一种铁路用防护栅栏的制作方法

本实用新型涉及防护装置技术领域，具体为一种铁路用防护栅栏。

背景技术：

铁路防护栏是一种应用于高速铁路的起安全和防护作用的铁路设施，高铁动车组列车时速达250公里以上，相当于每秒70米的速度，运行时产生强大吸附气流，人一旦进入封闭的铁道线，就极有可能被吸入车底，虽然高铁沿线安装了防护栅栏，但现有的防护栅栏由于立柱是插进混领土中，仅仅通过外侧限位环上的螺母固定，在长期使用后立柱容易松动，且列车运行时强大的气流和振动会使栏网和立柱连接点的螺母松动，导致栏网倾倒，同时没有响应的警示装置，因此，本实用新型提供一种铁路用防护栅栏以解决现有技术中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路用防护栅栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用防护栅栏，包括立柱、固定环和栏网，所述立柱下方的外侧均匀设置有凹槽，所述立柱的下方皆设置有混凝土块，所述立柱的下端皆延伸至混凝土块的内部，所述混凝土块的外侧皆安装有第一螺栓，所述第一螺栓靠近立柱的一端皆延伸至凹槽中，所述立柱下方外侧在混凝土块的上方皆安装有固定环，所述固定环的上方皆安装有第二螺栓，第二螺栓的一端皆延伸至混凝土块的内部，所述立柱的两侧皆设置有固定槽，所述固定槽的内部皆安装有固定条，所述固定条，所述立柱的两侧皆安装有第三螺栓，所述固定条皆通过第三螺栓将其固定在固定槽内，所述固定条的一端皆安装有栏网，所述栏网的内部均匀安装有警示棒，所述警示棒的外侧均匀的安装有反射镜片。

优选的，所述固定条和栏网采用焊接连接。

优选的，所述警示棒和栏网采用轴承安装。

优选的，所述立柱上皆设有与第三螺栓相配合的螺栓槽。

优选的，所述立柱的顶端皆安装有盖帽。

优选的，所述栏网的钢丝外侧皆设有防锈防腐层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路用防护栅栏立柱插入混凝土块部位的外侧设有多组凹槽，配合混凝土块外侧的螺栓可使立柱固定的更牢固，栏网安装方式是从上而下插入到相邻的两根立柱之间，且通过螺栓固定，就算螺栓松动也不会使栏网倾倒，同时列车高速运行使强大的气流带动警示棒转动，折射阳光能对周围人员起到了很好的警示作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的立柱俯视示意图；

图3为本实用新型的警示棒示意图。

图中：1、立柱；2、凹槽；3、混凝土块；4、第一螺栓；5、固定环；6、第二螺栓；7、固定槽；8、固定条；9、第三螺栓；10、栏网；11、警示棒；12、反射镜片；13、盖帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路用防护栅栏，包括立柱1、固定环5和栏网10，立柱1下方的外侧均匀设置有凹槽2，立柱1的下方皆设置有混凝土块3，立柱1的下端皆延伸至混凝土块3的内部，混凝土块3 的外侧皆安装有第一螺栓4，第一螺栓4靠近立柱1的一端皆延伸至凹槽2中，立柱1下方外侧在混凝土块3的上方皆安装有固定环5，固定环5的上方皆安装有第二螺栓6，第二螺栓6的一端皆延伸至混凝土块3的内部，立柱1的两侧皆设置有固定槽7，固定槽7的内部皆安装有固定条8，固定条8，立柱1的两侧皆安装有第三螺栓9，固定条8皆通过第三螺栓9将其固定在固定槽7内，固定条8的一端皆安装有栏网10，栏网10的内部均匀安装有警示棒11，警示棒11 的外侧均匀的安装有反射镜片12。

在本实施中：固定条8和栏网10采用焊接连接，固定更为牢固，不会产生断裂，警示棒11和栏网10采用轴承安装，转动流畅度更高，立柱1上皆设有与第三螺栓9相配合的螺栓槽，方便螺栓的收纳，不容易毁坏螺栓，立柱1的顶端皆安装有盖帽13，为了避免雨水对固定槽7内曹成腐蚀，栏网10的钢丝外侧皆设有防锈防腐层，提高栏网10的使用寿命。

工作原理：使用时，通过第二螺栓6通过固定环5使立柱1竖向固定到混挺土块3中，再将第一螺栓4的一端固定在立柱1上的凹槽2处，起到横向固定，栏网10和固定条8焊接连接，且固定条8设置在固定槽7中通过第三螺栓9固定，当列车高速运行时，强大的气流带动警示棒11转动，阳光通过警示棒11 外侧的反射镜片12折射到防护栅栏的周围，对铁路轨道周围的人其警示作用。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。