建筑施工构件滑移机构及其安装和拆卸方法与流程

本发明涉及建筑施工辅助设备，是一种建筑施工构件滑移机构及其安装和拆卸方法。

背景技术：

城市化建设中，由于大力提倡利用地下空间的设计理念，大型公共建筑物的地下室设计也越来越大，几乎覆盖了整个工程范围。而这类建筑物大多设置在地下室的中间区域，又由于大型公共建筑物较多地采用型钢混凝土组合结构或钢结构，需要较多的钢构件运输进场。但钢结构安装使用的塔吊只能在其起重能力半径范围内进行作业，超过该半径无法吊运重物，故需要找寻出一个安全、经济、有效的办法以保证钢构件可靠运输到位。

目前，传统的施工方法采用的是在地下室结构完成后在顶板上用汽车装运，这就需要对地下室顶板进行加固，既费材又耗时，有时会出现即使采取加固措施，顶板也仍难以满足承载要求，存在较大安全隐患。还有，如中国专利文献刊载的授权公告号CN204676908U，授权公告日2015年9月30日，实用新型名称为“大跨度钢结构滑移机构”，其包括：轨道埋件；设置于所述轨道埋件上的轨道；滑设于所述轨道上的滑靴支架；设置于所述滑靴支架上用于卡住待转移的钢结构的卡件；设置于所述轨道前端、用于牵引所述滑靴支架上的所述钢结构滑移的牵引组件。该专利技术局限于同一平面上进行施工，较难适用于不同高低跨平面上的安装施工，且轨道与预埋件之间采用焊接，虽然结构强度保证，但是后期拆卸繁琐，且拆卸往往会对施工件产生损坏，不易二次使用或后续施工，为此，有待对现有的滑移机构进行改进。

技术实现要素：

为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种建筑施工构件滑移机构及其安装和拆卸方法，使其解决现有滑移机构较难在不同高低跨平面施工安装，以及安装和拆卸施工较为不便的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

该建筑施工构件滑移机构包括滑轨、滑移小车及牵引装置，由牵引装置牵引滑移小车沿滑轨滑动，滑轨包括平行的轨道，轨道为H型钢，H型钢的上翼板板面作为轨道面，H型钢的下翼板连接轨道待施工面，轨道待施工面分为与轨道下翼板底面在同一水平面的安装面A，以及与轨道下翼板底面设有水平高度差的安装面B，轨道与轨道待施工面之间通过支撑结构连接。其结构要点在于所述支撑结构包括预埋螺栓、螺母、焊接板、剪刀支撑杆、立柱、水平支座、水平连接杆，所述安装面A、安装面B各自均布设有预埋螺栓，且各预埋螺栓对应穿接焊接板并通过螺母锁紧连接，其中所述安装面A上的焊接板与所述轨道的下翼板焊接固定，且安装面A上的两排轨道之间焊接固定水平连接杆；所述水平支座为H型钢，水平支座的下翼板两侧对应焊接所述安装面B上的焊接板，水平支座的上翼板焊接固定所述立柱底部，立柱顶部与所述轨道的下翼板焊接固定；沿轨道长度方向分布的相邻立柱之间焊接固定所述剪刀支撑杆，两排轨道的立柱之间焊接固定所述水平连接杆。通过上述结构，能够有效解决滑移机构高低跨安装的难题，且采用预埋螺栓、螺母对滑轨进行固定，安装拆卸较为方便，减少施工的繁琐，提高施工效率。

所述预埋螺栓为U型螺栓，即设有两个栓头，各栓头对应连接一块焊接板；所述安装面A上的各U型螺栓的两块焊接板分别焊接固定于所述轨道下翼板的两侧；所述安装面B上的各U型螺栓的两块焊接板分别焊接固定于所述水平支座下翼板的两侧，各水平支座的上翼板顶面两端分别固定连接各轨道的一根立柱。通过该结构，提高支撑的稳定性和牢固度。

所述滑移小车包括与所述滑轨滑动配合的滚轮，以及与滑轨的两个轨道内侧面滑动限位的限位滑轮。通过该结构，使滑移小车滑动更为平顺稳定。

所述滑移小车的主体由两根对称的H型钢与两根对称的方钢焊接构成矩形框架，其中H型钢的下翼板通过螺栓、螺母固定连接底板，底板底部固定焊接滚轮支座，滚轮支座连接滚轮，方钢的外侧通过螺栓、螺母固定连接滑轮支撑板，滑轮支撑板焊接滑轮轴，滑轮轴轴接限位滑轮。该结构实质上是利用了建筑常用件，就地取材，制作方便，成本低，结构可靠。

所述方钢外侧连接滑轮支撑板的螺栓连接孔为滑槽孔。通过设置滑槽孔，可调节滑轮支撑板在方钢外侧的位置，使限位滑轮与滑轨内侧滑动接触可靠。

所述轨道两端固定设有对滑移小车滑动限位的限位部，且限位部一侧固定设有对滑移小车缓冲的缓冲弹簧。通过该结构，避免滑移小车到位时的硬撞击。

该建筑施工构件滑移机构的安装方法为：首先根据所述轨道待施工面的分布，对应埋设U型的预埋螺栓，所述安装面A的预埋螺栓的两个栓头各自穿接并通过螺母锁紧连接一块焊接板；然后根据轨道待施工面的高差分布，选取相应高差的立柱与水平支座，即立柱与水平支座焊接组合形成的高度弥补所述安装面A与安装面B的高差，再将安装面B的各预埋螺栓的两个栓头各自穿接并通过螺母锁紧连接一块焊接板，且安装面B的各预埋螺栓的两块焊接板分别焊接固定于对应的所述水平支座下翼板的两侧，水平支座的上翼板顶面两端分别焊接固定一根立柱，沿轨道长度方向分布的相邻立柱之间焊接固定所述剪刀支撑杆，即完成轨道的支撑结构；接下来铺设轨道，将安装面A的各预埋螺栓的两块焊接板分别与对应所述轨道的下翼板两侧焊接固定，将安装面B上的各立柱与对应轨道的下翼板焊接固定，在所述安装面A上的两排轨道之间，以及所述安装面B上的两排立柱之间均焊接固定水平连接杆，即完成轨道的固定；最后，将所述滑移小车滑动置于所述滑轨，并连接牵引装置，即完成该建筑施工构件滑移机构的安装。该安装方法较为简单，安装后结构稳定性高、可靠性好。

该建筑施工构件滑移机构的拆卸方法为：将所述预埋螺栓对应的螺母卸下，即可将所述滑轨拆除。拆除轨道后，只需对预埋螺栓的栓头进行割除，即可轻松清理施工面，方便后续施工操作。除此以外，拆卸后的轨道整体结构无需再次装配，二次施工时只需对位预埋螺栓即可，较为方便。

本发明施工简单、灵活，效率高，结构强度和可靠性好，适用于各种高低跨滑移机构的安装，且拆卸较为方便，拆卸后的轨道结构方便直接二次施工利用，节约成本，减少型材浪费，适用于各类建筑构件的滑移机构安装使用，或同类结构的施工方法改进。

附图说明

图1是本发明的整体施工结构示意图，图中局部作了放大。

图2是图1部分结构的俯视结构示意图。

图3是本发明安装面A的滑轨连接结构示意图。

图4是本发明安装面B的滑轨连接结构示意图。

图5是本发明滑移小车的结构示意图。

图6是本发明滑移小车置于滑轨上的结构示意图。

图中序号及名称为：1、轨道待施工面，101、安装面A，102、安装面B，2、预埋螺栓，3、焊接板，4、水平支座，5、立柱，6、剪刀支撑杆，7、轨道，8、限位部，9、牵引装置，10、滑移小车，11、建筑施工构件，12、水平连接杆，13、底板，14、滚轮，15、滑轮支撑板，16、限位滑轮。

具体实施方式

现结合附图，对本发明作进一步描述。

如图1-6所示，该建筑施工构件滑移机构包括滑轨、滑移小车10及牵引装置9，由牵引装置牵引滑移小车沿滑轨滑动，滑轨由平行的轨道7构成，各轨道为H型钢，H型钢的上翼板板面作为轨道面，H型钢的下翼板连接轨道待施工面1。轨道待施工面分为与轨道7下翼板底面在同一水平面的安装面A101，以及与轨道下翼板底面设有水平高度差的安装面B102，轨道7与轨道待施工面1之间通过支撑结构连接。以具体施工为例，对支撑结构及滑移机构的具体安装做如下表述。

支撑结构包括预埋螺栓2、螺母、焊接板3、剪刀支撑杆6、立柱5、水平支座4、水平连接杆12，首先在安装面A101、安装面B102均布间隔设置U型的预埋螺栓2，即预埋螺栓带有两个栓头，各预埋螺栓的两个栓头各自通过螺母预紧连接一块焊接板3，待焊接。然后根据轨道待施工面1的高差分布，选取相应高差的立柱5与水平支座4，即各立柱与各水平支座焊接组合形成的高度弥补安装面A与安装面B的高差，水平支座采用H型钢，各水平支座的上翼板顶面用于同时焊接固定两根对称的立柱5，且两根对称的立柱位于水平支座4的上翼板顶面两端；各水平支座的下翼板两端的两侧分别用于焊接安装面B的一个预埋螺栓所连接的两块焊接板，且焊接时先将预埋螺栓与螺母锁紧焊接板。水平支座、立柱铺设完成后，沿轨道长度方向分布的各相邻立柱5之间焊接固定剪刀支撑杆6，即完成轨道的支撑结构。接下来铺设轨道7，将两根轨道分别对位放置于支撑结构上，将安装面A的各预埋螺栓2的两块焊接板3分别与对应轨道的下翼板两侧焊接固定，将安装面B上的各立柱5顶部与对应轨道的下翼板焊接固定，在安装面A上的两排轨道之间，以及安装面B上的两排立柱之间均焊接固定水平连接杆12，即完成轨道的固定。最后，将滑移小车10滑动置于滑轨，并连接牵引装置9，即完成该建筑施工构件滑移机构的安装。

上述滑移小车10包括与滑轨滑动配合的滚轮14，以及与滑轨的两个轨道7内侧面滑动限位的限位滑轮16，其具体结构为：滑移小车的主体由两根对称的H型钢与两根对称的方钢焊接构成矩形框架，其中H型钢的下翼板通过螺栓、螺母固定连接底板13，底板底部固定焊接滚轮支座，滚轮支座连接滚轮14；方钢的外侧通过螺栓、螺母固定连接滑轮支撑板15，且对应的螺栓连接孔为滑槽孔，方便滑轮支撑板调节固定位置。滑轮支撑板焊接滑轮轴，滑轮轴轴接限位滑轮16。

为了防止滑移小车10滑动过位或到位时产生撞击，各轨道7两端固定设有对滑移小车滑动限位的限位部8，且限位部一侧固定设有对滑移小车缓冲的缓冲弹簧。

当施工完成，需要拆卸该建筑施工构件滑移机构时，只需将预埋螺栓2对应的螺母卸下，即可将滑轨拆除。拆除轨道后，只需对预埋螺栓的栓头进行割除，即可轻松清理施工面，方便后续施工操作。

以上内容旨在说明本发明的技术手段，并非限制本发明的技术范围。本领域技术人员结合现有公知常识对本发明做显而易见的改进，亦落入本发明保护范围之内。