一种智慧城市立体停车装置的制作方法

本发明涉及立体停车技术领域，特别涉及一种智慧城市立体停车装置。

背景技术：

伴随着经济的发展，停车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，路边随意停放车辆的现象随处可见，这不仅堵塞交通，同时也存在着一定的安全隐患；立体车库的出现纵然在一定程度上缓解了停车难的问题，但现有立体车库存在着机构庞大、占地面积多、操作复杂等缺陷，在路边、工厂、家属院等一些停车面积有限、根本无法建设庞大的立体停车库，且立体停车库建设费用极大，不适合大范围推广使用。

因此，发明一种智慧城市立体停车装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智慧城市立体停车装置，通过设置第一液压推杆带动移动底座顶部的支撑柱，配合第二液压推杆抬升停车盘，实现两个上下立体的停车位，结构简单，且两个停车位互不影响，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧城市立体停车装置，包括底板，所述底板顶部设置有支撑架，所述支撑架顶部前侧面和后侧面均设置有第一固定杆，所述第一固定杆表面设置有第一滑块，所述第一滑块底部设置有第二固定杆，所述第二固定杆底部设置有支撑柱，所述支撑柱底部设置有移动底座，所述底板底部设置有活动槽，所述活动槽一端设置有第一液压推杆，所述活动槽内部设置有活动块，所述活动槽顶部设置有滑槽，所述移动底座与活动块之间设置有连接块，所述移动底座底部两端均设置有滚轮，所述底板顶部表面设置有导轨，所述支撑柱内部设置有第二液压推杆，所述第二固定杆表面设置有第二滑块，所述第二滑块一侧设置有连接架，所述连接架底部设置有停车盘，所述第一固定杆顶部设置有顶棚。

优选的，所述第一固定杆与第一滑块滑动连接，所述第一液压推杆输出端与活动块传动连接。

优选的，所述活动块与活动槽活动连接，所述移动底座和活动块均与连接块固定连接。

优选的，所述连接块与滑槽滑动连接，所述滚轮与导轨相匹配。

优选的，所述第二固定杆数量设置为四个，所述第二滑块与第二固定杆滑动连接，所述第二液压推杆输出端与第二滑块传动连接。

优选的，所述顶棚为弧形设置，所述顶棚两端与第一固定杆两端固定连接。

本发明的技术效果和优点：

本发明通过设置第二液压推杆，当汽车停在停车盘上后，利用第二液压推杆带动第二滑块在第二固定杆上滑动，配合连接架，抬升停车盘，再利用第一液压推杆推动活动块在活动槽中运动，配合连接块在滑槽中滑动，实现带动移动底座底部的滚轮再导轨上运动，从而带动移动底座运动，带动支撑柱向支撑架方向运动，停车盘运动到底板表面停车位的顶部，实现两个上下立体的停车位，结构简单，停车盘的运动轨迹不占用底板上的停车位的空间，两个停车位互不影响，有利于在一些停车面积有限的地点提供多余的停车位，结构简单，建设费用大大降低，通过设置顶棚还可以提供遮阳挡雨的功能，提高装置的使用功能。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体侧视剖面结构示意图；

图3为本发明图2的a部结构示意图；

图中：1底板、2支撑架、3第一固定杆、4第一滑块、5第二固定杆、6支撑柱、7移动底座、8活动槽、9第一液压推杆、10活动块、11滑槽、12连接块、13滚轮、14导轨、15第二液压推杆、16第二滑块、17连接架、18停车盘、19顶棚。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-3所示的一种智慧城市立体停车装置，包括底板1，底板1顶部表面靠近支撑架2的一侧设置成第一停车位，配合停车盘18，实现立体的两个停车位，所述底板1顶部设置有支撑架2，所述支撑架2顶部前侧面和后侧面均设置有第一固定杆3，所述第一固定杆4表面设置有第一滑块4，所述第一滑块4底部设置有第二固定杆5，所述第二固定杆5底部设置有支撑柱6，所述支撑柱6底部设置有移动底座7，所述底板1底部设置有活动槽8，所述活动槽8一端设置有第一液压推杆9，所述活动槽8内部设置有活动块10，所述活动槽8顶部设置有滑槽11，所述移动底座7与活动块10之间设置有连接块12，所述移动底座7底部两端均设置有滚轮13，所述底板1顶部表面设置有导轨14，所述支撑柱6内部设置有第二液压推杆15，所述第二固定杆5表面设置有第二滑块16，所述第二滑块16一侧设置有连接架17，所述连接架17底部设置有停车盘18，所述第一固定杆3顶部设置有顶棚19。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一固定杆3与第一滑块4滑动连接，所述第一液压推杆9输出端与活动块10传动连接，第一液压推杆9推动活动块10在活动槽8内运动，第一滑块4在第一固定杆3上滑动，提高支撑柱6运动的稳定性；

进一步的，在上述技术方案中，所述活动块10与活动槽8活动连接，所述移动底座7和活动块10均与连接块12固定连接，第一液压推杆9推动活动块10在活动槽8内运动，实现活动块10与移动底座7通过连接块12传动连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述连接块12与滑槽11滑动连接，所述滚轮13与导轨14相匹配，移动底座7底部的滚轮13在导轨14上运动，实现带动移动底座7运动；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二固定杆5数量设置为四个，提高第二滑块16运动时的稳定性，所述第二滑块16与第二固定杆5滑动连接，所述第二液压推杆15输出端与第二滑块16传动连接，第二液压推杆15推动第二滑块16，带动第二滑块16在第二固定杆5上运动，利用连接架17，带动停车盘18上升；

进一步的，在上述技术方案中，所述顶棚19为弧形设置，所述顶棚19两端与第一固定杆3两端固定连接，方便对装置的遮阳挡雨，提高装置的使用功能。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，在装置使用时，底板1顶部表面作为第一停车位，停车盘18作为第二停车位，当车辆停在停车盘18上后，第二液压推杆15推动第二滑块16，带动第二滑块16在第二固定杆5上运动，利用连接架17，带动停车盘18上升，再通过第一液压推杆9推动活动块10在活动槽8内运动，配合连接块12在滑槽11内运动，带动移动底座7底部的滚轮13在导轨14上运动，实现带动移动底座7运动，配合第一滑块4在第一固定杆3上滑动，进而实现带动停车盘18向支撑架2方向运动，实现两个上下立体的停车位，结构简单，停车盘18的运动轨迹不占用底板1上的停车位的空间，两个停车位互不影响。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。