一种环保交通标志杆的制作方法

本实用新型涉及一种交通标志杆，尤其涉及一种环保交通标志杆。

背景技术：

交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆为人们指示出正确的行驶路线，可以使得人们在最短时间到达目的地，所以交通标志杆异常的重要，交通标志杆遍布于大街小巷和高速公路中，现在较为常用的交通标志杆大致包括主杆体、固定于主杆体上端的悬臂杆和固定于悬臂杆外侧端的标志牌，悬臂杆与主杆体的固定方式一般是直接将悬臂杆焊接在主杆体上，或者是在主杆体的一侧焊接连接法兰，通过连接法兰固定悬臂杆。上述连接方式由于仅是主杆体的一侧面受力，受力面积小，因此主杆体与悬臂杆的衔接强度低，其可靠性差。

一般的高速公路或郊区道路上路灯很少甚至没有路灯，现有的道路指示牌多为纯文字指示牌，夜间时，指示牌上的文字容易辨识不清，对不熟悉路况的行人或开车的驾驶员来讲甚至错过路线指示，造成不便。

另外，交通标志杆通常是由钢管加工成型，表面采用热镀锌处理，热镀锌其初期防腐效果好而且美观，但随着时间的推移便会出现发乌甚至局部防腐失效，并且热镀锌污染大，严重污染环境，破坏生态,不符合绿色可持续发展的社会需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种环保交通标志杆，其结构合理可靠性高，并方便行人快速识别指示标志，减小环境污染。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种环保交通标志杆，包括主杆体，所述主杆体的底端设有底座法兰，所述主杆体的上部设置有外伸的悬臂，所述悬臂的外侧端设置有标志牌，其特征在于，

所述主杆体相对的两侧分别设置有位置对应的主杆体通孔，所述主杆体通孔上设置有悬臂安装座，所述悬臂安装座包括：安装于所述主杆体通孔的短横杆，所述短横杆的两端均穿出所述主杆体通孔，所述短横杆的第一端固定有第一连接法兰，所述悬臂靠近所述主杆体的一端设置有第二连接法兰，所述第二连接法兰与所述第一连接法兰固定连接，所述短横杆的第二端与所述主杆体焊接；所述主杆体的顶端设置有灯杆，所述灯杆上端设置有与所述悬臂外伸方向一致的灯臂，所述灯臂的外侧端设置有灯座；所述主杆体、所述底座法兰、所述悬臂、所述悬臂安装座、所述灯杆、所述灯臂均采用耐候钢。

优选的，所述灯杆至少下端呈管状，所述主杆体的顶端固定设置有锥形杆，所述锥形杆与所述灯杆下端可拆卸连接。

优选的，所述锥形杆插接在所述灯杆下端，所述灯杆下端与所述锥形杆上设置有对应的安装孔，所述安装孔穿设有锁紧件。

优选的，所述锁紧件采用螺栓或锁紧销。

优选的，所述第二连接法兰与所述第一连接法兰通过螺栓固定连接。

优选的，所述底座法兰、所述第一连接法兰和所述第二连接法兰均设置有加劲肋。

优选的，所述短横杆的第二端与所述主杆体之间焊接有加劲肋。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1)由于悬臂安装座包括：安装于主杆体通孔的短横杆，短横杆的两端均穿出主杆体通孔，短横杆的第一端固定有第一连接法兰，悬臂靠近主杆体的一端设置有第二连接法兰，第二连接法兰与第一连接法兰固定连接，短横杆的第二端与主杆体焊接。短横杆穿过主杆体使得主杆体受力面积增加，主杆体周壁受力均匀，减小应力，提高衔接强度，连接可靠性高，结构更加合理。

2)由于主杆体的顶端设置有灯杆，灯杆上端设置有与悬臂外伸方向一致的灯臂，灯臂的外侧端设置有灯座，灯座上安装照明灯，使人容易辨识标识牌，方便夜间导向，并提高行车安全。

3)由于灯主杆体、底座法兰、悬臂、悬臂安装座、灯杆、灯臂均采用耐候钢。不用再进行热镀锌进行防腐，减少环境污染。

附图说明

图1是本实用新型交通标志杆的结构示意图；

图2是图1中A处放大的局部剖视结构示意图；

图3是图1中B处放大的局部剖视结构示意图；

图中，1-主杆体，11-锥形杆，12-检修口，2-底座法兰，3-悬臂安装座， 31-短横杆，32-末端法兰，33-第一连接法兰，4-悬臂，41-第二连接法兰，411- 加劲肋，5-灯杆，6-灯臂，61-灯座，62-灯翼，7-标志牌。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做详细说明。

如图1所示的环保交通标志杆，主杆体1的底端设有底座法兰2，主杆体1 的上部设置有外伸的悬臂4，悬臂4的外侧端设置有标志牌7，主杆体1相对的两侧分别设置有位置对应的主杆体通孔，主杆体通孔上设置有悬臂安装座3，如图3所示，悬臂安装座3包括：安装于主杆体通孔的短横杆31，短横杆31的两端均穿出主杆体通孔，短横杆31的第一端固定有第一连接法兰33，悬臂4靠近主杆体1的一端设置有第二连接法兰41，第二连接法兰41与第一连接法兰33 固定连接，具体地，第二连接法兰41与第一连接法兰33通过螺栓固定连接。这种可拆卸连接方式，不仅方便运输和安装，也有利于后期的拆卸维修。短横杆31的第二端与主杆体1焊接。短横杆31穿过主杆体1使得主杆体1受力面积增加，主杆体1周壁受力均匀，减小应力，提高衔接强度，连接可靠性高，结构更加合理。

主杆体1的顶端设置有灯杆5，灯杆5上端设置有与悬臂4外伸方向一致的灯臂6，灯臂6的外侧端设置有灯座61，灯座61上安装照明灯，使人容易辨识标识牌，方便夜间导向，并提高行车安全。另外，灯臂6内侧端连接灯翼62，不仅能平衡灯臂61的受力，并且美观。

主杆体1的顶端设置有灯杆5，如图2所示，灯杆5至少下端呈管状，主杆体1的顶端固定设置有锥形杆11，锥形杆11与灯杆1下端可拆卸连接。锥形杆 11插接在灯杆5下端，灯杆5下端与锥形杆11上设置有对应的安装孔，安装孔穿设有锁紧件。锁紧件采用螺栓或锁紧销。

为保证构件间连接的稳定性，在底座法兰2、第一连接法兰33和第二连接法兰41均设置有加劲肋。

如图3所示，为进一步加强悬臂安装座3和主杆体的连接强度，提高可靠性，在短横杆31的第二端与主杆体1之间焊接有加劲肋32。

主杆体1底端靠近底座法兰2处开设有检修口12，方便走线和检测维修。

主杆体1、底座法兰2、悬臂4、悬臂安装座3、灯杆5、灯臂6均采用耐候钢。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性，同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀减薄降耗，省工节能等特点。采用耐候钢制成的交通标志杆，其耐腐蚀性能高，不用再进行热浸锌进行防腐，减少环境污染。