一种能锁紧的均衡升降盘的制作方法

本发明涉及立体停车库领域，具体涉及一种能锁紧的均衡升降盘。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品，但随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多成为了城市迫切需要解决的问题，为了舒缓城市停车问题，政府往往会建设一些立体车库，也有一些私人立体车库为车主们提供停车服务，以此来舒缓交通拥挤的困境及因没有车位而违规违章停车造成市容混乱的问题。

但是，通过链条、齿条或者其他方式实现立体车库中车辆的上下时，由于升降盘并不能保持绝对的平稳，导致升降盘承压不均匀，造成升降机的输出电机输出功率不均衡，且由于升降盘不平稳，导致车辆会发生小范围的移动，造成车辆的磕碰等情况发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对升降盘在升降中由于不平稳导致承压不均匀、车辆小范围移动等造成输出电机输出功率不均衡、车辆发生磕碰的问题，本发明提供一种能自动锁紧、自动平衡的升降盘。

本发明采用的技术方案如下：

一种能锁紧的均衡升降盘，包括与立体车库升降架连接的升降盘，所述升降盘包含上升降板和下升降板，所述上升降板和下升降板设置有平衡装置，所述上升降板上方设置有自动锁紧装置。

优选的,所述平衡装置设置在上升降板下方的液压缸a和液压缸b，所述液压缸a和液压缸b均通过支架连接有下升降板，所述液压缸a依次包括上液压缸a、连接杆a和下液压缸a，所述液压缸b依次包括上液压缸b、连接杆b和下液压缸b，所述上升降板上设有压力转换装置a和压力转换装置b，所述压力转换装置a通过油管连接上液压缸a和下液压缸b，所述压力转换装置b通过油管连接上液压缸b和下液压缸a。

优选的,所述压力转换装置a和压力转换装置b均包括空腔，所述空腔内设有活塞和挡板，所述活塞两侧分别设有自动归位装置和两个进口，所述两个进口在挡板的两侧。

优选的，所述自动锁紧装置包括对称设置的凹槽，所述凹槽内设置有挡板，所述挡板的一端与上升降板铰接，所述挡板外侧设置有滑轨，所述滑轨上设置有液压锁紧装置，所述挡板之间设置有压力感应系统，所述压力感应系统和锁紧装置均通过油管连接有液压系统。

优选的，所述液压锁紧装置包括液压杆，所述液压杆一端与滑轨内的设置的滚球滑动连接、另一端与上升降板铰接，所述液压杆通过油管连接液压系统。

优选的，所述压力感应系统包括位于上升降板上的液压缸，所述液压缸包括上液压缸、下液压缸和连接杆，所述上液压缸在不受压状态下的高度高于上升降板的高度，所述连接杆通过油管连接液压系统。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明通过将升降盘分为上升降板和下升降板，两升降板之间设有平衡装置，从而使得升降盘受力平衡，避免了受力不均造成电机输出不均衡，保护了电机和升降架不因受力不均造成的损坏；设置自动锁紧装置，当感知车辆停放在上升降板时，自动对车辆的轮胎进行锁紧，防止由于升降盘的不平稳造成的车辆移动导致的磕碰情况发生，结构简单，实用性强。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明压力转换装置a和压力转换装置b的放大图；

图3是本发明的自动锁紧装置的结构图；

图中标记：1-下升降板、2-支架、3-弹簧片、4-下液压缸b、5-连接杆b、6-油管、7-上升降板、8-压力转换装置a、9-上液压缸b、10-压力转换装置b、11-连接杆a、12-上液压缸a、13-下液压缸a、14-液压缸a、15-液压缸b、16-空腔、17-活塞、18-挡板、19-进口、20-自动归位装置、21-升降架、22-挡板、23-液压杆、24-凹槽、25-液压系统、26-液压缸、27-轮胎。

具体实施方式

下面结合图1、图2对本发明作详细说明。

实施例一：

如图1所示，一种能锁紧的均衡升降盘，包括与立体车库升降架21连接的升降盘，所述升降盘包含上升降板7和下升降板1，所述上升降板7和下升降板1设置有平衡装置，所述上升降板7上方设置有自动锁紧装置。

通过将升降盘分为上升降板7和下升降板1，两升降板之间设有平衡装置，从而使得升降盘受力平衡，避免了受力不均造成电机输出不均衡，保护了电机和升降架21不因受力不均造成的损坏；设置自动锁紧装置，当感知车辆停放在上升降板7时，自动对车辆的轮胎27进行锁紧，防止由于升降盘的不平稳造成的车辆移动导致的磕碰情况发生，结构简单，实用性强。

实施例二：

作为实施例一的特例，实施例一中所述平衡装置设置在上升降板7下方的液压缸a14和液压缸b15，所述液压缸a14和液压缸b15均通过支架2连接有下升降板1，所述液压缸a14依次包括上液压缸a12、连接杆a11和下液压缸a13，所述液压缸b15依次包括上液压缸b9、连接杆b5和下液压缸b4，所述上升降板7上设有压力转换装置a8和压力转换装置b10，所述压力转换装置a8通过油管6连接上液压缸a12和下液压缸b4，所述压力转换装置b10通过油管6连接上液压缸b9和下液压缸a13。

本实施例中，升降盘上升降板7上设有压力转换装置a8和压力转换装置b10，压力转换装置a8和压力转换装置b10的结构一致。压力转换装置通过油管6分别连接液压缸的上液压缸和另一个液压缸的下液压缸，当上升降板7一端收到的压力大于另一端时，压力转换装置将平衡两个液压缸的受力，最终使得两个液压缸内的压力一致，从而使得行走小车达到受力平衡，避免了受力不均造成行走小车在受力大的一侧出现问题的现象。

实施例三：

如图2所示，所述压力转换装置a8和压力转换装置b10均包括空腔16，所述空腔16内设有活塞17和挡板18，所述活塞17两侧分别设有自动归位装置20和两个进口19，所述两个进口19在挡板18的两侧。

本实施例中，若上液压缸a12受到的压力大于下液压缸b4,则下液压缸a13的压力也大于上液压缸b9的压力，此时，上液压缸a12和下液压缸a13内的液体受压分别进入压力转换装置a8和压力转换装置b10内，推动活塞17压缩自动归位装置20由于挡板18的原因，活塞17在移动的时候会产生一个负压，吸收上上液压缸b9和下液压缸b4的液体，对液压缸b15整体产生一个向下的力，从而实现了液压缸a受到的压力部分转移至液压缸b上，平衡了两个液压缸的受力状况。

反之，若液压缸b受到的压力大于液压缸a的压力，通过压力转换装置同样可以将部分压力转移至液压缸a上，平衡两个液压缸的受力状况。

实施例四：

如图3所示，所述自动锁紧装置包括对称设置的凹槽24，所述凹槽24内设置有挡板22，所述挡板22的一端与上升降板7铰接，所述挡板22外侧设置有滑轨，所述滑轨上设置有液压锁紧装置，所述挡板22之间设置有压力感应系统，所述压力感应系统和锁紧装置均通过油管连接有液压系统25。

挡板22在未有车辆停放在上升降板7时置放于凹槽24内，当压力感应系统持续受压时，通过液压系统25控制液压锁紧装置的液压，从而推动挡板22对上升降板7上的轮胎27进行锁紧，防止了轮胎在上升降板7上的移动导致的磕碰。

实施例五：

所述液压锁紧装置包括液压杆23，所述液压杆23一端与滑轨内的设置的滚球滑动连接、另一端与上升降板7铰接，所述液压杆23通过油管6连接液压系统25。

通过液压系统25控制液压杆23内的液压，使得液压杆23连接的滚球在滑轨内的滑动，从而方便的控制挡板22的旋转，结构简单易用。

实施例六：

所述压力感应系统包括位于上升降板7上的液压缸26，所述液压缸26包括上液压缸、下液压缸和连接杆，所述上液压缸在不受压状态下的高度高于上升降板7的高度，所述连接杆通过油管连接液压系统25。

在不受压状态，即上升降板7上未停放车辆或者停放的车辆没有位于液压缸26上方时，液压缸26不能感受到持续的压力，此时液压缸26的上液压缸的高度高于上升降板7的高度。当受到持续的压力时，上液压缸下降，通过油管增加液压系统25内的压力，促使液压系统25动液压锁紧装置，结构简单易用。

如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。