智能停车设备用传动系统的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体涉及智能停车设备用传动系统。

背景技术：

立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

智能停车设备可分为自行式停车设备、半自动停车设备和全自动停车设备，而全自动停车设备还可分为两层或多层平面式全自动停车设备、竖向密集型全自动停车设备以及特殊造型结构全自动停车设备，现有的停车设备大多为立体式结构，但是载车板链条吊装不直观，不便于检查、维护，另外载车板有坠落的隐患，为此，我们设计智能停车设备用传动系统。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了智能停车设备用传动系统，解决了停车设备不便于检查维修，载车板载车不稳固的问题。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种智能停车设备用传动系统，包括底板，所述底板的顶部左侧设有第一电机，所述底板的顶部右侧设有第二电机，所述底板的顶部内腔设有压力传感器，所述底板的顶部设有载车板，所述底板的顶部左右两侧对称设有支撑板，且载车板位于两组支撑板之间，且第一电机位于左侧支撑板的左侧，且第二电机位于右侧支撑板的右侧，左侧所述支撑板的上端前侧壁固接有处理器，右侧所述支撑板的上端前侧壁固接有状态指示灯和无线信号收发器，且无线信号收发器位于状态指示灯的正下方，所述支撑板的顶部固接有固定板，两组所述支撑板相互远离的一侧上端固接有连接板，所述固定板的顶部固接有定位板，所述连接板和定位板的顶部均转动连接有转动盘，所述转动盘的中心插接有转动轴，所述第一电机和第二电机的动力输出端套接有收线盘，所述收线盘与载车板顶部之间连接有传动带。

优选的，所述压力传感器、状态指示灯和无线信号收发器分别与处理器电性连接，使停车设备更智能化。

优选的，所述状态指示灯设有红色灯和绿色灯，所述载车时状态指示灯显示红色，所述不载车时状态指示灯显示绿色，便于工作人员观察停车设备的工作状态，减小危险发生的可能。

优选的，所述支撑板相互贴近的一侧设有滑轨，且滑轨与载车板的左右两侧壁滑动连接，便于传动过程中，载车板的上升或下降。

优选的，所述固定板的顶部右侧开有与传动带相配合的让位孔，且传动带贯穿让位孔与载车板的顶部连接，使传动带的工作过程不受影响。

优选的，两组所述转动盘的高度相同，使转动盘在传动过程中更好的使传动带在转动盘上的传动。

本发明的有益效果为：本发明结构设计合理，将车辆开到载车板上，然后压力传感器感受到压力，将信号传递给处理器，处理器控制状态指示灯发出红色，提醒工作人员可以工作，工作人员可以通过移动端发出信息，信息传递给无线信号收发器，无线信号收发器将信号传递给处理器，处理器控制第一电机和第二电机同时工作，通过收线盘拉动传动带，使传动带沿着转动轴拉动载车板，载车板的左右两侧壁沿着支撑板上的滑动轨道上升到一定高度，再由工作人员停止，结构简单，便于检查维修，并可以使载车板稳定的载车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是发明的结构示意图；

图2是转动盘的连接结构图；

图3是发明的原理图。

图中：1-底板、2-第一电机、3-第二电机、4-压力传感器、5-载车板、6-支撑板、7-处理器、8-状态指示灯、9-无线信号收发器、10-固定板、11-连接板、12-定位板、13-转动盘、14-转动轴、15-收线盘、16-传动带。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1-2：一种智能停车设备用传动系统，包括底板1，底板1的顶部左侧设有第一电机2，底板1的顶部右侧设有第二电机3，底板1的顶部内腔设有压力传感器4，底板1的顶部设有载车板5，底板1的顶部左右两侧对称设有支撑板6，且载车板5位于两组支撑板6之间，且第一电机2位于左侧支撑板6的左侧，且第二电机3位于右侧支撑板6的右侧，支撑板6相互贴近的一侧设有滑轨，且滑轨与载车板的左右两侧壁滑动连接，便于传动过程中，载车板5的上升或下降，左侧支撑板6的上端前侧壁固接有处理器7，右侧支撑板6的上端前侧壁固接有状态指示灯8和无线信号收发器9，状态指示灯8设有红色灯和绿色灯，载车时状态指示灯8显示红色，不载车时状态指示灯8显示绿色，便于工作人员观察停车设备的工作状态，减小危险发生的可能，且无线信号收发器9位于状态指示灯8的正下方，支撑板6的顶部固接有固定板10，两组支撑板6相互远离的一侧上端固接有连接板11，固定板10的顶部固接有定位板12，连接板11和定位板12的顶部均转动连接有转动盘13，两组转动盘13的高度相同，使转动盘13在传动过程中更好的使传动带16在转动盘13上的传动，转动盘13的中心插接有转动轴14，第一电机2和第二电机3的动力输出端套接有收线盘15，收线盘15与载车板5顶部之间连接有传动带16，固定板10的顶部右侧开有与传动带16相配合的让位孔，且传动带16贯穿让位孔与载车板5的顶部连接，使传动带16的工作过程不受影响，压力传感器4、状态指示灯8和无线信号收发器9分别与处理器7电性连接，使停车设备更智能化。

本发明结构设计合理，在工作时，将车辆开到载车板5上，然后底板1上的压力传感器4感受到压力，将信号传递给处理器7，处理器7控制状态指示灯8发出红色，状态指示灯8设有红色灯和绿色灯，所述载车时状态指示灯8显示红色，所述不载车时状态指示灯8显示绿色，便于工作人员观察停车设备的工作状态，减小危险发生的可能，提醒工作人员可以工作，工作人员可以通过移动端发出信息，信息传递给无线信号收发器9，无线信号收发器9将信号传递给处理器7，处理器7控制第一电机2和第二电机3同时工作，通过收线盘15拉动传动带16，固定板10的顶部右侧开有与传动带16相配合的让位孔，且传动带16贯穿让位孔与载车板5的顶部连接，使传动带16的工作过程不受影响，传动带16沿着转动轴14拉动载车板5，载车板5的左右两侧壁沿着支撑板6上的滑动轨道上升到一定高度，再由工作人员停止，结构简单，便于检查维修，并可以使载车板5稳定的载车。

上述实施例中所提到的第一电机、第二电机、处理器、无线信号收发器、压力传感器和状态指示灯均为市场上易得到的电器元件，且第一电机、第二电机、处理器、无线信号收发器、压力传感器和状态指示灯均为本领域技术人员所掌握的成熟技术，在本实施例中仅对其进行使用，未对其结构和功能进行改变。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。