一种高速公路预制沟盖板模具的制作方法

本实用新型属于高速公路预制沟盖板加工技术领域，具体涉及一种高速公路预制沟盖板模具。

背景技术：

高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有四车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

现有技术存在以下问题：高速公路预制沟盖板是高速公路铺设时的重要构建，高速公路预制沟盖板在生产时，多采用模具对水泥进行建模硬化处理，而缺乏一种使用方便且便于脱模的高速公路预制沟盖板生产用模具，不利于高速公路预制沟盖板的生产加工。

技术实现要素：

本实用新型解决现有技术问题的不足提供一种使用方便且便于脱模的高速公路预制沟盖板模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的高速公路预制沟盖板模具，包括镜面对称的第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件，所述第一沟盖板模具组件包括第一模具框体和固定在第一模具框体上的第一模具底板，所述第二沟盖板模具组件包括第二模具框体和固定在第二模具框体上的第二模具底板，所述第一模具框体和第二模具框体拼装构成模具边框，所述第一模具底板和第二模具底板拼装构成模具底板，所述第一模具框体和第二模具框体相对位置均设置有固定耳板，所述第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件4通过安装在固定耳板上的固定螺栓固定连接。

进一步的，所述固定螺栓上在两固定耳板之间的部分套设有脱模弹簧，所述固定螺栓的顶部杆体上螺纹啮合有用于将两固定耳板锁紧的蝶形螺帽。

进一步的，所述第一模具底板板体的端面上开设有底边卡合槽，所述第二模具底板板体的端面上设置有与底边卡合槽位置大小对应的底边卡合板，所述第一模具底板上的底边卡合槽和第二模具底板上的底边卡合板卡合连接。

进一步的，所述第一模具框体两侧框体的端面上均开设有侧边卡合槽，所述第二模具框体两侧框体的端面上均设置有与侧边卡合槽位置大小对应的侧边卡合板，所述第一模具框体上的侧边卡合槽和第二模具框体上的侧边卡合板卡合连接。

进一步的，所述第一模具框体的底部固定有第一模具底板，所述第二模具框体的底部固定有第二模具底板。

由于采用上述结构，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件采用分离式的模具结构，第一沟盖板模具组件的两侧框体通过侧边卡合槽和侧边卡合板与第二沟盖板模具组件的两侧框体卡合连接，第一沟盖板模具组件的底部框体通过底边卡合槽和底边卡合板与第二沟盖板模具组件的底部框体卡合连接，通过固定耳板和固定螺栓，确保第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件组装使用时的稳固性，通过此种方式，方便第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件使用时的初步组装和组装时的密闭性，同时确保了第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件组装使用时的稳固性。

2、本实用新型在高速公路预制沟盖板成型之后，拧松蝶形螺帽，第一沟盖板模具组件和第二沟盖板模具组件在脱模弹簧的作用下相互分离，通过此种方式，方便高速公路预制沟盖板生产后的脱模处理，降低了脱模时的难度。

综上所述，本实用新型方便高速公路预制沟盖板生产后的脱模处理，降低了脱模时的难度，提高了高速公路预制沟盖板的生产效率，本实用新型结构简单，使用方便，且便于高速公路预制沟盖板的脱模处理。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型第一沟盖板模具组件与第二沟盖板模具组件卡合时的立体图。

图3为本实用新型第一沟盖板模具组件的立体图。

图4为本实用新型第二沟盖板模具组件的立体图。

图5为本实用新型预制沟盖板成品的立体图。

图中：1、第一沟盖板模具组件；11、第一模具框体；111、侧边卡合槽；12、第一模具底板；121、底边卡合槽；2、固定耳板；3、固定螺栓；31、脱模弹簧；32、蝶形螺帽；4、第二沟盖板模具组件；41、第二模具框体；411、侧边卡合板；42、第二模具底板；421、底边卡合板；5、预制沟盖板成品。

具体实施方式

为了更清楚的说明本专利实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路预制沟盖板模具，包括第一沟盖板模具组件1和预制沟盖板成品5，第一沟盖板模具组件1相对位置处设置有第二沟盖板模具组件4，且第一沟盖板模具组件1两端的框体上均设置有固定耳板2，第二沟盖板模具组件4两端的框体上均设置有固定耳板2，同在一端位置处的两个固定耳板2之间设置有固定螺栓3。

本实施例中，优选的，第一沟盖板模具组件1包括第一模具框体11和第一模具底板12，第一模具框体11中部框体的底部设置有第一模具底板12，第一模具框体11两侧框体的端面上均开设有侧边卡合槽111，第一模具底板12板体的端面上开设有底边卡合槽121。

本实施例中，优选的，固定螺栓3的顶部杆体上螺纹啮合连接设置有蝶形螺帽32，且固定螺栓3的中部杆体上套设有脱模弹簧31。

本实施例中，优选的，第二沟盖板模具组件4包括第二模具框体41和第二模具底板42，第二模具框体41中部框体的底部设置有第二模具底板42，第二模具框体41两侧框体的端面上均设置有侧边卡合板411，第二模具底板42板体的端面上设置有底边卡合板421。

为了确保脱模弹簧31能够同时对第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4施加胀紧力，本实施例中，优选的，脱模弹簧31设置在同在一端位置处的两个固定耳板2之间。

为了方便第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4使用时的初步组装，本实施例中，优选的，第一沟盖板模具组件1的两侧框体通过第一模具框体11上的侧边卡合槽111和第二模具框体41上的侧边卡合板411与第二沟盖板模具组件4的两侧框体卡合连接，第一沟盖板模具组件1的底部框体通过第一模具底板12上的底边卡合槽121和第二模具底板42上的底边卡合板421与第二沟盖板模具组件4的底部框体卡合连接。

为了确保第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4组装使用时的稳固性，本实施例中，优选的，第一沟盖板模具组件1通过固定耳板2和固定螺栓3与第二沟盖板模具组件4固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将水泥倒灌到由第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4所组成的模具内，通过第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4所组成的模具来完成高速公路预制沟盖板的加工生产，由于水泥在硬化的过程中，体积会变大，本实用新型的第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4采用分离式的模具结构，在使用时，第一沟盖板模具组件1的两侧框体通过第一模具框体11上的侧边卡合槽111和第二模具框体41上的侧边卡合板411与第二沟盖板模具组件4的两侧框体卡合连接，第一沟盖板模具组件1的底部框体通过第一模具底板12上的底边卡合槽121和第二模具底板42上的底边卡合板421与第二沟盖板模具组件4的底部框体卡合连接，通过固定耳板2和固定螺栓3，确保第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4组装使用时的稳固性，通过此种方式，方便第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4使用时的初步组装和组装时的密闭性，同时确保了第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4组装使用时的稳固性，在水泥硬化之后，拧松蝶形螺帽32，第一沟盖板模具组件1和第二沟盖板模具组件4在脱模弹簧31的作用下相互分离，通过此种方式，方便高速公路预制沟盖板生产后的脱模处理，降低了脱模时的难度，提高了高速公路预制沟盖板的生产效率，本实用新型结构简单，使用方便，且便于高速公路预制沟盖板的脱模处理。

此外，需要说明的是，本专利不局限于上述实施方式，只要其零件未说明具体尺寸或形状的，则该零件可以为与其结构相适应的任何尺寸或形状，且不论在其材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。