一种多边形塔式充电停车楼的制作方法

本发明涉及一种多边形塔式充电停车楼，特别是涉及一种用于立体车库领域的充电车库。

背景技术：

随着经济的发展和生活水平的提高，轿车成为我们生活中不可缺少的交通工具，交通拥堵、停车难已然成为我国城市化进程中比较严重的社会问题。尤其是我国大中城市的旧城区，早起建设的小区很少有规划地下停车场，私家车停靠混乱、占道情况较为突出，严重影响交通和生活环境。

针对目前城市停车难的问题，发展立体空间，对小区及公共场所的私家车进行统一规划，是解决限制的有效途径。

目前市场上使用的立体车库具有成本高、效率低、可靠性和用户体验均不佳的特点。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种低成本、高效率、高可靠性的立体车库。

一种多边形塔式充电停车楼，用于将轿车全自动存入和取出停车位，包括：停车楼、设于所述停车楼中心的塔柱、与所述塔柱连接的升降机、设置于所述停车楼地面的出入口、安装于所述停车楼上用于电动汽车充电的充电机，

所述停车楼包括主框架、停车位和机房，

所述主框架是所述停车楼的主体结构，

所述停车位设置于所述停车楼内部，所述停车位包含载车盘、车盘支承部件和充电接口，

所述机房布置在所述停车楼顶部，所述机房内部设有监控室、维修室及休息室，

所述塔柱设置在所述停车楼的几何中心，所述塔柱具有水平回转功能，

所述升降机设置在所述塔柱上，可沿导轨做竖直运动，用于轿车在停车位与出入口之间的搬运，

所述出入口布置在所述停车楼的地面层，

所述充电机安装在水平停车位之前的区域。

在其中一个实施例中，所述主框架为水平正多边形，且停车位的层数根据客户实际需求进行调整。

在其中一个实施例中，所述主框架可以采用钢筋砼结构，也可以采用钢结构。

在其中一个实施例中，所述停车位沿所述主框架正多边形布置，即每层停车位数量等于多边形的边数。

在其中一个实施例中，所述载车板可在停车位、升降机与出入口之间转运。

在其中一个实施例中，所述充电接口用于连接载车板与充电机，实现电动汽车充电功能。

在其中一个实施例中，所述塔柱位于所述停车楼的几何中心，所述塔柱具有水平回转功能。

在其中一个实施例中，所述塔柱为箱型结构或桁架结构，所述塔柱上设置有升降导轨和检测开关。

在其中一个实施例中，所述升降机可沿所述塔柱做竖直运动，所述升降机采用钢丝绳曳引驱动方式。

在其中一个实施例中，所述升降机可沿所述塔柱做竖直运动，所述升降机采用钢丝绳曳引提升方式。

在其中一个实施例中，所述充电机可采用一对一的充电模式，也可以采用一对二的充电模式。

停车楼采用正多边形结构，具有布局合理、稳定性好、结构易于实现的特点。升降机在存取轿车的过程中，升降运动和塔柱的回转运动可同时进行，有效地提高了升降的运行效率。本发明中一台升降机对应多个出入口，即不同的出入口可交替进出车，进出车与升降机独立工作。和传统的塔库方案相此，本发明理论上升降机可以不受出入口的影响连续工作，从而大大节省了单车的存 取时间。

附图说明

图1为本实施例的正五边形塔式充电停车楼的立体图；

图2为图1所示的正五边形塔式充电停车楼的主视图；

图3为图1所示的正五边形塔式充电停车楼的俯视图；

图4为图1所示的停车楼主框架的主视图；

图5为图1所示的停车楼主框架的俯视图；

图6为图1所示的停车楼升降机在主塔上的视图；

图7为图1所示的停车楼升降机的俯视图；

图8为图1所示的停车楼升降机存取车位置的视图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明停车楼主框架可以以不同的正多边形形式来实现，并不限于本文所描述的正五边形实施例，升降机的取车方式可以采用货叉结构，亦可以采用挂接方式将载车盘存入与取出。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

如图1所示，其为一实施例的正五边形塔式充电停车楼的立体图。请同时参阅图2和图3，其为图1所示的正五边形塔式充电停车楼的主视图和俯视图。

正五边形塔式充电停车楼用于将轿车全自动存入和取出停车位，实现智能化、立体化停车。

正五边形塔式充电停车楼包括：停车楼100、塔柱200、升降机300、出入口400、充电机500及轿车600。

塔柱200位于停车楼100的几何中心，升降机300安装在塔柱200上。在本实施例中，升降机300为钢丝绳曳引提升，升降机300可沿塔柱200导轨做竖直运动。塔柱200底部安装有回转机构，塔柱200可带动升降机300绕停车楼100中心做回转运动。

出入口400位于停车楼100地面层，正五边形的五条边均可以作为出入口。在本实施例中，出入口设置两个停车位，即地面层可同时满足两辆轿车同时停车，可有效的提高升降机的工作效率与车主的等待时间。

充电机500设置于停车楼100内部，预先按照用户的需求设置好指定的充电车位，用于电动轿车停车充电。

如图4和图5所示，其分别为停车楼100的主视图和俯视图。在本实施例中，主框架110为钢结构布局。主框架110立柱111由五根钢管构成，立柱111之间通过桁架112结构连接。地面层钢结构通过桁架112架空，作为轿车的进出通道。

机房120设置在停车楼100的顶部，机房120内部设置有监控室、备品室和休息室。机房120外侧设置于护栏121，用于停车楼100施工人员与升降机300维护检修人员的安全保护。机房120顶部为停车楼100的正五边形屋盖122，采用弦张结构，屋盖122中部钢架采用钢绞线张拉。

停车位130位于停车楼100内部，从第一层到顶层布置，每层沿正五边形结构均匀分布五个停车位。塔柱200在水平面上设置相应的传感器与正五边形的每条边相对应，在竖直方向上设置相应的传感器与停车位的标高位置相对应。

图5所示为设置于出入口的两个停车位410，进出车方向420按照道路的车流方向设置，两个停车位完全独立。

如图6和图7所示，其分别为升降机300在塔柱200顶部位置的主视图和俯视图。在本实施例中，塔柱200为箱型柱210结构。塔柱200底部设置回转机构220，用于升降机300在水平做旋转运动。

升降机300位于塔柱200的一侧，可沿塔柱200做竖直方向运动。升降机300的由L形托盘310、曳引驱动320和对重330构成。L形托盘310的L形臂架311设有导向轮，使升降机可沿塔柱200导轨做竖直运动，取车机构313设置在桁架梁312上，桁架梁312固定在L形臂架311上。曳引驱动320由曳引轮321、曳引驱动电机322、定滑轮323和钢丝绳324构成。取车机构313通过驱动电机实现伸缩运动，实现轿车的存取功能。

图8所示为升降机300取车或存车位置的示意图。在升降机300存取车的 过程中，取车机构313伸出将轿车送入停车位130或将轿车从停车位130取出放入出口410。

到此，正五边形塔式充电停车楼的布置情况已经描述完成。

根据轿车的运行情况，将车库的工作模式分为连续存车模式、连续取车模式和存取车模式三种模式。连续存车模式主要针对上班高峰阶段，升降机将轿车存入空位，同时取出空车盘放到出入口车位；连续取车模式主要针对下班高峰阶段，升降机将空车盘存入空位，同时取出轿车放到出入口车位；连续存取车模式主要应用在商场等进出车流此较大的公共场所，升降机将轿车存入空位后取出车主召唤的轿车。上述三种工作模式中，存取车模式的工作效率最高，接近于连续存车模式和连续取车模式的二倍。

以上所述实施例仅表达了本发明的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。