市政道路施工围挡板安装结构及其施工方法与流程

本发明涉一种市政道路施工围挡板安装结构及其施工方法，属于土木工程技术领域。

背景技术：

围挡板是一种经过机器压型、喷漆、折弯等加工后的一种的工地维护及与外界隔离的一种型材，适用于建筑工地，公路养护，施工现场的一种轻型与外界隔离板材。其防火，防水，防潮重量轻等特点被广泛应用。

如公开号为cn106285195a公开了本发明涉及一种新型工程高度可调施工用围挡板，由上挡板和下挡板组成，上挡板插接在下挡板上部，来调节整体围挡板的高度。将上挡板向下移动，将插接杆插入插接槽内，将上挡板的面板嵌入到面板槽捏，将固定锁孔与插接杆下部的固定通孔同轴，并贯穿一销钉，将上下挡板固定在一起，进而调节了围挡板的高度。本申请提供的新型工程高度可调施工用围挡板在挡板上制有通风孔，保证风从通风孔通过，减少了围挡板的压力，增加围挡板的稳定性。

又如公开号为cn203783244u该实用新型公开了一种斜插式快装围挡板块，包括板块基体和设置于板块基体上的加强筋，所述板块基体的横向两端分别设有一呈c字型的第一扣件和一呈j字型的第二扣件，其中，第一扣件的c字型的缺口朝向第二扣件；第二扣件的j字型的圆弧形部分与板块基体连接，该圆弧形部分的圆心背离第一扣件，且该圆弧形部分的内径与第一扣件的c字型的外径匹配。该实用新型通过巧妙的设计，将现有围挡板块之间通过c-c型连接结构改变为c-j型连接结构，使c字型的第一扣件能够通过斜插的方式直接伸入j字型的第二扣件内进行扣接定位，完成围挡板块间的拼接，十分方便快捷，形成斜插式快装围挡板块构成的围挡，省时省力。

现有的围挡板都是打包运送到工地，然后通过施工人员一块块拼接搭成挡墙，这样搭建需要大量人力，搭建和拆除的速度很慢，施工效率低，速度慢，工期长。

技术实现要素：

针对上述不足，本实发明提供了一种市政道路施工围挡板安装结构及其施工方法，本发明通过使用半自动机械装置施工，操作方便，节约了人力物力，节省了施工时间。

本发明提的具体技术方案如下：

市政道路施工围挡板安装结构，包括拉线装置、工程车、屏障，其特征在于：所述工程车通过牵引装置与拉线装置连接；屏障为整体一块板，其顶部设有勾住钢丝绳的挂钩；

所述工程车的前段安装有推送臂，所述推送臂与固定在工程车上面的液压推杆连接，所述液压推杆与推送臂接触处安装有挡板，所述工程车的中段安装传送带，后端安装有架体，架体的侧边设有门框；架体上安装有通过电机带动的主动轮，所述主动轮布设在传送带的出料端的上方，所述主动轮带动辅助轮旋转，所述辅助轮上下安装有屏障传送带一；所述架体内还安装有通过底部电机二带动的转盘，所述转盘的四个面均设有护臂，所述护臂的底部为过渡担板，所述护臂上方安装有固定在架体上面的三角挂架，液压缸二连接安装在三角挂架的下方，所述液压缸二上安装有推杆二对准门框，所述门框的两侧还安装有通过电机三带动旋转传料的屏障传送带二；

所述拉线装置包括底座，所述底座下面安装有万向轮，电绞轮和机械臂安装在底座上面，所述械臂上面间隔安装有滑轮，所述门框上钢索固定器，钢丝绳一端固定在钢索固定器上，再穿过拉线装置上面的滑轮之后，另一端绕在电绞轮上。

优先地，所述护臂的内侧还安装有挡扣，所述挡扣的一端铰接在销栓上，另一端与固定在护臂上的弹簧连接。

基于上述装置，本发明还提供一种市政道路施工围挡板安装施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)将工程车通过牵引装置与拉线装置连接，工程车带动拉线装置到达施工现场，同时利用货车装载屏障到达现场；

2)根据现场施工情况将拉线装置与工程车两者分离，并将拉线装置转移到指定位置之后，将钢丝绳一端固定在钢索固定器上，再穿过拉线装置上面的滑轮之后，另一端绕在电绞轮上，启动电绞轮将钢丝绳拉紧；

3)将货车装载屏障直接卸载到传送带上，屏障在液压杆的带动下缓慢前进；

4)推送臂在液压推杆的带动下前进将屏障套住并推入对称安装的屏障传送带一内，屏障传送带一在电机的间接带动下前进将屏障送入转盘上的护臂上，挡扣将屏障扣住；

5)转盘不断旋转将屏障送入门框侧，屏障到达门框面时，推杆二在液压缸二的带动下将屏障推开送入屏障传送带二内，再此过程中：弹簧被拉长，挡扣顺着销栓旋转，这样屏障便脱离挡扣的束缚，同时挡扣也回弹到原位；

6)屏障传送带二将屏障传送到门框时的时候，屏障上面的挂钩自动勾住钢丝绳上；

7)不断重复步骤3)-6)，这样屏障便不断的被送入钢丝绳上排列形成围挡板，施工结束。

本发明的有益效果是，本发明通过设计半自动的机器应用于围挡板快速安装的，该装置实现了围挡板搭建和拆除机械化，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高，适合推广使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明市政道路施工围挡板安装结构施工时示意图；

图2是本发明市政道路施工围挡板安装结构施工时另一视图方向示意图；

图3是本发明屏障的结构图；

图4是本发明屏障的侧视图；

图5是挡扣的结构图；

图6是本发明工程车后半段的结构示意图；

图7是本发明拉线装置结构图；

图8是本发明工程车后半段另一个视图方向的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

市政道路施工围挡板安装结构，包括拉线装置1、工程车4、屏障2，所述工程车4通过牵引装置与拉线装置1连接；本实施例中，屏障2为整体一块板，其顶部设有勾住钢丝绳3的挂钩。

工程车4的前段安装有推送臂8，所述推送臂8与固定在工程车4上面的液压推杆22连接，所述液压推杆22与推送臂8接触处安装有挡板23，挡板23为了防止屏障2倒下。所述工程车4的中段安装传送带10，传送带10在施工过程中，可以运动，也可以不运动，同时，传送速度也可以调节，本实施例中，传送带10缓慢运动。

工程车4的后端安装有架体24，架体24的侧边设有门框26；架体24上安装有通过电机带动的主动轮14，所述主动轮14布设在传送带10的出料端的上方，所述主动轮14带动辅助轮16旋转，所述辅助轮16上下安装有屏障传送带一15；所述架体24内还安装有通过底部电机二带动的转盘25，所述转盘25的四个面均设有护臂12，所述护臂12的底部为过渡担板11，所述护臂12的上方安装有固定在架体24上面的三角挂架17，液压缸二18连接安装在三角挂架17的下方，所述液压缸二18上安装有推杆二19对准门框26，所述门框26的两侧还安装有通过电机三带动旋转传料的屏障传送带二20；

拉线装置1包括底座107，所述底座107下面安装有万向轮108，电绞轮106和机械臂103安装在底座107上面，所述械臂103上面间隔安装有滑轮101，所述门框26上钢索固定器9，钢丝绳3一端固定在钢索固定器9上，再穿过拉线装置1上面的滑轮101之后，另一端绕在电绞轮106上。

护臂12的内侧还安装有挡扣13，所述挡扣13的一端铰接在销栓31上，另一端与固定在护臂12上的弹簧32连接。

基于上述装置，本发明还提出一种市政道路施工围挡板安装施工方法，包括如下步骤：

1)将工程车4通过牵引装置与拉线装置1连接，工程车4带动拉线装置1到达施工现场，同时利用货车装载屏障2到达现场；

2)根据现场施工情况将拉线装置1与工程车4两者分离，并将拉线装置1转移到指定位置之后，将钢丝绳3一端固定在钢索固定器9上，再穿过拉线装置1上面的滑轮101之后，另一端绕在电绞轮106上。启动电绞轮106将钢丝绳3拉紧；

3)将货车装载屏障2直接卸载到传送带10上，屏障2在液压杆的带动下缓慢前进；

4)推送臂8在液压推杆22的带动下前进将屏障2套住并推入对称安装的屏障传送带一15内，屏障传送带一15在电机的间接带动下前进将屏障2送入转盘25上的护臂12上，挡扣13将屏障2扣住；

5)转盘25不断旋转将屏障2送入门框26侧，屏障2到达门框26面时，推杆二19在液压缸二18的带动下将屏障2推开送入屏障传送带二20内，再此过程中：弹簧32被拉长，挡扣13顺着销栓31旋转，这样屏障2便脱离挡扣13的束缚，同时挡扣13也回弹到原位；

6)屏障传送带二20将屏障2传送到门框26时的时候，屏障2上面的挂钩自动勾住钢丝绳3上；

7)不断重复步骤3)-6)，这样屏障2便不断的被送入钢丝绳3上排列形成围挡板，施工结束。

实施例2

市政道路施工围挡板安装结构，包括拉线装置1、工程车4、屏障2，所述工程车4通过牵引装置与拉线装置1连接；在施工过程中，由于屏障2的体积很大，这样货车每次运输的数量有限，为了解决本问题，节省屏障的体积，增加运输量，本实施例中，屏障屏障2包括上屏障210和下屏障211，所述上屏障210的两侧设有侧滑槽202供下屏障211滑入上屏障210的内部；所述上屏障210，的顶部安装有挂槽203，钢索锁定器204安装在上屏障210上，其上面锁紧有从背面穿过来的钢索201，所述钢索201同时与下屏障211连接，同时也可以使用折叠屏障。

工程车4的前段安装有推送臂8，所述推送臂8与固定在工程车4上面的液压推杆22连接，所述液压推杆22与推送臂8接触处安装有挡板23，挡板23为了防止屏障2倒下。所述工程车4的中段安装传送带10，传送带10在施工过程中，可以运动，也可以不运动，同时，传送速度也可以调节，本实施例中，传送带10缓慢运动。

工程车4的后端安装有架体24，架体24的侧边设有门框26；架体24上安装有通过电机带动的主动轮14，所述主动轮14布设在传送带10的出料端的上方，所述主动轮14带动辅助轮16旋转，所述辅助轮16上下安装有屏障传送带一15；所述架体24内还安装有通过底部电机二带动的转盘25，所述转盘25的四个面均设有护臂12，所述护臂12的底部为过渡担板11，所述护臂12的上方安装有固定在架体24上面的三角挂架17，液压缸二18连接安装在三角挂架17的下方，所述液压缸二18上安装有推杆二19对准门框26，所述门框26的两侧还安装有通过电机三带动旋转传料的屏障传送带二20；

拉线装置1包括底座107，所述底座107下面安装有万向轮108，电绞轮106和机械臂103安装在底座107上面，所述械臂103上面间隔安装有滑轮101，所述门框26上钢索固定器9，钢丝绳3一端固定在钢索固定器9上，再穿过拉线装置1上面的滑轮101之后，另一端绕在电绞轮106上。

护臂12的内侧还安装有挡扣13，所述挡扣13的一端铰接在销栓31上，另一端与固定在护臂12上的弹簧32连接。

基于上述装置，本发明还提出一种市政道路施工围挡板安装施工方法，包括如下步骤：

1)将工程车4通过牵引装置与拉线装置1连接，工程车4带动拉线装置1到达施工现场，同时利用货车装载屏障2到达现场；

2)根据现场施工情况将拉线装置1与工程车4两者分离，并将拉线装置1转移到指定位置之后，将钢丝绳3一端固定在钢索固定器9上，再穿过拉线装置1上面的滑轮101之后，另一端绕在电绞轮106上。启动电绞轮106将钢丝绳3拉紧；

3)将货车装载屏障2直接卸载到传送带10上，屏障2在液压杆的带动下缓慢前进；

4)推送臂8在液压推杆22的带动下前进将屏障2套住并推入对称安装的屏障传送带一15内，屏障传送带一15在电机的间接带动下前进将屏障2送入转盘25上的护臂12上，挡扣13将屏障2扣住；

5)转盘25不断旋转将屏障2送入门框26侧，屏障2到达门框26面时，推杆二19在液压缸二18的带动下将屏障2推开送入屏障传送带二20内，再此过程中：弹簧32被拉长，挡扣13顺着销栓31旋转，这样屏障2便脱离挡扣13的束缚，同时挡扣13也回弹到原位；

6)屏障传送带二20将屏障2传送到门框26时的时候，上屏障210上面的挂槽203自动勾住钢丝绳3上；

7)不断重复步骤3)-6)，这样屏障2便不断的被送入钢丝绳3上排列形成围挡板；排列完成后，施工人员将钢索201放出，使下屏障211从上屏障210里面抽出，到一定位置时通过钢索锁定器204将钢索201锁定，施工结束。

实施例3

市政道路施工围挡板安装结构，包括拉线装置1、工程车4、屏障2，所述工程车4通过牵引装置与拉线装置1连接；在施工过程中，由于屏障2的体积很大，这样货车每次运输的数量有限，为了解决本问题，节省屏障的体积，增加运输量，本实施例中，屏障屏障2包括上屏障210和下屏障211，所述上屏障210的两侧设有侧滑槽202供下屏障211滑入上屏障210的内部；所述上屏障210，的顶部安装有挂槽203，钢索锁定器204安装在上屏障210上，其上面锁紧有从背面穿过来的钢索201，所述钢索201同时与下屏障211连接，同时也可以使用折叠屏障。此外，为了解决屏障容易被风吹飘动的问题，下屏障211的底部设有上销轴208和下销轴205，所述上销轴208上铰接有内侧板206，下销轴205上铰接有外侧板207，内侧板206与外侧板207再次铰接形成三角支框，通过下方的三角支框支在地上，屏障的稳定性大大提高。

工程车4的前段安装有推送臂8，所述推送臂8与固定在工程车4上面的液压推杆22连接，所述液压推杆22与推送臂8接触处安装有挡板23，挡板23为了防止屏障2倒下。所述工程车4的中段安装传送带10，传送带10在施工过程中，可以运动，也可以不运动，同时，传送速度也可以调节，本实施例中，传送带10不运动。

工程车4的后端安装有架体24，架体24的侧边设有门框26；架体24上安装有通过电机带动的主动轮14，所述主动轮14布设在传送带10的出料端的上方，所述主动轮14带动辅助轮16旋转，所述辅助轮16上下安装有屏障传送带一15；所述架体24内还安装有通过底部电机二带动的转盘25，所述转盘25的四个面均设有护臂12，所述护臂12的底部为过渡担板11，所述护臂12的上方安装有固定在架体24上面的三角挂架17，液压缸二18连接安装在三角挂架17的下方，所述液压缸二18上安装有推杆二19对准门框26，所述门框26的两侧还安装有通过电机三带动旋转传料的屏障传送带二20；

拉线装置1包括底座107，所述底座107下面安装有万向轮108，电绞轮106和机械臂103安装在底座107上面，所述械臂103上面间隔安装有滑轮101，所述门框26上钢索固定器9，钢丝绳3一端固定在钢索固定器9上，再穿过拉线装置1上面的滑轮101之后，另一端绕在电绞轮106上。

护臂12的内侧还安装有挡扣13，所述挡扣13的一端铰接在销栓31上，另一端与固定在护臂12上的弹簧32连接。

为了节省人工卸屏障的劳动力，工程车4的侧边还活动安装有活动板7，所述活动板7上安装有液压缸四6，所述液压缸四6连接有升降板5，可以将屏障2直接卸装到升降板5上。

基于上述装置，本发明还提出一种市政道路施工围挡板安装施工方法，包括如下步骤：

1)将工程车4通过牵引装置与拉线装置1连接，工程车4带动拉线装置1到达施工现场，同时利用货车装载屏障2到达现场；

2)根据现场施工情况将拉线装置1与工程车4两者分离，并将拉线装置1转移到指定位置之后，将钢丝绳3一端固定在钢索固定器9上，再穿过拉线装置1上面的滑轮101之后，另一端绕在电绞轮106上。启动电绞轮106将钢丝绳3拉紧；

3)将货车装载屏障2直接从货车上卸到升降板5上，液压缸四6将升降板5上的屏障(2)升起与传送带10并排，施工人员将屏障2推入到传送带10上；

4)推送臂8在液压推杆22的带动下前进将屏障2套住并推入对称安装的屏障传送带一15内，屏障传送带一15在电机的间接带动下前进将屏障2送入转盘25上的护臂12上，挡扣13将屏障2扣住；

5)转盘25不断旋转将屏障2送入门框26侧，屏障2到达门框26面时，推杆二19在液压缸二18的带动下将屏障2推开送入屏障传送带二20内，再此过程中：弹簧32被拉长，挡扣13顺着销栓31旋转，这样屏障2便脱离挡扣13的束缚，同时挡扣13也回弹到原位；

6)屏障传送带二20将屏障2传送到门框26时的时候，上屏障210上面的挂槽203自动勾住钢丝绳3上；

7)不断重复步骤3)-6)，这样屏障2便不断的被送入钢丝绳3上排列；排列完成后，施工人员将钢索201放出，使下屏障211从上屏障210里面抽出，到一定位置时通过钢索锁定器204将钢索201锁定，施工结束。

尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。