公交站台的立柱与顶柱固定结构的制作方法

本实用新型涉及公交站台技术领域，尤其涉及一种公交站台的立柱与顶柱固定结构。

背景技术：

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，随着城市生活节奏的加快，传统的在现场进行站台施工的方式因具有影响市民出行、影响市容整洁及对行人具有一定的危险性已不适应当前形势的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、组装方便快捷的公交站台的立柱与顶柱固定结构。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种公交站台的立柱与顶柱固定结构，它包括纵向直立固定设置的立柱、设置于立柱顶部并用于支撑雨棚的顶柱；所述立柱呈矩形管状结构，且所述立柱的顶端开口；所述顶柱的尾端上连接有纵向向下延伸的连接柱，所述连接柱可内嵌插于所述立柱内，在所述立柱及所述连接柱的侧壁上分别设有螺纹孔，当所述连接柱位于所述立柱内时，位于同一侧的所述立柱及连接柱上的螺纹孔同轴设置，且在两个螺纹孔内设有螺栓；还包括套在所述立柱管壁上的铝型材，所述铝型材的四个周壁上分别设有若干个平行间隔设置的纵向板带。

优选的，在所述连接柱的顶部侧壁上设有挡板，当所述连接柱位于所述立柱内时，所述立柱的顶端顶在所述挡板上。

优选的，在所述连接柱上设有与所述立柱形状匹配的矩形套管，所述矩形套管的顶端与所述挡板连接，当所述连接柱位于所述立柱内时，所述矩形套管套在所述立柱上；此时，在所述矩形套管上亦设有所述螺纹孔，所述螺栓穿过该矩形套管上的螺纹孔后进入至立柱上的螺纹孔内。

优选的，在所述铝型材上设有与所述螺纹孔同轴设置的穿孔，所述穿孔的孔径大于所述螺栓的最大直径。

优选的，所述铝型材的顶端包在连接柱上并顶在所述顶柱的底部。

优选的，所述顶柱斜向上倾斜设置。

本实用新型的有益效果在于：

本设计采用组合安装式的结构设计，在安装中可以在较短时间内实现对立柱及顶柱的安装，实施中能够提高安装效率和降低现场安装人员的工作强度，同时，采用本设计结构的公交站台可以在晚间短时间内实现安装，不会对行人造成不便，也降低了对过往行人的危险性。

附图说明

图1为本实用新型的结构之一剖面状态结构示意图；

图2为本实用新型的结构之二剖面状态结构示意图；

图3为本实用新型中的铝型材与立柱结合后的截面结构示意图；

图中：1.顶柱;2.立柱;3.铝型材;4.纵向板带;5.连接柱;6.螺栓;7.穿孔;8、9、10.螺纹孔;11.挡板;12.矩形套管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种公交站台的立柱与顶柱固定结构，参见图1、图3；它包括纵向直立固定设置的立柱2、设置于立柱2顶部并用于支撑雨棚的顶柱1；所述立柱2呈矩形管状结构，且所述立柱2的顶端开口；所述顶柱1斜向上倾斜设置，本设计中，所述顶柱1的尾端上连接有纵向向下延伸的连接柱5，所述连接柱5可内嵌插于所述立柱2内，还在所述立柱2及所述连接柱5的侧壁上分别设有螺纹孔9、10，当所述连接柱5位于所述立柱2内时，位于同一侧的所述立柱2及连接柱5上的螺纹孔9、10同轴设置，且在两个螺纹孔9、10内设有螺栓6；优选的，还在所述连接柱5的顶部侧壁上设有挡板11，当所述连接柱位于所述立柱内时，所述立柱的顶端顶在所述挡板11上，通过上述设计可以实现对立柱及顶柱的快速安装，且安装后的立柱和顶柱可以保持相对稳定的状态。

进一步的，本设计的结构还包括套在所述立柱管壁上的铝型材3，所述铝型材3的四个周壁上分别设有若干个平行间隔设置的纵向板带4，铝型材的使用可以增加立柱的强度，同时，铝型材侧壁上的多个纵向板带在起到加强强度的作用下还起到美观的作用，同时，多个间隔设置的纵向板带可以防止小广告的粘贴，也即，多个间隔设置的纵向板带不易于将小广告粘贴于其上，而即便是将小广告纸粘于其上，也能够较为方便的将其撕下，再者，铝型材的使用可以省去在立柱上刷漆的步骤，且施工方便；本设计中，所述铝型材的顶端包在连接柱上并顶在所述顶柱的底部，还在所述铝型材上设有与所述螺纹孔同轴设置的穿孔7，所述穿孔7的孔径大于所述螺栓的最大直径，此穿孔可便于对螺栓的安装。

实施例2，参见图2与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于，本设计在所述连接柱5上设有与所述立柱形状匹配的矩形套管12，所述矩形套管12的顶端与所述挡板11连接，当所述连接柱5位于所述立柱2内时，所述矩形套管12套在所述立柱2上；此时，在所述矩形套管12上亦设有所述螺纹孔，此时的所述螺栓6穿过该矩形套管12上的螺纹孔后进入至立柱上的螺纹孔内即可，也即，此种情况下可以不在连接柱5上开设有螺纹孔。

综上两实施例所述，由于本设计采用组合安装式的结构设计，在安装中可以在较短时间内实现对立柱及顶柱的安装，实施中能够提高安装效率和降低现场安装人员的工作强度，同时，采用本设计结构的公交站台可以在晚间短时间内实现安装，不会对行人造成不便，也降低了对过往行人的危险性。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。