本实用新型涉及建筑施工技术领域,具体涉及一种外挂式移动修补车。
背景技术:
在公路工程、城市道路工程的混凝土防撞墙外侧修补施工中,悬挂式平台是施工的重要工具,但是现有的悬挂式平台不便于移动,移动时需要耗费大量人工通过反复上下挪动悬挂式平台以实现其移动定位,施工不便,修补效率较低。
技术实现要素:
本实用新型要解决的技术问题是提供一种外挂式移动修补车,结构简单、操作方便,便于移动,利于节省人工和提升施工质量和施工效率。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案如下:
一种外挂式移动修补车,包括框架本体,所述框架本体的背面连接有吊杆,所述吊杆包括杆体部和设置在所述杆体部上部的弯折部,所述杆体部背离框架本体的一侧连接有多个滚轮,所述弯折部的内壁上也连接有多个所述滚轮,所述框架本体的底部铺设有施工平台,所述框架本体的底部四周连接有挡板。
所述框架本体的背面连接有多个平行设置的所述吊杆,相邻吊杆之间连接有支撑梁。
所述弯折部呈矩形。
所述框架本体的四周固定有安全网。
所述安全网为镀锌铁丝网。
所述滚轮为橡胶轮。
所述施工平台为竹胶板。
所述竹胶板的厚度不小于15mm。
所述挡板的高度不小于200mm。
所述杆体部长度可调。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的修补车,结构简单、操作方便,便于移动,节省了大量人工,大大提升了施工质量和施工效率;同时具有较高的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图;
图2是图1的侧视结构示意图;
图3是图1的俯视结构示意图;
图中:1、框架本体, 2、吊杆,21、杆体部,22、弯折部,3、滚轮,4、施工平台,5、挡板,6、支撑梁,7、安全网。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施,但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1-图3所示,一种外挂式移动修补车,包括框架本体1,框架本体1的背面连接有吊杆2,吊杆2包括杆体部21和设置在杆体部21上部的弯折部22,杆体部21背离框架本体1的一侧连接有多个滚轮3,弯折部22的内壁上也连接有多个滚轮3,以便于修补车的支撑和整体移动,框架本体1的底部铺设有施工平台,以供施工人员踩踏施工,框架本体1的底部四周连接有挡板5。
在其中一个实施方式中,框架本体1的背面连接有多个平行设置的吊杆2,相邻吊杆2之间连接有支撑梁6,以增强吊杆2整体的强度和整体稳定性。
进一步地,支撑梁6采用圆钢,圆钢直径为10mm;框架本体1采用圆钢焊接而成,圆钢直径为18mm。
进一步地,如图2所示,弯折部22的弯折角度为180°。弯折部22和杆体部21可采用焊接固定或一体成型。
进一步地,框架本体1的背面也可直接设置多个滚轮3,以作为辅助滚轮和吊杆2上的滚轮3配合使用。
其中,框架本体1的四周也固定有多个支撑梁6,可采用将两个支撑梁6构成剪刀撑的形式固定在框架本体1四周。
在其中一个实施方式中,弯折部22呈矩形,便于通过滚轮3更好地实现修补车的整体移动,使得修补车的挂接和移动都更加平稳,安全性好;另外也更利于滚轮3的安装。弯折部22可由多个杆件焊接构成,焊缝为6mm。
在其中一个实施方式中,框架本体1的四周固定有安全网7,以保证施工人员安全。
在其中一个实施方式中,安全网7为镀锌铁丝网。
进一步地,镀锌铁丝网的长度和宽度均为200mm。
在其中一个实施方式中,滚轮3为橡胶轮,重量较轻,滚动效果好,还具有较好的减振和缓冲效果。
在其中一个实施方式中,施工平台4采用竹胶板。
在其中一个实施方式中,竹胶板的厚度不小于15mm,整体强度较好。
在其中一个实施方式中,挡板5的高度不小于200mm,以更好地保证施工人员安全,同时也可防止施工平台4上的物品或杂物掉落。具体的,可采用厚度为10mm,高度为200mm的挡板5。
在其中一个实施方式中,杆体部21长度可调,及便于根据实际工况调整吊杆长度。
在其中一个实施方式中,杆体部21包括多个相互套接的套筒,通过调节相邻套筒的套接深度可调节杆体长度。
在其中一个实施方式中,杆体部21包括筒体和拉杆,筒体内壁上设置有内螺纹,拉杆上设置有外螺纹,外螺纹和内螺纹相旋合,通过拉杆和筒体的旋合深度可调节杆体长度。
本实施例的修补车在使用时,仅需三名施工人员将修补车运输至施工现场,搬运至所需修补的施工部位悬挂牢固后方可上人作业,在需要移动施工位置时,只需上方人员推动修补车即可对其进行前进或后退的操作,操作简单,移动方便,节省了大量人工,大大提升了混凝土防撞墙的修补质量和施工速度。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例,本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换,均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。