一种立体车库用泊位装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库用泊位装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。其中巷道堆垛式立体车库可设置于地上或地下，充分利用有效空间，载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷，全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全，因此具有极好的市场前景。

然而，目前巷道堆垛式立体车库主要通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，其钢结构框架整体体积庞大，使用钢材多，并且车辆存取过程繁琐，存取时间长。

因此，对于开发一种新的立体车库用泊位装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

技术实现要素：

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库用泊位装置，结构合理，车辆存取简单，缩短了车辆存取周期。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种立体车库用泊位装置，所述立体车库用泊位装置包括相对设置的两列竖梁，所述竖梁上均固定安装有泊车梳齿架，所述泊车梳齿架包括固定安装于所述竖梁上的固定部和伸出所述竖梁的悬臂部，所述泊车梳齿架的上方和下方均设有容纳提升梳齿架梳齿的移动空间，所述泊车梳齿架的左右设有供提升框架进出的进出空间。

在本实用新型的所述立体车库用泊位装置中，作为一种优选的技术方案，位于地面层车辆进出口位置的所述泊车梳齿架上设有对中机构。

在本实用新型的所述立体车库用泊位装置中，作为一种优选的技术方案，所述对中机构包括滑动安装于所述泊车梳齿架上的第一撑板和第二撑板，所述第一撑板与第二撑板对称设置，所述第一撑板和第二撑板的延伸方向均与所述泊车梳齿架的延伸方向一致，所述第一撑板上固定安装有向所述第二撑板延伸的第一齿条，所述第二撑板上固定安装有向所述第一撑板的第二齿条，所述泊车梳齿架上转动安装有由电动机驱动的齿轮，所述齿轮位于所述第一齿条与第二齿条之间，且所述齿轮与所述第一齿条和第二齿条均啮合。

在本实用新型的所述立体车库用泊位装置中，作为一种优选的技术方案，所述第一撑板和第二撑板的对称中心位于所述泊车梳齿架的对称轴线上。

在本实用新型的所述立体车库用泊位装置中，作为一种优选的技术方案，位于地面层车辆进出口位置的所述泊车梳齿架的固定部连接一斜坡，所述斜坡的底端延伸至地面。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)由于泊车梳齿架包括固定安装于竖梁上的固定部和伸出竖梁的悬臂部，车辆首先停放在地面层车辆出入口位置的泊车梳齿架上，然后再由提升梳齿架移动至存放位置，结构合理，缩短了提升梳齿架的行程，提高了车辆存取效率。

(2)由于泊车梳齿架上设有对中机构，当车辆驶入泊车梳齿架后，如果车辆的中心线与泊车梳齿架的对称中心不一致，电动机先驱动齿轮转动，带动第一齿条和第二齿条平移，使得第一撑板和第二撑板推动车辆的车轮内侧，将车辆的中心与泊车梳齿架的中心调整至一致，从而提高了本实用新型的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的取车状态示意图；

图3是本实用新型实施例中对中机构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中对中机构的安装示意图；

其中，在图1至图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、竖梁，2、泊车梳齿架，201、固定部，202、悬臂部，3、横移台车，4、提升梳齿架，5、斜坡，6、对中机构，601、第一撑板，602、第二撑板，603、第一齿条，604、第二齿条，605、齿轮，7、提升框架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

如图1和图2共同所示，本实用新型还提供了一种立体车库用泊位装置，在此，泊位装置指的是存车时，车辆停放在该装置然后再由提升机构将车辆存放在适当位置，取车时，提升机构将车辆取出放置在该装置上，再开出车库，该泊车装置包括相对设置的两列竖梁1，竖梁1可以使用桁架结构，以满足本实用新型的使用性能，竖梁1上均固定安装有泊车梳齿架2，车辆可以直接开至地面层车辆进出口位置的泊车梳齿架2上，泊车梳齿架2包括固定安装于竖梁1上的固定部201和伸出竖梁1的悬臂部202，竖梁1顶部滑动安装有由第一动力装置驱动的横移台车3，第一动力装置优选为电动机带动的滚轮结构，竖梁1的顶部固定安装有滑轨，横移台车3通常滑动安装于滑轨上，横移台车3上设有由第二动力装置驱动的纵向移动的提升框架7，第二动力装置可以参考第一动力装置，提升框架7内滑动安装有由第三动力装置驱动的提升梳齿架4，第三动力装置优选为电机带动的钢丝绳卷筒机构，提升梳齿架4的安装及驱动在梳齿车库中应用广泛，本领域技术人员可以借用其结构，在此不再赘述，泊车梳齿架2的上方和下方均设有容纳提升梳齿架4梳齿的移动空间，泊车梳齿架2的左右设有供提升框架7进出的进出空间，以便于取车时提升梳齿架4插入到该空间，提升梳齿架4朝向悬臂部202，缩短了提升梳齿架4的行程，提高了车辆存取效率。取车时，提升框架7的框架体从泊车梳齿架2的左右两侧进入，也就是说，泊车梳齿架2容纳于提升框架7内，提升梳齿架4将泊车位的车辆取出，移动到泊车梳齿架2上方，然后落下，提升梳齿架4落至地面层车辆进出口位置的泊车梳齿架2上，然后提升框架7和提升梳齿架4退出，车辆便可开出车库；存车则反之，在此不再赘述。

如图3和图4共同所示，位于地面层的泊车梳齿架2上设有对中机构6，具体的说，对中机构6包括滑动安装于泊车梳齿架2上的第一撑板601和第二撑板602，第一撑板601与第二撑板602对称设置，第一撑板601和第二撑板602的延伸方向均与泊车梳齿架2的延伸方向一致，第一撑板601上固定安装有向第二撑板602延伸的第一齿条603，第二撑板602上固定安装有向第一撑板601的第二齿条604，泊车梳齿架2上转动安装有由电动机驱动的齿轮605，齿轮605位于第一齿条603与第二齿条604之间，且齿轮605与第一齿条603和第二齿条604均啮合。第一撑板601和第二撑板602的对称中心位于泊车梳齿架2的对称轴线上，当车辆驶入泊车梳齿架2后，如果车辆的中心线与泊车梳齿架2的对称中心不一致，提升梳齿架4在取车时将导致车辆中心与提升梳齿架4的中心不一致，在提升过程中不稳定，甚至侧倾，因此，在提升梳齿架4提升前，电动机先驱动齿轮605转动，带动第一齿条603和第二齿条604平移，使得第一撑板601和第二撑板602推动车辆的车轮内侧，将车辆的中心与泊车梳齿架2的中心调整至一致，从而提高了本实用新型的使用性能。

当泊车梳齿架2长度较长时，通常在固定部201和悬臂部202位置处分别设置一组对中机构6。

位于地面层的泊车梳齿架2的固定部201连接一斜坡5，斜坡5的底端延伸至地面，斜坡5的高端延伸至泊车梳齿架2的固定部201，该斜坡5可以固定安装在地面上，也可以固定安装在竖梁1上，以便于车辆顺利驶入地面层的泊车梳齿架2上。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。