝绳的固定点1305，驱动平衡重钢丝绳301向上绕过驱动平衡重钢丝绳的定滑抡1302，驱动平衡重钢丝绳的固定点II306装在列车升降架7的上桁架701上。
[0008]重力平衡重4的重力平衡钢丝绳1403的固定点III405固定在重力平衡重4上，重力平衡钢丝绳1403向上绕过安装板I顶面的重力平衡滑轮1401向下，重力平衡钢丝绳1403的固定点V407固定在列车升降架7的上桁架1701上，重力平衡钢丝绳II404的固定点IV406固定在重力平衡重4上，重力平衡钢丝绳II404向上绕过安装板I顶面的重力平衡滑轮II402向下，重力平衡钢丝绳II的固定点VI408固定在列车升降架7的上桁架1701上。
[0009]钢丝绳9的固定点VII901固定在安装板I下方，钢丝绳9从固定点VII901向下顺时针绕过定滑轮1601和定滑轮11602，向上顺时针绕过导向滑轮IV208，再逆时针绕曳滑轮II202和曳滑轮IV204三圈之后顺时针绕过导向滑轮11206，向下顺时针绕张紧平衡滑轮501向上逆时针绕导向滑轮1205，再逆时针绕曳滑轮III203和曳滑轮1201三圈之后逆时针绕导向轮II1207向下顺时针绕驱动平衡重导向滑轮1303和驱动平衡重导向滑轮II304，钢丝绳9另一端固定点VIII902固定在安装板I的下方。
[0010]本实用新型的优点
[0011]本实用新型为整体空间桁架受力结构、全平衡配重、多组双向曳引机电气同步控制、变频电机驱动的特点。具有驱动功率小，提升速度快，系统安全余度大，工作可靠的特点，通过涨紧平衡重自动调节双向曳引机钢丝绳内力均衡，整体钢桁架结构采用连续梁，刚性好结构又筒单，维修方便。具有良好的稳定性和抗扭转性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1-本发明主视图图2-图1的俯视图(A向视图)
[0013]图3-图1的B局部放大图4-图2的C局部放大视图
[0014]图5-图1的D-D视图图6-图1的E-E方向视图
[0015]图7-钢丝绳的缠绕方式
[0016]附图标记
[0017]1-安装板`
[0018]2-双向曳引机
[0019]201-曳引轮I202-曳引轮II203-曳引轮III
[0020]204-曳引轮IV205-导向滑轮I206-导向滑轮II
[0021]207-导向滑轮III 208-导向滑轮IV209-电机
[0022]215-盘式制动器I 216-盘式制动器II
[0023]3-驱动平衡重
[0024]301-驱动平衡重钢丝绳302-定滑抡I
[0025]303-驱动平衡重导向滑轮I 304-驱动平衡重导向滑轮II
[0026]305-固定点I306-固定点II
[0027]4-重力平衡重
[0028]401-重力平衡滑轮I 402-重力平衡滑轮II
[0029]403-重力平衡钢丝绳I 404-重力平衡钢丝绳II
[0030]405-固定点 III406-固定点IV
[0031]407-固定点V408-固定点VI
[0032]5-张紧平衡重
[0033]501-张紧平衡滑轮
[0034]6-安全锁定装置
[0035]601-定滑轮I 602-定滑轮II 603-锁定立柱I
[0036]604-锁定立柱II 605-安全锁轴I 606-安全锁轴II[0037]7-列车升降架
[0038]701-上桁架 702-左桁架I 703-下桁架
[0039]704-右桁架 II 7011-吊耳 I7012-吊耳 II
[0040]9-钢丝绳
[0041]901-固定点VII 902-固定点VDI【具体实施方式】
[0042]结合附图对本实用新型的实施例进行说明
[0043]附图:1、2、3、4、5、6、7
[0044]地城铁列车升降设备是由双向曳引机、钢丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重力平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全锁定装置、电控系统等组成，6组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板I上，双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反，通过电器控制系统控制6组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7。
[0045]由于6组双向曳引机2的结构是相同的，现以一组双向曳引机2为例进行说明其实施例。
[0046]在列车升降架7的上桁架1701上对应钢丝绳9处装安全锁定装置6，在双向曳引机2的电机209侧方装驱 动平衡重3，平衡列车的重量，在双向曳引机2的另一侧方装张紧平衡重5确保钢丝绳9的张紧力在任何工况下都是恒定的，也就是钢丝绳9与曳引轮之间的磨擦力是恒定的。在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4，是平衡升降架7的重量的，形成全平衡配重。
[0047]列车升降架7纵向两侧是左桁架1702、右桁架11704，纵向下方是下桁架703，上方是上桁架701，形成整体空间桁架受力结构。在上桁架701上方安装4个桁架吊耳，4个桁架吊耳与安全锁定装置6连接。当双向曳引机2曳引钢丝绳9上下运行时，曳引列车升降架7同安全锁定装置6上下运行。安全锁定装置6两侧有锁定立柱1603和锁定立柱11604。
[0048]双向曳引机2两侧安装导向滑轮1205、导向滑轮11206、导向滑轮111207、导向滑轮IV208，双向曳引机2的曳引轮ΙΙ202轮缘外装盘式制动器1215，曳引轮ΙΙΙ203轮缘外装盘式制动器11216，曳引轮ΙΙ202和曳引轮IV204上共同绕钢丝绳9，曳引轮ΙΙΙ203和曳引轮1201上共同绕钢丝绳9。
[0049]驱动平衡重3的顶面装驱动平衡重导向滑轮1303、驱动平衡重导向滑轮11304、驱动平衡重钢丝绳的固定点1305，驱动平衡重钢丝绳301向上绕过驱动平衡重钢丝绳的定滑抡1302，驱动平衡重钢丝绳的固定点ΙΙ306装在列车升降架7的上桁架701上。
[0050]重力平衡重4的重力平衡钢丝绳1403的固定点ΙΙΙ405固定在重力平衡重4上，重力平衡钢丝绳1403向上绕过安装板I顶面的重力平衡滑轮1401向下，重力平衡钢丝绳1403的固定点V407固定在列车升降架7的上桁架1701上，重力平衡钢丝绳ΙΙ404的固定点IV406固定在重力平衡重4上，重力平衡钢丝绳ΙΙ404向上绕过安装板I顶面的重力平衡滑轮ΙΙ402向下，重力平衡钢丝绳II的固定点VI408固定在列车升降架7的上桁架1701上。
[0051]钢丝绳9的缠绕方式是:[0052]钢丝绳9的固定点VII901固定在安装板I下方，钢丝绳9从固定点VII901向下(图中的箭头钢丝绳9缠绕方向)顺时针绕过定滑轮1601和定滑轮11602，向上顺时针绕过导向滑轮IV208，再逆时针绕曳滑轮II202和曳滑轮IV204三圈之后顺时针绕过导向滑轮11206，向下顺时针绕张紧平衡滑轮501向上逆时针绕导向滑轮1205，再逆时针绕曳滑轮III203和曳滑轮1201三圈之后逆时针绕导向轮III207向下顺时针绕驱动平衡重导向滑轮1303和驱动平衡重导向滑轮11304，钢丝绳9另一端固定点VIII902固定在在安装板I的下方。
【权利要求】
1.一种地城铁列车升降设备，由双向曳引机、钢丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重力平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全锁定装置、电控系统组成，其特征是6至8组双向曳引机(2)安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板(I)上，双向曳引机(2)排序为单数的与排序为双数的安装方向相反，通过电控系统控制6至8组双向曳引机(2)同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架(7)，在列车升降架(7)的上桁架I (701)上对应钢丝绳(9)处装安全锁定装置(6)，在双向曳引机(2)的电机(209)侧方装驱动平衡重(3)，在双向曳引机(2)的另一侧方装张紧平衡重(5)，在张紧平衡重(5)的同一侧装重力平衡重(4)。
2.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备，其特征是列车升降架(7)纵向两侧是左桁架I (702)、右桁架II (704)，纵向下方是下桁架(703)，上方是上桁架(701)，上桁架(701)上方安装4个桁架吊耳，4个桁架吊耳与安全锁定装置(6)连接。
3.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备，其特征是双向曳引机(2)两侧安装导向滑轮I (205)、导向滑轮II (206)、导向滑轮III (207)、导向滑轮IV(208)，双向曳引机(2)的曳引轮II (202)轮缘外装盘式制动器I (215)，曳引轮III (203)轮缘外装盘式制动器II(216)，曳引轮11 (202)和曳引轮IV (204)上共同绕钢丝绳(9)，曳引轮111 (203)和曳引轮I (201)上共同绕钢丝绳(9)。
4.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备，其特征是驱动平衡重(3)的顶面装驱动平衡重导向滑轮1 (303)、驱动平衡重导向滑轮II (304)、驱动平衡重钢丝绳的固定点I (305)，驱动平衡重钢丝绳(301)向上绕过驱动平衡重钢丝绳的定滑抡I (302)，驱动平衡重钢丝绳的固定点11(306)装在列车升降架(7)的上桁架(701)上。
5.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备，其特征是重力平衡重(4)的重力平衡钢丝绳1(403)的固定点111(405)固定在重力平衡重(4)上，重力平衡钢丝绳I (403)向上绕过安装板(I)顶面的重力平衡滑轮1(401)向下，重力平衡钢丝绳I (403)的固定点V(407)固定在列车升降架(7)的上桁架I (701)上，重力平衡钢丝绳11(404)的固定点IV(406)固定在重力平衡重⑷上，重力平衡钢丝绳II (404)向上绕过安装板⑴顶面的重力平衡滑轮11(402)向下，重力平衡钢丝绳II的固定点VI (408)固定在列车升降架(7)的上桁架1(701)上。
6.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备，其特征是钢丝绳(9)的固定点VII (901)固定在安装板⑴下方，钢丝绳(9)从固定点VII (901)向下顺时针绕过定滑轮1(601)和定滑轮11(602)，向上顺时针绕过导向滑轮IV (208)，再逆时针绕曳滑轮II (202)和曳滑轮IV(204)三圈之后顺时针绕过导向滑轮11(206)，向下顺时针绕张紧平衡滑轮(501)向上逆时针绕导向滑轮I (205)，再逆时针绕曳滑轮III (203)和曳滑轮I (201)三圈之后逆时针绕导向轮III (207)向下顺时针绕驱动平衡重导向滑轮I (303)和驱动平衡重导向滑轮II (304)，钢丝绳(9)另一端固定点VIII (902)固定在安装板(I)的下方。
【文档编号】E04H6/18GK203613843SQ201320513633
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】慈金柱, 丁树奎, 陈曦, 杨广武, 韩志伟, 刘国辉, 路振 申请人:中铁工程设计院有限公司, 中铁建工集团有限公司