本发明涉及工民建领域，具体涉及一种无振动止滑车道的施工方法。
背景技术：
随着社会的发展，人民物质生活的提高，私家车保有量也在大幅增加，为了满足停车需求，在大中型商场、小区等都建设相应建设地下停车场。
但是大部分车道采用水泥车道，这种车道不仅振动大、易粉化并且行车舒适性差，档次也低；也有采用防滑地砖车道、花岗岩车道，虽然上档次但是车道阻力小、容易导致轮胎打滑引发车辆事故。
技术实现要素：
本发明提供一种无振动止滑车道的施工方法，目的在于解决上述背景技术中提出的水泥车道振动大、易粉化并且行车舒适性差和防滑地砖车道、花岗岩车道车道阻力小，容易导致轮胎打滑的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种无振动止滑车道的施工方法，具体包括以下步骤：
步骤一，基层处理，使用专用研磨机对基层进行研磨处理并清理干净，以去除其表面的浮浆层，逐垄清理检查地坪表面有无油脂、金属地桩、建筑残渣等，对油污和金属地桩先行处理，对凝结的素砼地坪进行整体研磨打磨，除去混凝土浇筑成型后形成的地坪表面浮浆，并打磨表面至最佳附着力所需粗糙度，接着对地坪表面浮尘进行除尘作业，地坪表面除尘后进行施涂封闭漆作业，封闭混凝土表面，增强涂层材料与基层的粘结力；
步骤二，底漆，对高渗透环氧底漆采用滚涂的方式施工，使其涂满封闭混凝土表面，使底漆料渗透基层；
步骤三，防滑层，支配专用胶，并将底料与专用胶混合后满批地面，形成约3mm厚的抗压层；
步骤四，面层，待防滑层固化干燥后，将面料与专用胶混合后用馒刀或专用喷枪施形成约3mm厚的彩色条形的止滑道；
步骤五，养护，施工结束后进行两周养护即可允许车辆通行。
优选的，在步骤一中，对出现建筑残渣的基层表面先行用刨铣盘进行铣刮处理；对凝结的素砼地坪进行整体研磨打磨时，利用平整盘或金刚刀研磨盘进行研磨作业；地坪表面浮尘的除尘作业利用工业吸尘机操作完成。
优选的，在步骤二中，底漆滚涂厚度为1mm。
优选的，在步骤三中，所述专用胶的配方为环氧树脂与70-100目的石英砂批挂配比涂加，所述环氧树脂与石英砂的比值为1:3。
优选的，在步骤四中，所述止滑道外边按照施工设计图贴制胶带。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面对本发明的应用原理作进一步描述。
实施例一
一种无振动止滑车道的施工方法，具体包括以下步骤：
步骤一，基层处理，使用专用研磨机对基层进行研磨处理并清理干净，以去除其表面的浮浆层，逐垄清理检查地坪表面有无油脂、金属地桩、建筑残渣等，对油污和金属地桩先行处理，对凝结的素砼地坪进行整体研磨打磨，除去混凝土浇筑成型后形成的地坪表面浮浆，并打磨表面至最佳附着力所需粗糙度，接着对地坪表面浮尘进行除尘作业，地坪表面除尘后进行施涂封闭漆作业，封闭混凝土表面，增强涂层材料与基层的粘结力；
步骤二，底漆，对高渗透环氧底漆采用滚涂的方式施工，使其涂满封闭混凝土表面，使底漆料渗透基层；
步骤三，防滑层，支配专用胶，并将底料与专用胶混合后满批地面，形成约3mm厚的抗压层；
步骤四，面层，待防滑层固化干燥后，将面料与专用胶混合后用馒刀或专用喷枪施形成约3mm厚的彩色条形的止滑道；
步骤五，养护，施工结束后进行两周养护即可允许车辆通行。
其中，在步骤一中，对出现建筑残渣的基层表面先行用刨铣盘进行铣刮处理；对凝结的素砼地坪进行整体研磨打磨时，利用平整盘或金刚刀研磨盘进行研磨作业；地坪表面浮尘的除尘作业利用工业吸尘机操作完成；在步骤二中，底漆滚涂厚度为1mm；在步骤三中，所述专用胶的配方为环氧树脂与70-100目的石英砂批挂配比涂加，所述环氧树脂与石英砂的比值为1:3；在步骤四中，所述止滑道外边按照施工设计图贴制胶带。
本发明所提供的一种无振动止滑车道的施工技术方法，有效地解决了施工速度慢，车道易粉化、打滑等难题，且施工简便，易于操作，能加快工程进度，缩短工程工期，提高施工质量，降低施工成本。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。