直行上下车的停车位的制作方法

本发明涉及一种在路边、尤其是路边草坪上停放小车的直行上下车的停车位。

背景技术：

随着社会的发展，小汽车的增加量很快，造成社会上停车位紧缺，为此，出现了许多形式的停车库。但是对于已建成的建筑环境或既成小区存在的停车难状况，需要增建新的停车库相当困难。因此常见的是在路边停车，甚至有小车停放于绿化草坪上，破坏了绿化环境和管理，为此出现了一些草坪停车位。但已见的草坪停车位基本都是垂直道路安装于草坪上的，停车操作不太方便，停车所需的绿化深度空间较大，外观与环境也不太协调。

已有技术中公开了发明专利《横移停车位》，发明人朱力山，申请公布号CN 105569394A，申请公布日2016.05.11，可用于道路边绿化区的停车。但此停车位的运行是由链条链轮传动副驱动的，其链条的链节系统较长，运行中受力后容易发生垂链需维护调整，而且一旦发生失电或故障时，采用手控运行操作的位置较低，使用不是很方便。

技术实现要素：

为了实现容易操控使用和维护的停车位，结构简洁，而且外形观感与环境协调，同时提供多样的结构可选的使用形式，我们发明了直行上下车的停车位。

本发明要解决的技术问题是，如何在较小空间占用条件下，能方便的实现在草坪上规范的停车，而且维护方便、结构稳固、安全、美观。

为了解决上述的技术问题，本发明采用了以下的技术方案。

本发明的方案是在固定于草坪地面下的基础的基座上，设计了一种导轨槽架、通过其上的轴承孔，铰接在基座前端的固定轴上；基座的后端装有二个弹簧支撑着导轨槽架的后部，弹簧的轴心中有一个调节螺栓连接着导轨槽架、可调节限制导轨槽架和基座的最大展开角度。

二边对称的导轨槽架上设置有平行的上轨道槽和下轨道槽、一个装有牵引导轮、支承导轮和驱动导轮的导轮移架可在导轨槽架上移动；导轨槽架的前端有一条曲线形升降轨迹，当导轮移架移位到导轨槽架的顶端时，导轮移架上的驱动导轮就沿升降轨迹运行；由于导轮移架上的驱动导轮一侧装有连接载车板销轴座的销轴，因此导轮移架上驱动导轮的平移和上下移动轨迹，就是停车位的载车板后部的移动轨迹，在动力的作用下，实现停车位的存取车运行。

二侧导轨槽架上还有平行设置的上导轨和反向导轨，一个载车板上装有导轮组和反向导轮组，其中导轮组的导轮可在上导轨上滑行，反向导轮组的导轮可沿反向导轨配合滑行；从而实现载车板在导轨槽架上承载时的移动。

导轨槽架的后部装有减速电机驱动的螺杆螺母传动副，其中螺母装在导轮移架的牵引导轮一侧、并能以牵引导轮的轴线转动，传动螺杆时就提供了移动载车板运行的动力。

所述的导轮移架上的销轴是位于螺杆的轴线的二侧、平行安装着二个，作用于载车板上的销轴座的销轴孔也是二个，这是为加强运行中导轮移架在驱动受力时的强度稳性而设置的。

在导轨槽架的后部装有手控操作装置，可用于一旦停车位失电或故障时也能手动存取小车。手控操作装置包括手控座、张紧链轮、从动齿轮、主动齿轮、压簧、开关按钮、定位轴、摇柄孔等组成。

当使用手控操作时，首先分离减速电机中的机械传动啮合连接，为了更加安全操作起见，当使用手摇柄插入手控座的摇柄孔连接主动齿轮时，接触移位的主动齿轮最先通过开关按钮切断控制电源，然后才能啮合从动齿轮，其中的从动齿轮与张紧链轮是同轴紧固的；手控摇动手摇柄作用主动齿轮上的花键，通过张紧链轮驱动链条、链轮及螺杆的传动，能实现用人力操作使载车板移位运行和存取车。

当停车位需恢复电控操作时，只要合上减速电机中的机械传动啮合连接，取下手摇柄，即可接通电源恢复电控操作状态。

当载车板上存放有小车时，导轨槽架的状态是较为水平的；由于导轨槽架后端设置在弹簧上，当载车板移出草坪距离越多时，由于重心的外移，则导轨槽架的倾斜度越大；当存放有小车的载车板移离导轨槽架较多时，载车板的前端的滚轮就接触到草坪台阶下的地面了，此时载车板前端的滚轮就能在地面上滑动。另外，在地面上装有一块护板，可使载车板顺畅的移动又保护了路面。

当载车板上没有存放小车时，导轨槽架在弹簧的作用下，始终保持倾斜的，基座上有一个调节螺栓可调整导轨槽架在运行时所需要的最大倾斜角度。

由于一般靠近草坪台阶边的路面是有不同倾斜度的，为了使载车板能放置平稳适合上下车，可在载车板的后侧，即靠近台阶的载车板翼展位置设置二个可调整高度的支撑架，以受到地面的支撑稳定作用。

同时为了使上车时的载车板与地面高度的吻合，可在上车位的载车板后侧翼展处增加一个可铰接翻转的接长板。

本发明的有益效果是：在停车位紧缺的场合，充分利用路边和晚间的部分草坪空间，方便的实现遥控一键存取车；白天不存车时，绿化观瞻影响面积很小，外观精致，结构简洁稳固；另外失电或故障时也可方便的手动操控，是一种以人为本，缓解既成小区停车难的有效装备。

附图说明

图1是本发明停车位的存车状态示意图。

图2是本发明的载车板移至路面的示意图。

图3是本发明的导轨槽架机构示意图。

图4是本发明的传动系统机构图。

图5是本发明的载车板配置仰向示意图。

图6是本发明的手动操作装置图。

图7是导轨槽架的轨迹示意图。

图8是导轮移架上的销轴与载车板的连接图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

参照图1～图8。一种停车位6，包括基座9、导轨槽架8、载车板7等。

所述的基座9固定在草坪2下面的基础上，基座9的前部固装有固定轴28，基座9的后部固定有弹簧19。

所述的导轨槽架8的前端二侧各有一个轴承孔55与基座9上的固定轴28铰接配合着；导轨槽架8的后端置于基座9的弹簧19上；并由调节螺栓20调节限制高度，设定导轨槽架8与基座9在运行中所需要的最大展开角度。

所述导轨槽架8上设置有平行的上轨道槽21和下轨道槽22、一个装有牵引导轮25、支承导轮26和驱动导轮27的导轮移架11可在导轨槽架8上移动；导轨槽架8的前端有一条曲线形升降轨迹29，当导轮移架11移位到导轨槽架8的顶端时，导轮移架11上的驱动导轮27就沿升降轨迹29运行；由于导轮移架11的驱动导轮27一侧装有连接载车板7的销轴座31的销轴30，因此导轮移架11上驱动导轮27的平移和上下运行轨迹，就是停车位6的载车板7后部的移动轨迹，从而实现停车位6的存取车运行。

所述的导轨槽架8上还有平行设置的上导轨23和反向导轨24，一个载车板7上装有二排导轮组15和二排反向导轮组41，其中导轮组15中的导轮可在上导轨23上滑行，反向导轮组41中的导轮可在载车板7处于单向外侧受力时沿着反向导轨24配合滑行，反向导轨24的作用面是向下的，与上导轨作用面相反；从而完成载车板7在导轨槽架8上承载时的平稳移动。

所述的导轮组15包括导轮、轴承、轴、轴座、紧固件组成，同样反向导轮组41也包括相应的导轮、轴承、轴、轴座、紧固件组成。

所述的导轨槽架8的后部装有减速电机13驱动的螺杆10螺母12的传动副，其中螺母12装在导轮移架11的牵引导轮25一侧、并能以牵引导轮25的轴线转动。减速电机13的输出端装有双链轮35，双链轮35通过链条33、张紧轮34和链轮32，以及链条51、张紧链轮50和链轮39，分别驱动二根螺杆10，就提供了移动载车板7的运行动力。

所述的导轮移架11的驱动导轮27一侧、在位于螺杆10的轴线的二边安装着二个同轴的销轴30；所述的载车板7的后部装有二个销轴座31，每个销轴座31都有二个同轴的销轴孔与所述的导轮移架11上的二个销轴30配合，这是为运行时增加导轮移架11在螺杆10驱动受力时的强度稳性而设置的。

在导轨槽架8的后部装有手控操作装置38，当一旦停车位6失电或故障时也能手动存取小车1。手控操作装置38包括手控座49、张紧链轮50、从动齿轮44、主动齿轮46、压簧43、开关按钮45和摇柄孔37等组成。

当使用手控操作时，首先拨动减速电机13上的离合手柄36，分离电机传动的啮合连接；为了更加安全操作起见，当使用手摇柄插入手控座49的摇柄孔37、在定位轴48导向下连接主动齿轮46时，接触发生移位的主动齿轮46的端面最先碰触开关按钮45以切断控制电源，然后在结构顺序上主动齿轮46才啮合从动齿轮44，其中的从动齿轮44与张紧链轮50是同轴紧固的；转动插入的手摇柄、作用于主动齿轮46上的花键47的转动，通过张紧链轮50驱动链条51、链轮52及螺杆10的传动；因为链条51是链接减速电机13上的双链轮35的，因此手动操控时同步传动另一根螺杆10的驱动，从而实现用人力操作使载车板7移位运行和存取车。

当停车位6需恢复电控操作时，只要拨回减速电机13上离合手柄36，使机械传动啮合连接；取下手摇柄，主动齿轮46在压簧43作用下退出与从动齿轮44的啮合，开关按钮45重新还原通电状态，即可恢复电控操作状态。

日常操作中，当存有小车1的载车板7移离草坪2时，由于重心的外移，在基座9上的弹簧19的作用下，导轨槽架8逐渐发生倾斜，当载车板7移离导轨槽架8较多时，载车板7前端的滚轮17就接触到地面4上的路面护板5、并能顺畅的继续移位。

当存有小车1的载车板7的后部移出导轨槽架8和台阶3时，载车板7的后部是沿升降轨迹29作上下运行的，即载车板7的后部移出草坪2的台阶3时，载车板7开始下降，直到降至地面4，即可方便的驶离小车1。

当需要存车时，空置的载车板7移离草坪2时，在基座9上的弹簧19的弹性作用下，导轨槽架8和载车板7的倾斜度在调节螺栓20的限制范围内是最大的，载车板7前端的滚轮17最先接触地面4上的护板5，并在护板5上滑行；当载车板7的后部移出台阶3时，载车板7平稳的下降到地面4，可以方便的开上小车1。

同理，当载车板7上有车或无车要返回草坪2时，其动作与上述的过程相反，先由载车板7的后部升起，然后载车板7再平移至草坪2。

由于一般靠近草坪2的台阶3的地面4是有倾斜度的，而且停车位6所用的场合的地面4的平整情况不同，为了载车板7能放置平稳适合上下车，可在载车板7的后侧二边，即靠近台阶3的载车板7翼展位置设置二个可调整高度的支撑架16，以在使用时受到地面4的平稳支撑作用。

同时为了使上车时的载车板7与地面4的高度方向的吻合，可在上车位的载车板7后侧翼展处增加一个铰链42连接的接长板18；在载车板7上面无车时则可将接长板18翻转以缩小所占空间。

所述的载车板7上还装有螺杆托40，当载车板7移位至将近半程时，由于螺母12啮合螺杆10的位置改变，螺杆10的自重作用使其发生悬空下垂，会影响结构的使用性能，因此在载车板7的中部位置设置二个螺杆托40。

本发明的常规电控操作存车过程如下：当有存车需要时，小车1开到停车位6的右前方，操控遥控器电源键和移位键，载车板7就移出并下降到台阶3外侧的地面4上，开上小车1后司机下车锁门，再按遥控键使载车板7上升移回到草坪2上，关闭电源键即完成存车过程。操控的方式也可采用电动按钮的模式。

取车的顺序则重复上述过程，只是在开上小车1的动作改为驶离小车1。

所述的导轨槽架8的下导轨槽22的顶端，可以设计成向下延展的顶端曲线53的形状，以利于螺杆10拉动时，让支承导轮26分解部分驱动导轮27上的受力；同时，升降轨迹29的顶端设计成大弧度54的形状，可使载车板7在轨迹变化的拐点处运行时更加平稳。

本发明所用的螺杆10可作防锈和强化处理，也可采用滚珠螺杆的结构型式。

减速电机13可选的型式是较多的，也可选用电机与减速机分离的形式，电机的转速最好选用双速电机型的，这样可使载车板7在上下位移时降低速度，受力运行更合理。

整个机械传动各部位可根据需要加装安全和装饰的防护罩措施。

为了防止停车位6在螺杆10的位置产生杂草丛生，影响螺杆10与螺母12的传动性能，可在相应的螺杆10位置做些防护措施，或对局部草坪地面加些硬化覆盖阻止杂草生长，也可配置便携式的充电除草机辅助清除，市上有很多式样可选。

基座9上的固定轴28和导轨槽架8上的轴承孔55，是可以分别改换安装在导轨槽架8和基座9上的。

所述载车板7需作加强筋增强减料优化处理，还可根据不同要求，进行美观、广告展示或增加座椅等辅助功能；因为停车位6的安装环境各不相同，具体安装过程中的结构形状可根据现场情况作合适的调整。

以上实施例仅用来说明本发明的技术方案，并非对其结构类同的限制，本领域的普通技术人员可以理解，任何对其中的部分技术特征进行等同替换或规避，都在本发明的实质保护范围以内。