一种立式车库用提升装置的制作方法

本发明涉及立式停车技术领域，具体为一种立式车库用提升装置。

背景技术：

立式车库因为在很大程度上减少了停车对于占地面积的需求，所以在寸土寸金的城市中得到更大的推广，立式车库在使用时，需要使用装置将载车板提升至高处，以供车辆停放。

本申请的发明人发现，现有的立式车库提升装置大都使用线绳作为传动件，长时间使用后稳定性存在隐患，容易造成机械故障，影响装置正常使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种立式车库用提升装置，旨在改善现有的立式车库提升装置大都使用线绳作为传动件，长时间使用后稳定性存在隐患，容易造成机械故障等问题。

本发明是这样实现的：

一种立式车库用提升装置，包括主框架，所述主框架的底端安装有底板，所述主框架上安装有支撑柱，所述支撑柱之间安装有载车板，所述载车板的四个拐角处安装有缓冲装置，所述缓冲装置由顶板、支撑板、支撑座、底板、弹簧和垫板组成，所述主框架的顶端中心处安装有驱动箱，所述驱动箱的顶端中心处安装有伺服电机，所述伺服电机通过螺栓安装在驱动箱上，所述驱动箱内部中心处安装有传动柱，所述传动柱上安装有主动齿轮，所述主动齿轮通过轴承安装在传动柱上，所述主动齿轮的两侧安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述从动齿轮上安装有丝杆。

进一步的，所述支撑柱上开设有加固槽，所述载车板的四个拐角处安装有定位轮，定位轮与加固槽匹配且延伸至加固槽内。

进一步的，所述支撑座安装在底板的表面，所述支撑座内开设有运动槽，运动槽内安装有支撑板，支撑板的顶端安装有顶板，顶板的和支撑座顶端以及底板的底端均安装有垫板。

进一步的，所述支撑座的内侧安装有弹簧，弹簧共设有四个且呈矩形分布，所述顶板通过弹簧与底板相连。

进一步的，所述丝杆穿过载车板、顶板和底板且底端通过轴承与底板相连，所述丝杆通过螺纹与载车板连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明

(1)、装置使用伺服电机和丝杆用于提升的驱动和传动，带动载车板上的车辆进行运动，更加精确、稳定，通过主动齿轮和从动齿轮减少电机的数量，降低驱动结构的重量。

(2)、装置通过四个支撑柱限制载车板的运动范围，载车板运动时，定位轮在支撑柱的加固槽中运动，增强运动的稳定性。

(3)、载车板的表面和底端安装了缓冲装置，载车板上升至最高或者下降到最低时，能够起到缓冲作用，避免刚性接触可能造成的磨损和事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明载车板的安装示意图；

图3是本发明驱动箱的结构示意图；

图4是本发明缓冲装置的结构示意图。

图中：1、伺服电机；2、驱动箱；3、主框架；4、支撑柱；5、载车板；6、底板；7、定位轮；8、缓冲装置；81、顶板；82、支撑板；83、运动槽；84、支撑座；85、底板；86、弹簧；87、垫板；9、丝杆；10、加固槽；11、从动齿轮；12、传动柱；13、主动齿轮。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-4所示，一种立式车库用提升装置，包括主框架3，主框架3的底端安装有底板6，主框架3上安装有支撑柱4，支撑柱4之间安装有载车板5，支撑柱4上开设有加固槽10，载车板5的四个拐角处安装有定位轮7，定位轮7与加固槽10匹配且延伸至加固槽10内，载车板5运动时，定位轮7在加固槽10中运动，增强运动的稳定性，载车板5的四个拐角处安装有缓冲装置8，缓冲装置8安装在载车板5的的表面及底端，缓冲装置8由顶板81、支撑板82、支撑座84、底板85、弹簧86和垫板87组成，载车板5上升至最高或者下降到最低时，压迫顶板81和底板85之间的弹簧86，起到缓冲作用，避免刚性接触可能造成的磨损和事故，支撑座84安装在底板85的表面，支撑座84内开设有运动槽83，运动槽83内安装有支撑板82，支撑板82的顶端安装有顶板81，顶板81的和支撑座84顶端以及底板85的底端均安装有垫板87，支撑座84的内侧安装有弹簧86，弹簧86共设有四个且呈矩形分布，顶板81通过弹簧86与底板85相连，主框架3的顶端中心处安装有驱动箱2，驱动箱2的顶端中心处安装有伺服电机1，伺服电机1通过螺栓安装在驱动箱2上，驱动箱2内部中心处安装有传动柱12，传动柱12上安装有主动齿轮13，主动齿轮13通过轴承安装在传动柱12上，主动齿轮13的两侧安装有从动齿轮11，从动齿轮11与主动齿轮13啮合，通过主动齿轮13和从动齿轮11减少伺服电机1的数量，降低驱动结构的重量，从动齿轮11上安装有丝杆9，丝杆9穿过载车板5、顶板81和底板85且底端通过轴承与底板6相连，丝杆9通过螺纹与载车板5连接。

驱动箱2顶端安装了伺服电机1，伺服电机1通过传动柱12带动驱动箱2的主动齿轮13转动，从动齿轮11随之带动丝杆9转动，丝杆9通过螺纹与载车板5连接，带动载车板5在四个支撑柱4的限制范围内运动，下降到最低处，车辆驶上载车板5，之后抬升至相应高度驶入主框架3的不同停车位，定位轮7在支撑柱4的加固槽10中运动，载车板5上安装了缓冲装置8，缓冲装置8由顶板81、支撑板82、支撑座84、底板85、弹簧86和垫板87组成，在上升至最高或者下降到最低时，压迫顶板81和底板85之间的弹簧86，起到缓冲作用，弹簧96运动时，支撑板82在支撑座84的运动槽83中运动，起到限位作用。

通过上述设计得到的装置已基本能满足立体车库提升的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。