公路施工围板自动架设结构及其施工方法与流程

本发明涉及一种公路施工围栏自动架设结构及其施工方法，属于市政工程技术领域。

背景技术：

围挡板是一种经过机器压型、喷漆、折弯等加工后的一种的工地维护及与外界隔离的一种型材，适用于建筑工地，公路养护，施工现场的一种轻型与外界隔离板材。其防火，防水，防潮重量轻等特点被广泛应用。

如一申请号为cn204826873u公开了一种新型工程高度可调施工用围挡板，由上挡板和下挡板组成，上挡板插接在下挡板上部，来调节整体围挡板的高度。将上挡板向下移动，将插接杆插入插接槽内，将上挡板的面板嵌入到面板槽捏，将固定锁孔与插接杆下部的固定通孔同轴，并贯穿一销钉，将上下挡板固定在一起，进而调节了围挡板的高度。本申请提供的新型工程高度可调施工用围挡板在挡板上制有通风孔，保证风从通风孔通过，减少了围挡板的压力，增加围挡板的稳定性。

又如一申请号为cn107269114a公开了公开了道路安全作业施工屏障结构，包括牵引平台，所述牵引平台的下方安装有液压支腿，所述牵引平台分为前段车体和后段车体，其特征在于，所述牵引平台上的四角安装有固定桩，所述固定桩上安装有绞轮，其中：每个固定桩上均安装有2个绞轮，各固定桩上面的绞轮水平高度相同，且位于同侧的两根固定桩上面同水平高度的绞轮之间连接有钢丝绳；有益效果：本发明专门应用于围挡板快速安装的，该装置实现了围挡板搭建和拆除机械化，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高，适合推广使用。

现有的围挡板都是打包运送到工地，然后通过施工人员一块块拼接搭成挡墙，这样存在两个问题，1、施工人员在搭建过程中风险较高，容易出现车祸；2、现有的围挡板搭建需要大量人力，搭建和拆除的速度很慢，影响施工进度。cn105523484a和本申请所要解决的技术问题相同，本明采用另外一个技术方案来解决此问题。

技术实现要素：

本发明克服了现有技术存在的问题，提出了一种公路施工围板自动架设结构及其施工方法，本发明利用合理的结构设计，可快速将施工用的围板安装在地上固定起来，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高。

本发明的具体技术方案如下：

公路施工围板自动架设结构，包括车架，所述车架的四角安装有万向轮，其特征在于，所述车架的前侧安装有牵引机构，车架的后侧安装有齿条；

车架的前侧与后侧之间设有滑台，多个移动卡架排列安装在滑台的轨道内，移动卡架上通过固定卡和旋转卡活动安装有围板；所述滑台之间还设有固定在车架的前侧的液压杆；所述液压杆的顶部安装有推动移动卡架运动的合页结构，

所述围板上设有横杆，转轴竖直安装在横杆上，转轴上面安装有旋转架，横杆上设有滑槽，所述滑槽内设有移动滑块及卡住所述移动滑块的卡槽，所述移动滑块与旋转架之间连接有连杆；所述旋转架上安装有限位槽和定位圈，围板的底部设有插入固定卡内固定的卡块一，转轴底部安装有插入旋转卡内固定的卡块二；

所述齿条上啮合有通过电机带动旋转的直齿轮，主锥齿轮通过蜗轮蜗杆结构连接在电机的上方，所述主锥齿轮上啮合有从动锥齿轮，翻转叉连接在从动锥齿轮上，翻转叉上安装有液压杆三，所述车架的后侧还安装有用来顶住旋转卡的顶针。

优先地，所述车架的后侧倾斜安装有插条框，所述插条框的一侧安装有通过电机二带动旋转的拨动器，液压杆二安装在插条框的出钉口。

基于上述装置，本发明还提出了一种公路施工围板自动架设结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）将围板固定在移动卡架上，其中：围板底部的卡块一插入固定卡内固定，转轴底部的卡块二插入旋转卡内固定；

2）利用牵引车对接牵引机构，将车架整体拖运到施工场地，之后调整车架位置；

3）通过液压杆顶部的合页结构推动移动卡架不断前进，在此过程中：顶针首先顶在旋转卡上，由于旋转卡是可以旋转的，在液压杆的推动下，顶针便推动旋转卡发生旋转，这样转轴便被带动旋转将连杆拉动使移动滑块运动到卡槽内卡住，此时旋转架与围板呈垂直状态固定；

4）围板继续前进，此时，翻转叉上面的液压杆三插入限位槽内；电机带动主锥齿轮旋转使从动锥齿轮旋转，这样围板便脱离移动卡架进行了180度旋转立在工地四周的地面上；

5）基于上述步骤，围板的定位圈此时处于液压杆二的正下方，拨动器通过电机二带动旋转波动一根插条直接穿在定位圈内，此时液压杆二下压，将插条压如泥土内固定，此时围板被固定住，翻转叉被带动回调会原位；

6）利用牵引车将车架前移，重复步骤3）-5），直到所有围板安装完成为止。

本发明的有益效果：本发明利用合理的结构设计，可快速将施工用的围板安装在地上固定起来，速度快，自动化程度高，减少了人工操作节省了人力成本，且安全性高，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明公路施工围板自动架设结构的示意图；

图2为本发明公路施工围板自动架设结构的另一个视图方向结构图；

图3为本发明公路施工围板自动架设结构的仰视图；

图4为本发明移动卡架的结构图；

图5为本发明围板的结构图。

具体实施方式

实施例1

如图所示，公路施工围板自动架设结构，包括车架30，所述车架30的四角安装有万向轮3，所述车架30的前侧安装有牵引机构31，车架30的后侧安装有齿条1。

车架30的前侧与后侧之间设有滑台14，多个移动卡架18排列安装在滑台14的轨道内，本实施例中，移动卡架18是有2排的，通过液压杆16中心对称。移动卡架18上通过固定卡181和旋转卡182活动安装有围板13；所述滑台14之间还设有固定在车架30的前侧的液压杆16；所述液压杆16的顶部安装有推动移动卡架18运动的合页结构32，合页结构32在推动移动卡架18前进的方向是不动的，当液压杆16回缩时，合页结构32便跟着后退，此时合页结构32是可以向前方旋转，这样便可以传过移动卡架18之间的间隙，继续推动后方的下一个移动卡架18前进。

围板13上设有横杆33，转轴24竖直安装在横杆33上，转轴24上面安装有旋转架35，横杆33上设有滑槽36，所述滑槽36内设有移动滑块20及卡住所述移动滑块20的卡槽22，所述移动滑块20与旋转架35之间连接有连杆21；所述旋转架35上安装有限位槽23和定位圈27，围板13的底部设有插入固定卡181内固定的卡块一25，转轴24底部安装有插入旋转卡182内固定的卡块二34；定位圈27可以通过转轴24进行旋转，这样便可以和围板13形成垂直状态，此时移动滑块20卡在卡槽22内不动，这样便卡死，在围板13立于地面时形成背部支撑。

齿条1上啮合有通过电机36带动旋转的直齿轮17，主锥齿轮8通过蜗轮蜗杆结构连接在电机36的上方，所述主锥齿轮8上啮合有从动锥齿轮7，翻转叉11连接在从动锥齿轮7上，翻转叉11上安装有液压杆三12，所述车架30的后侧还安装有用来顶住旋转卡182的顶针15，此外，主锥齿轮8可以在电机36驱动直齿轮17运动的情况下的在齿条1上面运动，这样用于一次直接推送过来2个围板13的移送安装。

车架30的后侧倾斜安装有插条框2，所述插条框2的一侧安装有通过电机二4带动旋转的拨动器5，液压杆二6安装在插条框2的出钉口。本实施中，插条框2和对应的拨动器5及液压杆二6均有2个，分别设在车架30后侧的左右2边，对应一次性推送过来2个围板13。

基于上述装置，本发明还提出了一种公路施工围板自动架设结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）将围板13固定在移动卡架18上，其中：围板13底部的卡块一25插入固定卡181内固定，转轴24底部的卡块二34插入旋转卡182内固定；

2）利用牵引车对接牵引机构31，将车架30整体拖运到施工场地，之后调整车架30位置；

3）通过液压杆16顶部的合页结构32推动移动卡架18不断前进，在此过程中：顶针15首先顶在旋转卡182上，由于旋转卡182是可以旋转的，在液压杆16的推动下，顶针15便推动旋转卡182发生旋转，这样转轴24便被带动旋转将连杆21拉动使移动滑块20运动到卡槽22内卡住，此时旋转架35与围板13呈垂直状态固定；

4）围板13继续前进，此时，翻转叉11上面的液压杆三12插入限位槽23内；电机36带动主锥齿轮8旋转使从动锥齿轮7旋转，这样围板13便脱离移动卡架18进行了180度旋转立在工地四周的地面上；

5）基于上述步骤，围板13的定位圈27此时处于液压杆二6的正下方，拨动器5通过电机二4带动旋转波动一根插条直接穿在定位圈27内，此时液压杆二6下压，将插条压如泥土内固定，此时围板13被固定住，翻转叉11被带动回调会原位；

6）利用牵引车将车架30前移，重复步骤3）-5），直到所有围板13安装完成为止。

实施例2

如图所示，公路施工围板自动架设结构，包括车架30，所述车架30的四角安装有万向轮3，所述车架30的前侧安装有牵引机构31，车架30的后侧安装有齿条1。

车架30的前侧与后侧之间设有滑台14，多个移动卡架18排列安装在滑台14的轨道内，本实施例中，移动卡架18是有2排的，通过液压杆16中心对称。移动卡架18上通过固定卡181和旋转卡182活动安装有围板13；所述滑台14之间还设有固定在车架30的前侧的液压杆16；所述液压杆16的顶部安装有推动移动卡架18运动的合页结构32，合页结构32在推动移动卡架18前进的方向是不动的，当液压杆16回缩时，合页结构32便跟着后退，此时合页结构32是可以向前方旋转，这样便可以传过移动卡架18之间的间隙，继续推动后方的下一个移动卡架18前进。

围板13上设有横杆33，转轴24竖直安装在横杆33上，转轴24上面安装有旋转架35，横杆33上设有滑槽36，所述滑槽36内设有移动滑块20及卡住所述移动滑块20的卡槽22，所述移动滑块20与旋转架35之间连接有连杆21；所述旋转架35上安装有限位槽23和定位圈27，围板13的底部设有插入固定卡181内固定的卡块一25，转轴24底部安装有插入旋转卡182内固定的卡块二34；定位圈27可以通过转轴24进行旋转，这样便可以和围板13形成垂直状态，此时移动滑块20卡在卡槽22内不动，这样便卡死，在围板13立于地面时形成背部支撑。

齿条1上啮合有通过电机36带动旋转的直齿轮17，主锥齿轮8通过蜗轮蜗杆结构连接在电机36的上方，所述主锥齿轮8上啮合有从动锥齿轮7，翻转叉11连接在从动锥齿轮7上，翻转叉11上安装有液压杆三12，所述车架30的后侧还安装有用来顶住旋转卡182的顶针15，此外，主锥齿轮8可以在电机36驱动直齿轮17运动的情况下的在齿条1上面运动，这样用于一次直接推送过来2个围板13的移送安装。

在施工过程中，为了更好的确定翻转叉11上的液压杆三12有无对准限位槽23，因此，本实施例特地在滑台14上安装了支持杆9，所述支持杆9上安装有测距仪10，所述测距仪10上设有数据线一与液压杆三12连接，测距仪10上设有数据线二与液压杆16连接。

车架30的后侧倾斜安装有插条框2，所述插条框2的一侧安装有通过电机二4带动旋转的拨动器5，液压杆二6安装在插条框2的出钉口。本实施中，插条框2和对应的拨动器5及液压杆二6均有2个，分别设在车架30后侧的左右2边，对应一次性推送过来2个围板13。

基于上述装置，本发明还提出了一种公路施工围板自动架设结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）将围板13固定在移动卡架18上，其中：围板13底部的卡块一25插入固定卡181内固定，转轴24底部的卡块二34插入旋转卡182内固定；

2）利用牵引车对接牵引机构31，将车架30整体拖运到施工场地，之后调整车架30位置；

3）通过液压杆16顶部的合页结构32推动移动卡架18不断前进，在此过程中：顶针15首先顶在旋转卡182上，由于旋转卡182是可以旋转的，在液压杆16的推动下，顶针15便推动旋转卡182发生旋转，这样转轴24便被带动旋转将连杆21拉动使移动滑块20运动到卡槽22内卡住，此时旋转架35与围板13呈垂直状态固定；

4）围板13继续前进，测距仪10当测量到限位槽23到达设定位置时，通过数据线二向液压杆16发送停止运动指令，通过数据线一向液压杆三1发送运动指令；

5）此时，翻转叉11上面的液压杆三12插入限位槽23内；电机36带动主锥齿轮8旋转使从动锥齿轮7旋转，这样围板13便脱离移动卡架18进行了180度旋转立在工地四周的地面上；

6）基于上述步骤，围板13的定位圈27此时处于液压杆二6的正下方，拨动器5通过电机二4带动旋转波动一根插条直接穿在定位圈27内，此时液压杆二6下压，将插条压如泥土内固定，此时围板13被固定住，翻转叉11被带动回调会原位；

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。