一种带挡雨板的候车亭的制作方法

本实用新型涉及候车亭技术领域，具体为一种带挡雨板的候车亭。

背景技术：

候车亭一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景，一般候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。

目前的候车亭主要依靠顶棚进行挡雨，在候车时可以起到挡雨的作用，但是在公交进站的时候，乘客需要离开候车亭上车或者下车，一般情况下公交车很难靠近候车亭的顶棚，在顶棚与车子之间会有一段露天的距离，而乘客此时也不方便撑伞，容易被雨水淋湿，一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿，所以需要一种带挡雨板的候车亭。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带挡雨板的候车亭，解决了一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板，所述底部支撑板的表面焊接有支撑柱，所述支撑柱的表面焊接有第一挡雨板，支撑柱的表面焊接有支撑横板，所述支撑横板的表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的表面焊接有第二挡雨板，所述第一挡雨板的表面焊接有第一导雨板，所述第二挡雨板的表面焊接有第二导雨板，所述第二挡雨板的表面焊接有第二支撑杆，所述第一挡雨板和第一导雨板的表面均开设有第二滑槽，所述第一支撑杆的表面与第二滑槽的表面滑动连接，所述第一挡雨板和第一导雨板的表面均开设有第三滑槽，所述第二支撑杆的表面与第三滑槽的表面滑动连接，所述第一挡雨板的内部开设有空腔，所述空腔的内壁与第二滑槽的内壁连通，所述空腔的内壁焊接有液压缸，所述液压缸的内壁滑动连接有液压塞，所述液压塞的表面焊接有液压杆，所述液压杆的一端延伸至第二滑槽的内部，所述液压杆的表面焊接有推块，所述推块的表面与第一支撑杆的表面焊接，所述第一挡雨板的表面焊接有集水箱，所述集水箱的表面开设有出水口，所述出水口的内壁套接有出水管。

优选的，所述第一导雨板的表面和第二导雨板的表面均呈弧形状，所述第一挡雨板位于第二挡雨板的下方。雨水会经过弧形状的第一导雨板和第二导雨板流向集水箱的内部。

优选的，所述第一支撑杆的表面焊接有固定块，所述固定块的表面与第二挡雨板的表面焊接。固定块加强的第一支撑杆与第二挡雨板的连接牢固程度，方便第一支撑杆带动第二挡雨板向外延伸。

优选的，所述液压缸的表面套接有进油管，所述液压缸的表面套接有出油管。进油管和出油管控制液压缸内部的进油和出油，液压控制和方便第二挡雨板的稳定伸缩。

优选的，所述第二挡雨板的数量为两个，两个第二挡雨板以第一挡雨板表面的中线为对称线呈对称分布。两个第二挡雨板，一个在前，一个在后，方便同时为上车和下车的乘客挡雨。

优选的，所述支撑柱的表面焊接有水龙头，所述水龙头的输入端与出水管的表面套接。水龙头可以更有效的控制水流，方便节省水资源。

工作原理：使用时，当下雨时，通过进油管向液压缸内部进油，液压塞推动液压杆，液压杆推动推块，推块推动第一支撑杆，第一支撑杆带动第二挡雨板移动，第二挡板延伸出来，第二挡雨板高于第一挡雨板，并超出第一挡雨板的挡雨范围，车辆可以停在第二挡雨板的下方，在第二挡雨板和汽车之间形成一段无雨的通道，方便乘客上下车，当不需要挡雨时将第二挡雨板收回至第一挡雨板的正上方，雨天的雨水经第一导雨板和第二导雨板的引导作用下流向集水槽的内部，需要使用雨水时，通过水龙头控制水资源的使用。

（三）有益效果

相比较现有技术，本实用新型增加的第二挡雨板，当下雨天时，将第二挡板延伸出来，第二挡雨板高于第一挡雨板，并超出第一挡雨板的挡雨范围，车辆可以停在第二挡雨板的下方，在第二挡雨板和汽车之间形成一段无雨的通道，方便乘客上下车，当不需要挡雨时将第二挡雨板收回至第一挡雨板的正上方，避免上时间伸出可能会影响路上车辆的行进视线的情况发生，同时在第一档一般的表面设置有集水箱，雨天的雨水经第一导雨板和第二导雨板的引导作用下流向集水槽的内部，达到了方便收集雨水和节省水资源的效果，从而有效解决了一般的候车亭不方便为乘客在上下车时为乘客挡雨，乘客上下车容易淋湿问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑杆结构剖视图。

其中，1底部支撑板、2支撑柱、3第一挡雨板、4支撑横板、5第一滑槽、6第一支撑杆、7第二挡雨板、8第一导雨板、9第二导雨板、10第二支撑杆、11第二滑槽、12第三滑槽、13空腔、14液压缸、15液压塞、16液压杆、17推块、18集水箱、19出水口、20出水管、21固定块、22进油管、23出油管、24水龙头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种带挡雨板的候车亭，包括底部支撑板1，底部支撑板1的表面焊接有支撑柱2，支撑柱2的表面焊接有第一挡雨板3，支撑柱2的表面焊接有支撑横板4，支撑横板4的表面开设有第一滑槽5，第一滑槽5的内壁滑动连接有第一支撑杆6，第一支撑杆6的表面焊接有第二挡雨板7，第一支撑杆6的表面焊接有固定块21，固定块21的表面与第二挡雨板7的表面焊接。第二挡雨板7的数量为两个，两个第二挡雨板7以第一挡雨板3表面的中线为对称线呈对称分布。两个第二挡雨板7，一个在前，一个在后，方便同时为上车和下车的乘客挡雨，固定块加强的第一支撑杆6与第二挡雨板7的连接牢固程度，方便第一支撑杆6带动第二挡雨板7向外延伸，第一挡雨板3的表面焊接有第一导雨板8，第二挡雨板7的表面焊接有第二导雨板9，第二挡雨板7的表面焊接有第二支撑杆10，第一挡雨板3和第一导雨板8的表面均开设有第二滑槽11，第一支撑杆6的表面与第二滑槽11的表面滑动连接，第一挡雨板3和第一导雨板8的表面均开设有第三滑槽12，第二支撑杆10的表面与第三滑槽12的表面滑动连接，第一挡雨板3的内部开设有空腔13，空腔13的内壁与第二滑槽11的内壁连通，空腔13的内壁焊接有液压缸14，液压缸14的表面套接有进油管22，液压缸14的表面套接有出油管23。进油管22和出油管23控制液压缸14内部的进油和出油，液压控制和方便第二挡雨板7的稳定伸缩，液压缸14的内壁滑动连接有液压塞15，液压塞15的表面焊接有液压杆16，液压杆16的一端延伸至第二滑槽11的内部，液压杆16的表面焊接有推块17，推块17的表面与第一支撑杆6的表面焊接，第一挡雨板3的表面焊接有集水箱18，第一导雨板8的表面和第二导雨板9的表面均呈弧形状，第一挡雨板3位于第二挡雨板7的下方。雨水会经过弧形状的第一导雨板8和第二导雨板9流向集水箱18的内部，集水箱18的表面开设有出水口19，出水口19的内壁套接有出水管20，支撑柱2的表面焊接有水龙头24，水龙头24的输入端与出水管20的表面套接。水龙头24可以更有效的控制水流，方便节省水资源。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。