一种多功能自动泊车器的制作方法

本实用新型涉及汽车自动泊车移动装置技术领域，尤其涉及一种多功能自动泊车器。

背景技术：

多功能自动泊车器是通过用无线遥控器进行控制汽车尾部升降及横向移动，操作控制时可在车内或到车外观察使用。

多功能自动泊车器是一种将汽车后半部分垂直提升，横向移动至较小停车位的装置，此种装置可以有效的提高驾驶员的停车安全性，并且防止发生停车剐蹭等安全事故，并且可有效节省停车空间，增加停车数量，提高停车地点利用效率。在弯道狭小无法转向的情况下横向移动后轮帮助转向。换后轮轮胎时可作千斤顶使用。后轮陷时可提升后轮，横向移动出陷入位置进行自救。

基于上述，本发明人发现，现有的多功能自动泊车器结构设计复杂，安装难度较大，安全系数较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能自动泊车器，以解决上述背景技术中提出的安装难度大，结构复杂，安全性较差的问题。

本实用新型多功能自动泊车器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种多功能自动泊车器，其中，该多功能自动泊车器包括有底盘加固板，轮罩，轮子，齿条，同步链条，链轮，行程控制装置，齿条保护套，一号带自锁变速箱，一号电机，二号带自锁变速箱和二号电机；所述底盘加固板上中间位置处嵌入安装有齿条保护套；所述齿条保护套的内侧嵌入安装有齿条；所述齿条的下侧固定安装有轮罩；所述轮罩的内侧设置有轮子；所述轮罩其中一侧侧壁上设置有链轮，且链轮与轮子传动相连接；两所述链轮通过同步链条传动连接；所述轮罩的另一侧侧壁上设置有二号电机，且二号电机与轮子传动相连接；所述底盘加固板上侧的齿条保护套下侧的外壁上设置有行程控制装置；所述齿条保护套的下侧还安装有一号电机，且一号电机通过齿轮与齿条传动相连接。

进一步的，所述齿条保护套内侧的上下两端分别设置有上、下行缺齿保护装置和上、下行限位感应保护装置。

进一步的，所述一号电机与二号电机上分别安装有一号带自锁变速箱和二号带自锁变速箱。

进一步的，所述一号电机与二号电机均通过电磁继电器与汽车电瓶相连接。

进一步的，所述轮子均设置有两处，且通过同步链条连通并同步转动。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

设有的齿条保护套内侧的上下两端分别设置有上、下行缺齿保护装置和上、下行限位开关感应保护装置，感应保护装置有利于在齿条上、下运动时进行有效的限位保护，缺齿保护装置有利于在限位感应保护装置出现故障时进行有效的机械式限位保护，防止移动过度导致损坏。

设有的一号电机与二号电机上分别安装有一号带自锁变速箱和二号带自锁变速箱，一号带自锁变速箱和二号带自锁变速箱的设置有利于对该装置的上下滑动与轮子移动起到自动锁死功能，当一号电机与二号电机转动时，才能另齿条与轮子进行工作，有效防止在行车过程当中发生滑行的现象。

设有的一号电机与二号电机均通过电磁继电器与汽车电瓶相连接，该电磁继电器的设计只有在一号电机与二号电机需要用电时才会吸合取电，有利于对汽车蓄电装置进行保护。

设有的轮子均设置有两处，且通过同步链条连通并同步转动，该设计有利于提高移动的稳定性与支撑强度。

本装置利用汽车本身电源，通过电机与带自锁的变速箱及齿轮齿条等结构，转化为升降装置与轮子行走装置，其结构设计简单，安装容易，并且安全系数高，移动稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型三维后视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-底盘加固板，2-轮罩，3-轮子，4-齿条，5-同步链条，6-链轮，7-行程控制装置，8-齿条保护套，9-一号带自锁变速箱，10-一号电机，11-二号带自锁变速箱，12-二号电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图2所示：

本实用新型提供一种多功能自动泊车器，包括有：底盘加固板1，轮罩2，轮子3，齿条4，同步链条5，链轮6，行程控制装置7，齿条保护套8，一号带自锁变速箱9，一号电机10，二号带自锁变速箱11和二号电机12；所述底盘加固板1上中间位置处嵌入安装有齿条保护套8；所述齿条保护套8的内侧嵌入安装有齿条4；所述齿条4的下侧固定安装有轮罩2；所述轮罩2的内侧设置有轮子3；所述轮罩2其中一侧侧壁上设置有链轮6，且链轮6与轮子3 传动相连接；两所述链轮6通过同步链条5传动连接；所述轮罩2的另一侧侧壁上设置有二号电机12，且二号电机12与轮子3传动相连接；所述底盘加固板1上侧的齿条保护套8下侧的外壁上设置有行程控制装置7；所述齿条保护套8的下侧还安装有一号电机10，且一号电机10通过齿轮与齿条4传动相连接。

其中，所述齿条保护套8内侧的上下两端分别设置有下行缺齿保护装置和上行缺齿保护装置，便于在齿条4上下运动时进行有效的限位保护，防止移动过度导致损坏。

其中，所述一号电机10与二号电机12上分别安装有一号带自锁变速箱9 和二号带自锁变速箱11，一号带自锁变速箱9和二号带自锁变速箱11的设置便于对该装置的上下滑动与轮子3移动起到自动锁死功能，当一号电机10与二号电机12转动时，才能另齿条4与轮子3进行工作，有效防止在行车过程当中发生滑行的现象。

其中，所述一号电机10与二号电机12均通过电磁继电器与汽车电瓶相连接，该电磁继电器的设计只有在一号电机10与二号电机12需要用电时才会吸合取电，便于对汽车蓄电装置进行保护。

其中，所述轮子3均设置有两处，且通过同步链条5连通并同步转动，该设计便于提高移动的稳定性与支撑强度。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该多功能自动泊车器时，首先需要将该装置安装于汽车底部，且通过底盘加固板1进行固定，从而提高固定支撑强度，然后将一号电机10与二号电机12均通过电磁继电器与电瓶相连通，该装置通过一号带自锁变速箱 9控制一号电机10，然后将动力转化为大扭力并连接齿轮对齿条4实现升降及上下滑动调节，左右移动时通过二号带自锁变速箱11带动二号电机12进行轮子3的移动，并且一号带自锁变速箱9和二号带自锁变速箱11只有在电机工作情况下才能工作，有效防止在行车过程中发生滑行，从而造成损坏会安全事故，并且该装置只有在汽车启动并制动状态下才能控制该泊车装置工作，有效的提高安全性能，当汽车放开制动后，设置的行程控制装置7内侧的主板会一直自动检测齿条4是否在最高位，否则会控制一号电机10将齿条 4提升至最高位，并且一号电机10与二号电机12上均设置有温度检测器，当过热时则会进行保护，有效提高一号电机10与二号电机12的使用寿命与安全性能。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。