一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏的制作方法

本发明涉及道路施工防护设备领域，更确切地说，是一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏。

背景技术：

在道路施工尤其是车流量比较密集的道路施工时，通常需要对施工工地的周围进行防护措施。道路施工围栏是道路施工的一项重要工作，由于在对道路进行施工时，施工现场很多都位于车辆川流不息的道路上，但道路施工围栏只有警示周围的车辆或者行人，无法减少道路施工对车辆或者行人的不良影响，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

在道路施工尤其是车流量比较密集的道路施工时，由于道路施工使用的施工机械会发出噪音影响车辆和行人，且道路施工时会产生灰尘，从道路施工进过的行人无法避免的要吸入诸多的灰尘，影响行人的健康。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏，以解决现有技术的在道路施工尤其是车流量比较密集的道路施工时，由于道路施工使用的施工机械会发出噪音影响车辆和行人，且道路施工时会产生灰尘，从道路施工进过的行人无法避免的要吸入诸多的灰尘，影响行人的健康。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏，其结构包括内围栏装置、外围栏、基座，所述的内围栏装置的外表面与外围栏的内表面相焊接且固定形成一体化结构，所述的基座安装于外围栏的下方且机械连接，所述的内围栏装置包括防护壳、过滤网、共振减噪装置、热电导体、静电吸附板，所述的过滤网安装于防护壳的前部且相焊接，所述的共振减噪装置的外表面与热电导体的外表面相贴合，所述的热电导体设于静电吸附板的后表面且电连接。

作为本发明进一步地方案，所述的共振减噪装置包括共振空腔、共振孔板，所述的共振孔板内设有共振空腔，所述的共振孔板设有多个且固定形成蜂窝结构。

作为本发明进一步地方案，所述的共振孔板包括共振金属板、微穿通孔，所述的微穿通孔为圆形结构且其直径为0.01cm，所述的微穿通孔呈均匀等距状分布于共振金属板表面，所述的共振金属板与热电导体机械连接。

作为本发明进一步地方案，所述的静电吸附板包括静电导板、声波折射槽，所述的声波折射槽为圆形结构且其直径为0.01cm，所述的微穿通孔呈均匀等距状分布于静电导板表面，所述的热电导体与静电导板电连接。

作为本发明进一步地方案，所述的共振孔板形成蜂窝结构使得结构更加牢固。

作为本发明进一步地方案，所述的热电导体为铜制品具有良好的导热导电性，为热电效应提供良好的工作环境。

作为本发明进一步地方案，所述的声波折射槽为圆形结构从而使得静电导板的外表面凹凸不平，可使声波产生多次折射，从而减弱噪音。

发明有益效果

相对比较于传统的道路施工用围栏，本发明在共振减噪装置和热电导体的作用下，将噪音转化成热能并为静电吸附板提供热电效应，且共振孔板设有多个固定形成蜂窝结构使得结构更加牢固，通过过滤网对大颗粒的灰尘进行过滤，并在静电导板和声波折射槽的作用下，对小颗粒的灰尘进行吸附，且通过声波折射槽来使得静电导板的外表面凹凸不平，可使声波产生多次折射，从而减弱噪音。

附图说明

通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

在附图中：

图1为本发明一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏的结构示意图。

图2为本发明一种内围栏装置的侧视结构平面图。

图3为本发明一种共振减噪装置的结构示意图。

图4为本发明一种共振孔板的结构示意图。

图5为本发明一种静电吸附板的结构示意图。

图6为本发明一种静电吸附板的侧视结构示意图。

图中：内围栏装置-1、外围栏-2、基座-3、防护壳-11、过滤网-12、共振减噪装置-13、热电导体-14、静电吸附板-15、共振空腔-1301、共振孔板-1302、共振金属板-a、微穿通孔-b、静电导板-1501、声波折射槽-1502。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明提供一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏的技术方案：

如图1-图2所示一种运用共振减噪热电吸附的道路施工用围栏，其结构包括其结构包括内围栏装置1、外围栏2、基座3，所述的内围栏装置1的外表面与外围栏2的内表面相焊接且固定形成一体化结构，所述的基座3安装于外围栏2的下方且机械连接，所述的内围栏装置1包括防护壳11、过滤网12、共振减噪装置13、热电导体14、静电吸附板15，所述的过滤网12安装于防护壳11的前部且相焊接，所述的共振减噪装置13的外表面与热电导体14的外表面相贴合，所述的热电导体14设于静电吸附板15的后表面且电连接，通过热电导体14吸收共振减噪装置13的热能来为静电吸附板15提供热电效应。

如图3所示所述的共振减噪装置13包括共振空腔1301、共振孔板1302，所述的共振孔板1302内设有共振空腔1301，所述的共振孔板1302设有多个且固定形成蜂窝结构，所述通过共振空腔1301和共振孔板1302来噪音吸收并将声能转化为热能。

如图4所示所述的共振孔板1302包括共振金属板a、微穿通孔b，所述的微穿通孔b为圆形结构且其直径为0.01cm，所述的微穿通孔b呈均匀等距状分布于共振金属板a表面，所述的共振金属板a与热电导体14机械连接，通过共振金属板a上的微穿通孔b与空气摩擦和阻尼作用，将声能转化为热能消耗掉从而减少噪音。

如图5-图6所示所述的静电吸附板15包括静电导板1501、声波折射槽1502，所述的声波折射槽1502为圆形结构且其直径为0.01cm，所述的微穿通孔b呈均匀等距状分布于静电导板1501表面，所述的热电导体14与静电导板1501电连，通过静电导板1501上附有静电来吸附小颗粒的灰尘，同时通过声波折射槽1502来使得静电导板1501的外表面凹凸不平，可使声波产生多次折射，从而减弱噪音。

其具体实现原理如下：当道路施工开始时产生噪音和灰尘，当噪音传导到共振减噪装置13中时，共振空腔1301中的空气柱会在声波压力作用下，像活塞一样往复运动，通过共振孔板1302上的微穿通孔b，而通过摩擦和阻尼作用，使一部分声能转化为热能消耗掉从而减少噪音，且共振孔板1302设有多个且固定形成蜂窝结构使得结构更加牢固，同时转化成的热能会使得热电导体14温度升高，因随着温度梯度由高温区往低温区移动时，使得热电导体14的自由电子从热电导体14向静电吸附板15扩散转移，从而使得静电吸附板15具有静电，从而灰尘产生时大颗粒的灰尘会被过滤网-12过滤，小颗粒的灰尘在静电的作用下吸附在静电导板1501的外壁上，同时通过静电导板1501上的声波折射槽1502来使得静电导板1501的外表面凹凸不平，可使声波产生多次折射，从而减弱噪音。

本发明解决的问题是现有技术的在道路施工尤其是车流量比较密集的道路施工时，由于道路施工使用的施工机械会发出噪音影响车辆和行人，且道路施工时会产生灰尘，从道路施工进过的行人无法避免的要吸入诸多的灰尘，影响行人的健康，本发明通过上述部件的互相组合，本发明在共振减噪装置和热电导体的作用下，将噪音转化成热能并为静电吸附板提供热电效应，且共振孔板设有多个固定形成蜂窝结构使得结构更加牢固，通过过滤网对大颗粒的灰尘进行过滤，并在静电导板和声波折射槽的作用下，对小颗粒的灰尘进行吸附，且通过声波折射槽来使得静电导板的外表面凹凸不平，可使声波产生多次折射，从而减弱噪音。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。