一种道路施工用围挡的制作方法

本实用新型属于道路施工设施领域，具体涉及一种道路施工用围挡。

背景技术：

随着城镇化建设的快速发展，道路、桥梁、电力、电信、燃气设施、园林绿化、工业建筑以及住宅建筑工地遍及各处，为了保证环境卫生以及安全性要求，在施工现场需要放置相应围挡，用以将施工区域与人员活动区、行人区进行隔离。现有的道路施工用围挡，安装拆除都较为复杂，费时费力，并且当施工现场存在一定高度差或者坡度时，稳定性稍差，严重影响了施工周边的安全性。

因此，为了解决以上问题研制出一种便于拆装且稳固的道路施工围挡是本领域技术人员所急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种道路施工用围挡。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路施工用围挡，包括路桩基体与连接挡板，路桩基体包括标示部以及竖直连接于标示部底部的预埋部；标示部沿长度方向由下至上开有挡板连接槽；挡板连接槽的水平截面为直角槽状或者为螺旋槽状；预埋部呈倒置的圆锥状或圆台状；连接挡板的两侧均设有与挡板连接槽相配合的挡板连接部。

本实用新型提供了一种道路施工用围挡，由路桩本体以及连接挡板组成。其中路桩基体由标示部以及竖直连接在其底部的预埋部组成，标示部沿长度方向由下至上开有挡板连接槽，并且挡板连接槽的水平截面设计为直角槽状或者螺旋槽状，用于与连接挡板两侧设置的挡板连接部相配合，形成拼接式围挡整体。

作为优选，挡板连接槽的水平截面为直角槽状，并且沿长度方向由下至上对称设置于标示部的两侧；挡板连接部为竖直设置的直角条状。

作为优选，挡板连接槽包括连接开口侧以及连接内侧；连接开口侧由外至内依次设有至少3个调节凹槽；挡板连接部包括挡板连接侧以及标示部连接侧；挡板连接侧设有与调节凹槽相配合的挡板凸起；标示部连接侧的厚度小于连接内侧的厚度。

当本实用新型中挡板连接槽的水平截面选择为直角槽状时，标示部的左右两侧均可设置有挡板连接槽，用于安装连接挡板。为了保证标示部两侧连接挡板的安装稳固性以及可调节性，挡板连接槽在位于外部的连接开口侧中至少设有3个调节凹槽，与之相对应地，在挡板连接部的挡板连接侧设置有与调节凹槽相对应的挡板凸起，同时标示部连接侧的厚度设计为小于连接内侧的厚度，该设计使得连接挡板能够根据具体需求，调节连接挡板的挡板连接侧在挡板连接槽中的位置，同时保证两者连接的稳定性。此时的路桩基体能够作为处于中间位置的路桩，起到良好的连接作用。

作为优选，挡板连接槽的水平截面为螺旋槽状；挡板连接部呈螺旋板状。

当本实用新型中挡板连接槽的水平截面选择为螺旋槽状时，挡板连接部也相应地选择设计为螺旋板状。此时的路桩基体能够作为处于边缘或者拐角位置的路桩，具有稳定的连接效果。

作为优选，预埋部还配合设有升降调节机构，包括路面基板、预埋部基板、调节杆以及支撑部；路面基板的表面开有路面基板孔；预埋部基板通过调节杆水平连接于路面基板的上部，其表面开有预埋部基板孔；预埋部基板孔与路面基板孔同轴设置，且均配合设有支撑部；支撑部包括调节槽、调节块以及支撑片；调节槽均匀分布于路面基板孔以及预埋部基板孔的顶部边缘，且沿径向设置；调节块滑动配合于调节槽中，并配合设有调节螺栓；支撑片转动连接于调节块朝向路面基板孔或预埋部基板孔的一侧。

本实用新型中的预埋部还配合设有用于调节路桩基体的升降调节机构，能够保证每一个路桩基体都处于同一高度上，有助于连接挡板的稳定连接；升降调节机构由路面基板、预埋部基板、调节杆以及支撑组成，其中路面基板的表面以及预埋部基板的表面分别开有用于路桩基体穿入的路面基板孔以及预埋部基板孔，两者还通过调节杆相连，能够实现升降的调节；同时预埋部基板孔与路面基板孔的边缘还均匀设有支撑部，用于对路桩基体底部的预埋部表面进行支撑。

作为优选，标示部的表面还均匀设有反光条；连接挡板的表面还设置有电子屏。

本实用新型中标示部的表面设有反光条，连接挡板表面设置有电子屏，能够起到显著的提示以及警示效果。

本实用新型与现有技术相比，能够根据现场道路的高度差以及坡度等因素进行调节，实现有效稳定的围挡；采用插接式的安装方法、结构新颖、拆装便捷，显著提升工效。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中挡板连接槽为直角槽状时标示部的截面图；

图3、本实用新型中挡板连接槽为螺旋槽状时标示部的截面图；

图4、本实用新型中支撑部的结构示意图。

附图标记列表：连接挡板1、标示部2、预埋部3、挡板连接槽4、挡板连接部5、调节凹槽6、挡板凸起7、路面基板8、预埋部基板9、调节杆10、路面基板孔11、预埋部基板孔12、调节槽13、调节块14、支撑片15、调节螺栓16、电子屏17。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种道路施工用围挡，包括路桩基体与连接挡板1，路桩基体包括标示部2以及竖直连接于标示部2底部的预埋部3；标示部2的表面还均匀设有反光条，标示部2沿长度方向由下至上开有挡板连接槽4；挡板连接槽4的水平截面为直角槽状或者为螺旋槽状；预埋部3呈倒置的圆锥状或圆台状，预埋部3还配合设有升降调节机构，包括路面基板8、预埋部基板9、调节杆10以及支撑部；路面基板8的表面开有路面基板孔11；预埋部基板9通过调节杆10水平连接于路面基板8的上部，其表面开有预埋部基板孔12；预埋部基板孔12与路面基板孔11同轴设置，且均配合设有支撑部；支撑部包括调节槽13、调节块14以及支撑片15；调节槽13均匀分布于路面基板孔11以及预埋部基板孔12的顶部边缘，且沿径向设置；调节块14滑动配合于调节槽13中，并配合设有调节螺栓16；支撑片15转动连接于调节块14朝向路面基板孔11或预埋部基板孔12的一侧。

连接挡板1的两侧均设有与挡板连接槽4相配合的挡板连接部5，连接挡板1的表面还设置有电子屏17。

如图2，挡板连接槽4的水平截面为直角槽状，并且沿长度方向由下至上对称设置于标示部2的两侧；挡板连接部5为竖直设置的直角条状。挡板连接槽4包括连接开口侧以及连接内侧；连接开口侧由外至内依次设有至少3个调节凹槽6；挡板连接部5包括挡板连接侧以及标示部连接侧；挡板连接侧设有与调节凹槽相配合的挡板凸起7；标示部连接侧的厚度小于连接内侧的厚度。

如图3，挡板连接槽4的水平截面为螺旋槽状；挡板连接部5呈螺旋板状。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。