本实用新型涉及混凝土搅拌泵送装置技术领域，尤其涉及一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置。
背景技术：
现代混凝土的施工方法是在商品混凝土站将混凝土预拌好后，用混凝土搅拌运输车送至施工工地，再由混凝土泵送设备将混凝土输送至布料位置，此种方法适合施工方量较大，施工场地开阔且离商品混凝土站较近的区域。
但随着经济的飞速发展，我国大力提倡城镇化建设带来了机遇，偏远的城镇和乡村对混凝土需求越来越多，而这些区域的道路狭窄，障碍物多施工场地稳定性差，常规混凝土搅拌运输车和混凝土泵车难以进入施工。
因此混凝土搅拌泵送一体的搅拌拖泵在农村市场受到欢迎，它是把搅拌机通过改造放到混凝土拖泵上组成了搅拌泵送一体机，上料是小电机通过钢丝绳绳拉动进料斗沿着导轨提升至搅拌系统入口，将原料送入，搅拌通过电机驱动滚轮来带动搅拌滚筒转动。目前它的最大的缺点就是农村电压不稳定、甚至无三相电，使得电机易烧坏，且混凝土搅拌泵送一体的搅拌拖泵上的料斗装满物料上升时的速度与下降时的速度无法调节，无法做到重载低速，轻载高速。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置，包括汽车底盘、设置在汽车底盘上的车头和设置在汽车底盘上的后桥，所述汽车底盘靠近车头的底部一侧安装有底盘发动机，所述底盘发动机远离车头的一侧安装有底盘变速箱，且底盘变速箱通过螺杆固定在汽车底盘的底部，所述底盘变速箱上安装有传动轴，且底盘变速箱通过传动轴连接有底盘分动箱，所述底盘分动箱通过螺杆固定在汽车底盘的底部，所述底盘分动箱的一部分和汽车底盘的后桥相连接，所述底盘分动箱的另一部分连接有油泵，且油泵位于底盘分动箱远离车头的一侧，所述油泵通过螺杆固定在汽车底盘的底部，且油泵上通过法兰连接有第一液压管路，所述第一液压管路远离油泵的一端通过法兰连接有滑块搅拌滑块，且滑块搅拌滑块安装在汽车底盘的顶部，所述滑块搅拌滑块的一侧设有强制搅拌机，且强制搅拌机和汽车底盘的顶部滑动连接，所述强制搅拌机靠近滑块搅拌滑块的一侧安装有搅拌马达，且强制搅拌机远离滑块搅拌滑块的一侧滑动连接有料斗，所述强制搅拌机的顶部通过螺杆固定有提升马达，且提升马达通过钢丝绳和料斗相连接，所述强制搅拌机和滑块搅拌滑块之间倾斜设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸的底端固定在汽车底盘的顶部，且伸缩油缸的顶端和强制搅拌机相连接。
优选的，所述搅拌马达上通过法兰连接有第二液压管路，且第二液压管路远离搅拌马达的一端和滑块搅拌滑块法兰连接。
优选的，所述提升马达上通过法兰连接有第三液压管路，且第三液压管路远离提升马达的一端和滑块搅拌滑块法兰连接。
优选的，所述伸缩油缸上通过法兰连接有第四液压管路，且第四液压管路远离伸缩油缸的一端和滑块搅拌滑块法兰连接。
优选的，所述底盘分动箱的底部延伸至汽车底盘的下方。
优选的，所述强制搅拌机位于汽车底盘远离车头的一侧。
本实用新型中，所述一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置中采用底盘发动机驱动油泵液压系统，底盘发动机向底盘变速箱传输动力，底盘变速箱通过传动轴与底盘分动箱相连，底盘分动箱分别与油泵和汽车底盘的后桥相连，使得混凝土搅拌泵送装置不再需要接电，实现了节能，也避免了混凝土搅拌泵送装置因电力不稳而发生损坏，滑块搅拌滑块通过第二液压管路驱动搅拌马达转动，搅拌马达通过减速机上的搅拌桶对混凝土进行搅拌，滑块搅拌滑块通过第三液压管路驱动提升马达，提升马达通过钢丝绳绳拉动料斗在强制搅拌机上进行上下移动，使得混凝土搅拌泵送装置做到了重载低速，轻载高速，从而使料斗更安全，滑块搅拌滑块通过第四液压管路驱动伸缩油缸，伸缩油缸可以带动强制搅拌机在汽车底盘上进行前后移动，当行驶过程中，伸缩油缸拉动强制搅拌机前移，使重心偏前，有利于整车行驶，当泵送、搅拌工作时，伸缩油缸拉动强制搅拌机后移，本实用新型采用底盘发动机驱动油泵液压系统来对进行驱动，不再需要接入电力，实现了节能，且混凝土搅拌泵送装置上的料斗做到了重载低速，轻载高速，从而料斗的工作更安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置的底盘发动机的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置的底盘变速箱的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置的油泵的结构示意图。
图中：1汽车底盘、11底盘发动机、12底盘变速箱、13底盘分动箱、14油泵、2搅拌马达、3强制搅拌机、4伸缩油缸、5滑块搅拌滑块、6料斗、7提升马达。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种底盘取力混凝土搅拌泵送装置，包括汽车底盘1、设置在汽车底盘1上的车头和设置在汽车底盘1上的后桥，汽车底盘1靠近车头的底部一侧安装有底盘发动机11，底盘发动机11远离车头的一侧安装有底盘变速箱12，且底盘变速箱12通过螺杆固定在汽车底盘1的底部，底盘变速箱12上安装有传动轴，且底盘变速箱12通过传动轴连接有底盘分动箱13，底盘分动箱13通过螺杆固定在汽车底盘1的底部，底盘分动箱13的一部分和汽车底盘1的后桥相连接，底盘分动箱13的另一部分连接有油泵14，且油泵14位于底盘分动箱13远离车头的一侧，油泵14通过螺杆固定在汽车底盘1的底部，且油泵14上通过法兰连接有第一液压管路，第一液压管路远离油泵14的一端通过法兰连接有滑块搅拌滑块5，且滑块搅拌滑块5安装在汽车底盘1的顶部，滑块搅拌滑块5的一侧设有强制搅拌机3，且强制搅拌机3和汽车底盘1的顶部滑动连接，强制搅拌机3靠近滑块搅拌滑块5的一侧安装有搅拌马达2，且强制搅拌机3远离滑块搅拌滑块5的一侧滑动连接有料斗6，强制搅拌机3的顶部通过螺杆固定有提升马达7，且提升马达7通过钢丝绳和料斗6相连接，强制搅拌机3和滑块搅拌滑块5之间倾斜设置有伸缩油缸4，伸缩油缸4的底端固定在汽车底盘1的顶部，且伸缩油缸4的顶端和强制搅拌机3相连接，搅拌马达2上通过法兰连接有第二液压管路，且第二液压管路远离搅拌马达2的一端和滑块搅拌滑块5法兰连接，提升马达7上通过法兰连接有第三液压管路，且第三液压管路远离提升马达7的一端和滑块搅拌滑块5法兰连接，伸缩油缸4上通过法兰连接有第四液压管路，且第四液压管路远离伸缩油缸4的一端和滑块搅拌滑块5法兰连接，底盘分动箱13的底部延伸至汽车底盘1的下方，且底盘分动箱13可对动力进行分档，强制搅拌机3位于汽车底盘1远离车头的一侧。
本实用新型中，底盘发动机11向底盘变速箱12传输动力，底盘变速箱12通过传动轴与底盘分动箱13相连，底盘分动箱13分别与油泵14和汽车底盘1的后桥相连，使得混凝土搅拌泵送装置不再需要接电，实现了节能，也避免了混凝土搅拌泵送装置因电力不稳而发生损坏，油泵14通过第一液压管路对滑块搅拌滑块5进行驱动，滑块搅拌滑块5通过第二液压管路驱动搅拌马达2转动，搅拌马达2通过减速机上的搅拌桶对混凝土进行搅拌，滑块搅拌滑块5通过第三液压管路驱动提升马达7，提升马达7通过钢丝绳绳拉动料斗6在强制搅拌机3上进行上下移动，使得混凝土搅拌泵送装置做到了重载低速，轻载高速，从而使料斗6更安全，滑块搅拌滑块5通过第四液压管路驱动伸缩油缸4，伸缩油缸4可以带动强制搅拌机3在汽车底盘1上进行前后移动，当行驶过程中，伸缩油缸4拉动强制搅拌机1前移，使重心偏前，有利于整车行驶，当泵送、搅拌工作时，伸缩油缸4拉动强制搅拌机3后移，这样有利于料斗在强制搅拌机3上进行上下移动，便于料斗6进行上料。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。