一种避震候车亭的制作方法
【专利摘要】一种避震候车亭，由打入泥土0.5m，围成U型结构的若干根钢结构立柱以下简称立柱，以及立柱上端互相焊接起来的钢筋构成，候车亭正面立柱的数量不少于三根，背面的立柱的数量不少于五根，两个侧面立柱的数量不少于两根，立柱壁厚不小于4mm，上顶面钢筋之间用钢板焊接封闭，U型结构的三个面之间的立柱也用钢板焊接封闭。正面候车者出入的那一个面的立柱之间不封闭。
【专利说明】一种避震候车亭
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到的是一种候车亭，特别是一种可以提供避震功能的候车亭。
【背景技术】
[0002]现有的候车亭一般只能提供候车功能，如201220057900.6那样一般都是四周几个立柱配合一些玻璃纤维板或者是广告牌围出一个U型体，上面有玻璃纤维板或者其他材料构成的遮阳顶棚，只能提供候车或者遮雨遮阳功能。但是作为城市中最普遍和多见的公共建筑物，候车亭是不是可以为白天工作时间发生在城市道路上的地震提供一些地震避难功能呢？如果要让候车亭拥有地震避难功能，就要解决候车亭抗震强度的问题。因此，市场需要一种高强度可以抗一定等级地震的候车亭。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是在现有候车亭基础上提供一种高强度可以抗一定等级地震的候车亭。
[0004]为了解决以上问题，它的技术方案为:一种避震候车亭，由打入泥土 0.5m,围成U型结构的若干根钢结构立柱以下简称立柱，以及立柱上端互相焊接起来的钢筋构成，候车亭正面立柱的数量不少于3根，背面的立柱的数量不少于5根，两个侧面立柱的数量不少于2根，立柱壁厚不小于4mm，上顶面钢筋之间用钢板焊接封闭，U型结构的3个面之间的立柱也用钢板焊接封闭。正面候车者出入的那一个面的立柱之间不封闭。
[0005]优选的，除了候车者进出的面以外的3个面钢结构立柱之间距离1.5-1米。
[0006]优选的，除了候车者进出的面以外的3个面钢结构立柱之间距离0.5-0.7米。
[0007]本实用新型的有益效果是:钢结构立柱抗震功能可靠，平时可以作为候车亭使用，地震时道路上的行人可以很快速的进入抗震候车亭避震，还可以避免地震时高空的掉落物。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步详细说明。
[0009]图1为本实用新型的背面立柱结构图。
[0010]图2为本实用新型正面立柱结构图。
[0011]图3为本实用新型立柱分布图。
【具体实施方式】
[0012]如图，一种避震候车亭，由打入泥土 0.5m,围成U型结构的若干根钢结构立柱I以下简称立柱1，以及立柱I上端互相焊接起来的钢筋构成，候车亭正面立柱I的数量不少于3根，背面的立柱I的数量不少于5根，两个侧面立柱I的数量不少于2根，立柱I壁厚不小于4mm，上顶面钢筋之间用钢板2焊接封闭，U型结构的3个面之间的立柱I也用钢板2焊接封闭。正面候车者出入的那一个面(正面)的立柱I之间不封闭。除了候车者进出的面以外的3个面钢结构立柱I之间距离为1.5-1米或者0.5-0.7米。
【权利要求】
1.一种避震候车亭，其特征为:由打入泥土0.5m，围成U型结构的若干根钢结构立柱以下简称立柱，以及立柱上端互相焊接起来的钢筋构成，候车亭正面立柱的数量不少于3根，背面的立柱的数量不少于5根，两个侧面立柱的数量不少于2根，立柱壁厚不小于4mm，上顶面钢筋之间用钢板焊接封闭，U型结构的3个面之间的立柱也用钢板焊接封闭，正面候车者出入的那一个面的立柱之间不封闭。
2.如权利要求1所述的一种避震候车亭，其特征是:除了候车者进出的面以外的3个面钢结构立柱之间距离1.5-1米。
3.如权利要求2所述的一种避震候车亭，其特征是:除了候车者进出的面以外的3个面钢结构立柱之间距离0.5-0.7米。
【文档编号】E04H1/12GK203977902SQ201420384021
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】白璐 申请人:王丽萍