一种小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置的制作方法

本实用新型涉及小区停车技术领域，具体为一种小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置。

背景技术：

随着社会经济与汽车市场的不断发展，城市的停车难问题日益突出，传统停车车位的建设规模由于城市土地紧缺等原因已远远达不到现实的需求，从而引发一系列停车难、停车混乱和交通堵塞等问题，因此发展高效安全、空间利用率高和存取车方便快捷的机械式立体装置将势在必行。

针对当前市场对机械式立体装置的迫切需求及现有传统车库存在的问题，对现有的各种存车装置进行了研究，对其应用场景，停取优缺点进行分析，通过各种方式的对比，对存取车前景比较广阔的巷道堆垛式立体车库进行了细致的研究，最后，为采用类堆垛式的停车装置，进行了以下研究：以居民住宅小区停装置为研究背景，根据小区的实际停车情况：停车地面有限，停取车时间集中，不能对现有的小区生活造成较大影响等特点，分析并确定了适合小区居民使用的类巷道堆垛式机械停车装置的方案。

为此本实用新型提供一种小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置，通过本装置合理的安置，可以在充分利用空间的条件下高效的停取小区汽车。

技术实现要素：

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置，包括小区道路和绿化带本体，所述小区道路和绿化带本体之间设置有滑行机构，所述滑行机构的两侧均固定安装有停车支架，所述停车支架的顶部等距离固定连接有承托板，所述滑行机构的内侧滑动连接有水平滑动机构，所述水平滑动机构的顶部活动连接有旋转机构，所述旋转机构的顶部固定连接有垂直提升机构，所述垂直提升机构的外侧固定连接有横向存取机构，所述滑行机构的左侧固定安装有停取车平台。

进一步的，所述滑行机构包括滑轨和一号滑槽，所述一号滑槽开设在滑轨靠近水平滑动机构的一侧。

进一步的，所述水平滑动机构包括滑动箱，所述滑动箱的内底壁固定连接有滑动电机，所述滑动箱的两侧均开设有一号通管，所述滑动电机的输出轴贯穿一号通管并延伸至滑动箱的外侧，所述滑动电机输出轴远离滑动电机的一端固定连接有行走轮，所述行走轮的外侧与一号滑槽的内壁滑动连接。

进一步的，所述旋转机构包括旋转台，所述旋转台底部的两侧均固定连接有一号支撑杆，所述一号支撑杆靠近旋转台中轴线一侧的底部固定连接有轮轴，所述轮轴的外侧活动套接有一号滑轮，所述滑动箱的顶部开设有环形槽，所述一号滑轮的顶部与环形槽的内壁滑动连接，所述旋转台的底部固定连接有旋转电机，所述旋转电机输出轴的底部与滑动箱的顶部固定连接。

进一步的，所述垂直提升机构包括齿条，所述齿条的底部与旋转台的顶部固定连接，所述齿条的外侧活动套接有一号滑管，所述一号滑管的左侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有提升电机，所述提升电机输出轴的右侧固定连接有齿轮，所述齿轮的背面与齿条的正面相啮合，所述连接杆的左侧固定连接有二号滑管，所述二号滑管的内侧活动插接有固定杆，所述固定杆的底部与旋转台的顶部固定连接。

进一步的，所述横向存取机构包括控制箱，所述控制箱的左侧与一号滑管的右侧固定连接，所述控制箱内壁的左侧固定连接有电动推杆，控制箱的右侧固定插接有二号通管，所述电动推杆的右侧贯穿二号通管并延伸至控制箱的右侧，所述电动推杆的右侧固定连接有控制杆，所述控制杆的顶部固定连接有存车板，所述存车板底部的左侧固定连接有二号支撑杆，所述二号支撑杆背面的底部通过转轴活动连接有二号滑轮，所述控制箱的顶部开设有二号滑槽，所述二号滑轮的底部与二号滑槽的内壁滑动连接，所述控制箱底部的右侧固定连接有稳定环，所述稳定环的内侧活动插接有稳定杆，所述稳定杆的右侧与控制杆的左侧的底部固定连接，所述稳定杆的左侧固定连接有限位块。

有益效果

相比较现有技术，本实用新型提供了一种小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置，具备以下有益效果：

1、该小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置，通过水平滑动机构、旋转机构、横向存取机构、垂直提升机构、停车支架和承托板的配合使用，使此装置在使用时，通过将车辆停放到停取车平台上，进而通过横向存取机构将车辆抬起，从而通过垂直提升机构将车辆抬升到与停车支架相同的高度，进而通过水平滑动机构带动车辆移动至需要停放的位置，进而通过旋转机构的转动，使汽车位于停车支架的顶部，从而收回横向存取机构，使汽车的四个车轮与承托板的顶部相搭接进而完成停车，由于此装置的占地面积小且停车方便，使此装置可以在充分利用空间的条件下停取小区汽车，使此装置的使用更加的方便。

2、该小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置，通过稳定环和稳定杆的配合使用，使此装置在使用时，通过稳定环对稳定杆进行限位，从而使稳定杆只能够左右移动，通过稳定杆与控制杆的固定连接，从而使稳定杆对控制杆进行限位，从而使控制杆在使用时不会发生转动，使控制杆可更加稳定的左右移动，从而使存车板更加的稳定，避免了存车板在使用时发生晃动而导致汽车滑落的情况发生，使此装置的使用更加的安全方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为水平滑动机构、滑行机构、垂直提升机构、旋转机构和横向存取机构的背面剖视图；

图3为图2中A处放大图；

图4为图2中B处放大图。

其中：1小区道路、2绿化带本体、3滑行机构、301滑轨、302一号滑槽、4停车支架、5承托板、6水平滑动机构、601滑动箱、602滑动电机、603一号通管、604行走轮、7旋转机构、701旋转台、702一号支撑杆、703轮轴、704一号滑轮、705旋转电机、8垂直提升机构、801齿条、802一号滑管、803连接杆、804提升电机、805齿轮、806二号滑管、807稳定杆、9横向存取机构、901控制箱、902电动推杆、903二号通管、904控制杆、905存车板、906二号支撑杆、907二号滑轮、908二号滑槽、909稳定环、910稳定杆、911限位块、10环形槽、11停取车平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种小区次干道及绿化带空间利用的类堆垛式停车装置，包括小区道路1和绿化带本体2，小区道路1和绿化带本体2之间设置有滑行机构3，滑行机构3包括滑轨301和一号滑槽302，一号滑槽302开设在滑轨301靠近水平滑动机构6的一侧，滑行机构3的两侧均固定安装有停车支架4，停车支架4的顶部等距离固定连接有承托板 5，滑行机构3的内侧滑动连接有水平滑动机构6，水平滑动机构6包括滑动箱601，滑动箱601的内底壁固定连接有滑动电机602，滑动箱601的两侧均开设有一号通管603，滑动电机602的输出轴贯穿一号通管603并延伸至滑动箱601的外侧，滑动电机602输出轴远离滑动电机602的一端固定连接有行走轮604，行走轮604的外侧与一号滑槽302的内壁滑动连接，通过滑动电机602的运转，从而带动行走轮604转动，从而带动水平滑动机构6左右运动，水平滑动机构6的顶部活动连接有旋转机构7，旋转机构7包括旋转台701，旋转台701底部的两侧均固定连接有一号支撑杆702，一号支撑杆702靠近旋转台701中轴线一侧的底部固定连接有轮轴703，轮轴703的外侧活动套接有一号滑轮704，滑动箱 601的顶部开设有环形槽10，一号滑轮704的顶部与环形槽10的内壁滑动连接，旋转台 701的底部固定连接有旋转电机705，旋转电机705输出轴的底部与滑动箱601的顶部固定连接，通过旋转电机705的启动从而带动旋转台701旋转，从而使旋转机构7可以转动，旋转机构7的顶部固定连接有垂直提升机构8，垂直提升机构8包括齿条801，齿条801 的底部与旋转台701的顶部固定连接，齿条801的外侧活动套接有一号滑管802，一号滑管802的左侧固定连接有连接杆803，连接杆803的顶部固定连接有提升电机804，提升电机804输出轴的右侧固定连接有齿轮805，齿轮805的背面与齿条801的正面相啮合，连接杆803的左侧固定连接有二号滑管806，二号滑管806的内侧活动插接有固定杆807，固定杆807的底部与旋转台701的顶部固定连接，通过提升电机804的启动，从而带动齿轮805转动，通过齿轮805的转动带动提升电机804和一号滑管802上下运动，从而使垂直提升机构8可对控制箱901进行提升，垂直提升机构8的外侧固定连接有横向存取机构 9，横向存取机构9包括控制箱901，控制箱901的左侧与一号滑管802的右侧固定连接，控制箱901内壁的左侧固定连接有电动推杆902，控制箱901的右侧固定插接有二号通管 903，电动推杆902的右侧贯穿二号通管903并延伸至控制箱901的右侧，电动推杆902 的右侧固定连接有控制杆904，通过电动推杆902的启动，从而带动存车板905左右滑动，从而使存车板905可方便与汽车的底盘相接触或是脱离汽车的底盘，从而使此装置对汽车的存取更加的方便，控制杆904的顶部固定连接有存车板905，存车板905底部的左侧固定连接有二号支撑杆906，二号支撑杆906背面的底部通过转轴活动连接有二号滑轮907，控制箱901的顶部开设有二号滑槽908，二号滑轮907的底部与二号滑槽908的内壁滑动连接，控制箱901底部的右侧固定连接有稳定环909，稳定环909的内侧活动插接有稳定杆910，稳定杆910的右侧与控制杆904的左侧的底部固定连接，稳定杆910的左侧固定连接有限位块911，限位块911的配合使用，使稳定杆910在向右移动时，限位块911能够对稳定杆910进行限位，从而避免稳定杆910向右移动过度而导致稳定杆910脱离稳定环909的情况出现，从而使控制杆904的运行更加的稳定，使温度杆910始终能够对控制杆904起到限位的效果，使此装置的使用更加的方便，此装置在使用时，通过稳定环909 对稳定杆910进行限位，从而使稳定杆910只能够左右移动，通过稳定杆910与控制杆904 的固定连接，从而使稳定杆910对控制杆904进行限位，从而使控制杆904在使用时不会发生转动，使控制杆904可更加稳定的左右移动，从而使存车板905更加的稳定，避免了存车板905在使用时发生晃动而导致汽车滑落的情况发生，使此装置的使用更加的安全方便，滑行机构3的左侧固定安装有停取车平台11，此装置在使用时，通过将车辆停放到停取车平台11上，进而通过横向存取机9构将车辆抬起，从而通过垂直提升机构8将车辆抬升到与停车支架4相同的高度，进而通过水平滑动机构6带动车辆移动至需要停放的位置，进而通过旋转机构7的转动，使汽车位于停车支架4的顶部，从而收回横向存取机构 9，使汽车的四个车轮与承托板5的顶部相搭接进而完成停车，由于此装置的占地面积小且停车方便，使此装置可以在充分利用空间的条件下停取小区汽车，使此装置的使用更加的方便。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：在使用时，通过将车辆停放到停取车平台11上，进而通过横向存取机9 构将车辆抬起，从而通过垂直提升机构8将车辆抬升到与停车支架4相同的高度，进而通过水平滑动机构6带动车辆移动至需要停放的位置，进而通过旋转机构7的转动，使汽车位于停车支架4的顶部，从而收回横向存取机构9，使汽车的四个车轮与承托板5的顶部相搭接进而完成停车，由于此装置的占地面积小且停车方便，使此装置可以在充分利用空间的条件下停取小区汽车，使此装置的使用更加的方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。