一种用于地铁施工的可移动安全墙体结构的制作方法

文档序号:17034404发布日期:2019-03-05 17:42阅读:315来源:国知局
一种用于地铁施工的可移动安全墙体结构的制作方法

本实用新型涉及地铁施工及建筑材料技术领域,具体为一种用于地铁施工的可移动安全墙体结构。



背景技术:

墙体主要包括承重墙与非承重墙,主要起围护、分隔空间的作用。墙承重结构建筑的墙体,承重与围护合一,骨架结构体系建筑墙体的作用是围护与分隔空间。墙体要有足够的强度和稳定性,具有保温、隔热、隔声、防火、防水的能力。墙体的种类较多,有单一材料的墙体,有复合材料的墙体。综合考虑围护、承重、节能、美观等因素,设计合理的墙体方案,是建筑构造的重要任务。

地铁施工前,要对场地进行“三通一平“处理。若要修筑临时便道时,必须保证行车和行人的安全。并有明确的指示标志和交通管制措施。对工地临时用水、用电,用调查了解,并绘制草图。安全隔离墙体是将建设施工现场与外部环境隔离开来一种安全工具,使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施。

目前,地铁施工时,通常会在道路上加设安全隔离墙,保护施工人员的人身安全,然而现有的安全隔离墙并不安全,为了方便施工人员的进出,会在一端隔离墙体中设置开口位置,当施工人员进出安全隔离墙时,无法看到安全隔离墙另一侧的道路状况,这样对地铁施工人员的人身安全留下了极大的安全隐患。另外,市面上的地铁安全隔离墙每个之间的连接都是之间用螺栓进行连接的,没有使用其他的装置进行固定,导致稳定性差,容易发生危险。除此之外,市面上的地铁施工安全墙体没有安装可移动装置,施工人员在使用过程中需要把安全隔离墙体移动到其他施工地方,就需要进行人工拆卸和移动,需要花费大量的时间,在一定程度上降低了工作效率,对地铁施工期间的实际施工都存在很大的局限性。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁施工的可移动安全墙体结构,以解决上述背景技术中提出的传统安全墙体难以拆卸和移动,稳定性差,存在诸多安全隐患等一系列问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于地铁施工的可移动安全墙体结构,包括第一墙体、第二墙体、钢筋龙骨层、隔音层以及若干滚轮,所述第一墙体和所述第二墙体间隔设置,所述第一墙体上固定设置有所述钢筋龙骨层,所述钢筋龙骨层为矩形格状结构,所述钢筋龙骨层的一侧固定设有多个延伸榫,所述多个延伸榫间隔一个矩形格状孔设置,所述隔音层设置在所述钢筋龙骨层外侧,所述隔音层和所述钢筋龙骨层之间通过螺钉固定,若干所述滚轮固定设置在所述第一墙体和所述第二墙体底部。

优选的,所述隔音层上设有若干个吸音孔,若干所述吸音孔呈矩阵式排列,所述若干吸音孔的直径为2-3mm,相邻两个所述吸音孔之间的间距为5mm。

优选的,所述第一墙体和第二墙体之间设有空腔,所述空腔大小为10~15cm。

优选的,若干所述滚轮的一侧设置有滚轮制动片,所述制动片为半圆弧形结构,所述制动片一端固定设在所述滚轮上。

优选的,所述第二墙体上端设有安全提示灯,所述安全提示灯数量为2个,所述电源设在所述第二墙体内部,所述安全提示灯通过导线和所述电源相连。

优选的,所述第二墙体外侧表面设有防腐漆,所述防腐漆外部设有蓝色反光漆。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

(1)本实用新型结构合理,使用安全,延伸榫和钢筋龙骨层的矩形孔状结构形成了一个榫卯结构,方便组装拆卸,稳定性优良,第一墙体和第二墙体底部设置的滑轮,方便移动,为地铁以及道路施工期间的实际施工提供了便捷,减少了不必要的麻烦。

(2)本实用新型在钢筋龙骨层外侧固定设有隔音层,隔音层上设有若干个吸音孔,吸音孔的设定使得本实用新型隔音效果优良。

(3)本实用新型第一墙体和第二墙体之间设置有空腔,空腔大小为10~15cm,在空腔内部设置有钢筋龙骨层和隔音层,保障了墙体的稳定。

(4)本实用新型在若干所述滚轮的一侧设置有滚轮制动片,在不需要移动时可以拉动滚轮制动片,使得滚轮制动,保障了墙体结构的稳定性。

(5)本实用新型在第二墙体上端设有安全提示灯,安全提示灯通过导线和设置在第二墙体之间的电源相连,安全提示灯的设定,在夜间提示明显,更加醒目的提醒路人及车辆注意安全,给施工减轻了负担。

(6)本实用新型在第二墙体外侧表面设有防腐漆,同时在防腐漆外部设有蓝色反光漆,蓝色反光漆相比其他颜色的油漆具有更加醒目的特点,更能提醒路人及车辆注意安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:一种用于地铁施工的可移动安全墙体结构,包括第一墙体1、第二墙体2、钢筋龙骨层3、隔音层4以及若干滚轮5,所述第一墙体1和所述第二墙体2间隔设置,所述第一墙体1和第二墙体2之间设有空腔6,所述空腔6大小为10~15cm。所述第一墙体1上固定设置有所述钢筋龙骨层3,所述钢筋龙骨层3为矩形格状结构,所述钢筋龙骨层3的一侧固定设有多个延伸榫7,所述多个延伸榫7间隔一个矩形格状孔设置,所述隔音层4设置在所述钢筋龙骨层3外侧,所述隔音层4和所述钢筋龙骨层3之间通过螺钉固定,所述隔音层4上设有若干个吸音孔41,若干所述吸音孔41呈矩阵式排列,所述若干吸音孔41的直径为2-3mm,相邻两个所述吸音孔41之间的间距为5mm。所述第二墙体2上端设有安全提示灯21,所述安全提示灯21数量为2个,所述电源8设在所述第二墙体2内部,所述安全提示灯21通过导线和所述电源8相连。所述第二墙体2外侧表面设有防腐漆22,所述防腐漆22外部设有蓝色反光漆23。若干所述滚轮5固定设置在所述第一墙体1和所述第二墙体2底部。若干所述滚轮5的一侧设置有滚轮制动片51,所述制动片51为半圆弧形结构,所述制动片51一端固定设在若干所述滚轮5上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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