本申请涉及铁路轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨枕标志的形成方法及装置。
背景技术：
铁路混凝土轨枕是在轨枕钢模中浇注而成的，标志牌上设置有凸起的字体，标志牌固定设置在轨枕钢模壳体上，从而在轨枕脱模后在轨枕上形成标志。
目前的铁路轨枕标志的形成方法为通过铝合金铆钉将标志牌压合在钢模壳体上，因标志牌无法控制变形与轨枕钢模壳体压合不紧密及标志牌四周翘边，使得标志牌与轨枕钢模壳体之间存在缝隙，浇注铁路混凝土轨枕时，水泥浆体会进入标志牌与轨枕钢模壳体中的缝隙，导致轨枕脱模后标志四周起皮而影响轨枕外观质量进而导致轨枕报废。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供了一种轨枕标志的形成装置，使用该轨枕标志牌形成装置后，标志牌与轨枕钢模壳体配合紧密没有缝隙，四周也不翘边，轨枕脱模后标志四周不起皮外形清晰美观。
本发明提供的技术方案如下：
一种轨枕标志的形成装置，其特征在于，包括压板和设置在钢模壳体上的固定支架，所述钢模壳体设置有空心型腔，标志牌对应嵌进所述空心型腔内，所述固定支架与所述压板固定连接，所述压板压合标志牌从而使所述标志牌保持平整。
优选的，所述固定支架与所述压板通过铆钉固定连接。
优选的，所述铆钉为铝合金铆钉。
优选的，所述标志牌为耐油橡胶制成。
一种轨枕标志的形成方法，其特征在于：
提供设置有空心型腔的钢模壳体；
所述钢模壳体上设置固定支架；
将标志牌对应嵌进所述空心型腔内；
将压板放在轨枕标志牌上，将所述固定支架和所述压板固定连接，压板下平面压住标志牌，利用标志牌的变形封堵住与钢模壳体间的缝隙。
优选的，所述固定支架和所述压板固定连接的具体方式为：
所述固定支架上设有通孔；
所述压板上对应所述固定支架设有通孔；
所述压板放在标志牌上，压板的孔与固定支架的孔对齐；
铆钉将所述压板铆合在所述固定支架上。
优选的，所述铆钉为铝合金铆钉。
本发明的有益效果是：该轨枕标志的形成装置，通过铆钉将压板铆合在固定支架上，固定支架固定设置在钢模壳体上，所述固定支架与所述压板固定连接，所述压板的下表面压合标志牌从而使标志牌与轨枕钢模壳体配合紧密没有缝隙。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的轨枕标志的形成装置理想状态时的结构示意图；
图2为现有的轨枕标志的形成装置实际使用状态的结构示意图；
图3为现有的轨枕标志的形成装置实际使用状态的结构示意图；
图4本发明实施例将标志牌嵌进钢模壳体的型腔内结构示意图；
图5为本发明实施例将压板放在标志牌上结构示意图；
图6为本发明实施例铆钉将压板和形成装置连接后的形成装置结构示意图；
图7为本发明实施例轨枕标志的形成装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
参见附图1，附图1为现有的轨枕标志的形成装置理想状态时结构示意图，标志牌2通过铝合金铆钉3压合在钢模壳体1上。附图1为轨枕标志的形成装置的理想状况，标志牌与钢模壳体压合非常好，标志牌与钢模壳体之间没有缝隙。其中，轨枕又称枕木，是铁路配件的一种。目前混凝土轨枕所用的材料主要为钢筋混凝土。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。钢模是生产铁路混凝土轨枕的钢制模具；标志牌是固定在轨枕钢模壳体上、带凸起字体的一种零件，轨枕脱模后能在轨枕上形成清楚的标志，其原理和盖章的原理一样；铝合金铆钉是一种常用把两个零件连接压合在一起的标准件。
参见附图2，附图2为现有的轨枕标志的形成装置实际使用状态的结构示意图，标志牌2通过铝合金铆钉3将标志牌压合在钢模壳体1上，因标志牌2在生产过程中无法保持平整，通过铝合金铆钉3压合在钢模壳体1上时两铝合金铆钉3间也会起拱，因而，标志牌2与钢模壳体1之间出现间隙。浇注轨枕时，水泥浆体进入标志牌2与轨枕钢模壳体1中的缝隙，就会导致轨枕脱模后标志四周起皮而影响轨枕外观质量进而导致轨枕报废。
参见附图3，附图3为现有的轨枕标志的形成装置实际使用状态的结构示意图，标志牌2通过铝合金铆钉3将标志牌压合在钢模壳体1上，使用时间长了后，标志牌四周翘边与轨枕钢模壳体无法压合紧密形成缝隙，轨枕浇注时，水泥浆体进入标志牌与轨枕钢模壳体间的缝隙，导致轨枕脱模后标志四周起皮而影响轨枕外观质量进而导致轨枕报废。
参见附图4、附图6和图7，轨枕标志的形成装置，包括压板5和设置在钢模壳体上的固定支架6，如附图4，钢模壳体1设置有空心型腔，标志牌2对应嵌进空心型腔内，固定支架6固定设置在钢模壳体1的非浇注面。如附图6，固定支架6与压板5固定连接，压板5的下平面压合标志牌从而使标志牌2保持平整。标志牌的变形封可以堵住与钢模壳体间的缝隙。其中，压板是压住标志牌对标志牌进行定位的一种零件，固定支架是固定压板的一种零件。水泥浆体无法进入标志牌与轨枕钢模壳体中的缝隙，解决轨枕脱模后标志四周起皮而影响轨枕外观质量进而导致轨枕报废的问题，从而保证轨枕外观质量做到轨枕零报废。
本发明实施例中，如附图5，压板5放在标志牌2上，压板5的孔与固定支架6的孔对齐；如附图5，固定支架6与压板5通过铆钉4固定连接。
本发明实施例中，铆钉4为铝合金铆钉。
本发明实施例中，标志牌2为耐油橡胶制成。耐油橡胶封堵性能优越，“耐油橡胶”来制作标志牌，可彻底消除标志牌与钢模壳体间的缝隙。
如附图3至附图7，一种轨枕标志牌的形成方法，提供设置有空心型腔的钢模壳体1；钢模壳体1上设置固定支架6；将标志牌2对应嵌进所述空心型腔内；
将压板5放在轨枕标志牌2上，将固定支架6和压板5固定连接，压板5下平面压住标志牌2，利用标志牌2的变形封堵住与钢模壳体1间的缝隙。
固定支架6和压板5固定连接的具体方式为：固定支架6上设有通孔；压板5上对应固定支架6设有通孔；压板5放在标志牌2上，压板5的孔与固定支架6的孔对齐；铆钉4将压板5铆合在所述固定支架上。铆钉4为铝合金铆钉。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。