一种节地型树阵停车场的制作方法

本实用新型涉及停车场绿化技术领域，特别涉及一种节地型树阵停车场。

背景技术：

随着城市车辆保有量的增加，生态停车场的建设受到广泛关注。其中，种植有乔木的停车场，相较以种植草为主的停车场，对环境有更强的改善作用，且乔木具有为车辆提供绿荫，营造舒适宜人的小环境等诸多益处，已成为生态停车场建设中的关键内容。然而，目前的林荫停车场由于自身设计缺陷，推广度不高。已公开专利CN1928301A公开了一种林荫停车场，其忽视了种树位本身占据的大量面积，导致停车位数量减少，在实际生活中应用率较低。

另一方面，受目前园林绿化灌溉方式和灌溉设备影响，林荫停车场种植树木往往根系较浅。随着树木的生长，常出现根系顶坏停车位，造成路面不平难以停车的现象。虽然在地下铺设给水管道可解决这一问题，但由于建设成本高、易破坏生态环境，并非为实践良策。

因此，如何建设一种节地型树阵停车场，通过对停车位与乔木位置关系的整体规划与种植装置细部设计，一方面降低种树位对停车面积的影响，另一方面减少树木对地面破坏，对于实现树阵停车场的大范围推广具有重要意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种解决现有林荫停车场种树位面积大以及树木破坏停车路面造成林荫停车场难以在实际生活中广泛推广问题的节地型树阵停车场。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种节地型树阵停车场，包括设置在停车场上邻近道路一侧的至少两个车辆进出口、分别设置在停车场四周周边处的单排竖直式停车位、位于停车场中部且沿长边方向布设的至少一排竖直式停车位、以及在相邻排停车位之间形成的行车道路；在停车场四周边沿处设置有周边绿化带，在每相邻的两个停车位的对侧车位线上各设置有一条绿化隔离带，每条绿化隔离带包括种植有观叶灌木或地被植物的条形种植带和分为位于条形种植带两端的种植有乔木的种树位。

进一步地，每个停车位的长×宽为6m×3m；行车道路的宽度为6m。

进一步地，每条绿化隔离带的两个种树位之间的间隔距离为5m。

进一步地，在每个种树位处设置有树篦，其包括自下而上依次设置的支撑装置、透气渗水板和护树装置；支撑装置包括支撑环和设置并固定在支撑环内的井字形支撑架；透气渗水板由具有网状结构的环形内板和套装在透气渗水网外侧的环形护板构成；护树装置为镂空的筒体结构，其固定在透气渗水板内环边缘处，且与透气渗水板对开为两部分。

进一步地，在位于树篦下方的土层中预埋有环形基桩，其包括采用多块方砖沿种树位的圆周方向采用上下错缝堆砌方式围成的环形基体和设置在环形基体顶面上的压顶；更进一步地，压顶顶面与地面齐平。

进一步地，在环形基桩的内壁上设有环形台阶，使支撑装置和透气渗水板自下而上设置在环形台阶上，且透气渗水板的顶面与环形基桩的顶面齐平，同时使支撑装置与环形基桩基底留有一定的间隔距离作为空气层。

进一步地，透气渗水板的环形内板上的开孔孔径为50～65mm。

进一步地，停车位和行车道路所在地面由自下而上铺设的素土层、水泥稳定碎石层以及中粒或粒细式沥青混凝土层形成。

进一步地，每个停车位处的地面均铺设为向绿化隔离带一侧倾斜向下的缓坡，缓坡的坡度为2％。

与现有技术相比，该节地型树阵停车场的有益效果在于：

(1)该节地型树阵停车场针对已有林荫停车场种树位占地面积较大的弊端，通过在停车场设置特定的树篦装置，降低种树位对停车面积的侵占，使树篦与停车位相交的区域也可做停车区域使用；

(2)该节地型树阵停车场通过对停车场与种树位的合理规划，以及对乔木的合理配置，可使停车区与行车道被乔木完全覆盖，从而实现绿化率近100％的目标，将为林荫停车场的绿化建设提供更优的选择；

(3)节地型树阵停车场能够有效改善停车环境，即通过在相邻两个停车位四个顶角处种植乔木，保证了全部停车位与车道均处于乔木荫蔽下，有效降低夏季太阳辐射，缓解了热岛效应，同时减少了夏季车内空调的使用频率，进一步减少能耗。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的节地型树阵停车场的平面图；

图2为本实用新型的实施例1的节地型树阵停车场的轴侧图；

图3为本实用新型的实施例1的节地型树阵停车场的树篦的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例1的节地型树阵停车场的树篦的拆解图；

图5为本实用新型的实施例1的节地型树阵停车场的横向剖面图；

图6为本实用新型的实施例1的节地型树阵停车场的停车位与绿化隔离带布局方式的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例2的节地型树阵停车场的平面图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。

实施例1

如图1～2所示，该节地型树阵停车场为一场地面积为238m²的矩形场地，其东西方向的宽度为60.2m、南北方向的宽度为39.6m，其北面邻近一条东西方向的行车车道；该停车场具体布局方式如下：

在停车场北面一侧且分别靠近东侧和西侧对称设置有两个车辆进出口，根据车辆行驶方向，首先行驶到的进出口作为车辆入口，另外一个作为车辆出口；

在停车场区域内布设有60个停车位，具体包括：布设在停车场北面边界处且位于两个车辆进出口之间的一排竖直式停车位1、布设在停车场西面边界处且沿边界方向布设的一排竖直式停车位1、布设在停车场东面边界处且沿边界方向布设的一排竖直式停车位1、布设在停车场南面边界处且沿边界方向布设的一排竖直式停车位1、以及布设在停车场中部的双排停车位1；其中，位于东、西两面边界处的单排的停车位均为8个，位于南面边界处的单排的停车位为12个，位于北面边界处的单排的停车位为10个，位于中部的双排停车位自西向东布设，且每排包含10个停车位；

停车位布设完成后，在相邻排停车位之间形成行车道路，包括两条分别自车辆进出口延伸至停车场南侧的行车道路2和两条分别位于双排停车位1与北面单排停车位之间、以及位于双排停车位1与南面单排停车位之间的行车道路2；具体地，每个停车位1的长×宽为6m×3m；行车道路2的宽度为6m；

在停车场四周边沿处沿停车场的边界线设置有周边绿化带4，而对于分别布设于停车场不同位置处的每排停车位来说，在每相邻的两个停车位1的对侧车位线上各设置有一条绿化隔离带3；具体地，

每条绿化隔离带3包括种植有观叶灌木或地被植物的条形种植带301和分为位于条形种植带301两端的种植有乔木的种树位302；其中，两个种树位302分别位于其所在停车线的两端，使两个种树位302之间的间隔距离不小于5m，同时，种树位302的直径与条形种植带301短边的边长一致；结合《停车场规划设计规则》中的相关规定，该节地型林荫停车场宜选择平均冠幅在6m以上、平均枝下高在2.5m以上的树种，如悬铃木、白蜡、栾树、国槐、臭椿、银杏等乔木；其与条形种植带301形成停车场多层次的绿化体系；

如图3～5所示，在每个种树位302处均设置有外径与种树位的直径一致的树篦5，其包括自下而上依次设置的支撑装置、透气渗水板和护树装置505；

支撑装置为直径为1200～1500mm、厚度为25mm的圆盘形结构，其包括支撑环501和设置并固定在支撑环501内的井字形支撑架502；支撑环501和井字形支撑架502均采用截面面积为80mm×80mm、厚度为5mm的方钢制成，支撑环501和支撑架502以焊接的方式连接，支撑环501的内径为600～700mm；

透气渗水板由具有网状结构的环形内板504和套装在透气渗水网外侧的环形护板503构成；其中，环形内板504上的开孔为边长为50～65mm的方形孔；

护树装置505为直径自下而上逐渐减小的镂空状筒体结构，由多个宽度为 50mm、厚度为20mm的扁铁或扁钢焊接或螺接而成，其高为900mm，底端直径为600～700mm，顶端直径为500～550mm；其在乔木成长初期，可起到抗倒伏作用，而当发生车辆撞树等意外事件时，可有效保护乔木，减少碰撞压力；该护树装置505底端固定在透气渗水板的环形内板504的内环边缘处，且与透气渗水板对开为两部分，使其为一可拆卸结构，每块透气渗水板与相对应部分的护树装置焊接而成；由于护树装置采用螺栓固定连接，当某一块板面或护树装置损坏时，可打开固定零件，进行更换；

如图4和图5所示，在位于树篦5下方的土层中预埋有环形基桩6，其主要用于承受由树篦传下来的荷载；该环形基桩6包括采用多块方砖沿种树位302的圆周方向采用上下错缝堆砌方式围成的环形基体和设置在环形基体顶面上的压顶，其总厚度为318～371mm；具体地，采用尺寸为240mm×115mm×53mm的标准砖和120mm厚的素混凝土交错垒砌；其中，环形基体的下层由4～5层砖采用全丁式砌筑，环形基体的上层由2层砖厚采用全顺式砌筑，最后在全丁式砌筑的砖基础上铺设53mm厚C20混凝土压顶，并使压盖在其上的圆盘形支撑装置与地面齐平；该设计克服了已有林荫停车场种树位占地面积较大的弊端，降低种树位对停车面积的侵占，使树篦与停车位相交的区域也可做停车区域使用；具体而言，本实施例的实施使种树位占据的停车区面积由原来的1500mm×6000mm(种树位直径或宽度×停车位纵向长度)缩减至600mm×6000mm(树篦直径×停车位纵向长度)，进而在不改变树木布置原则的情况下，相较之前的林荫停车场方案实现新增停车位9～10个，切实解决了实际生活中种树位侵占停车位的问题；

如图4所示，在环形基桩6的上侧内壁上设有一环形台阶，支撑装置和透气渗水板自下而上设置在该环形台阶上，使透气渗水板顶面、环形基桩6的顶面和地面齐平，而支撑装置与环形基桩6的基底之间留有108mm厚的空气夹层；

停车位1和行车道路2所在地面由自下而上铺设的素土层、水泥稳定碎石层以及中粒或粒细式沥青混凝土层形成；具体来说，其首先由素土夯实，然后铺设 1～2层200mm水泥稳定碎石，最后表面铺设50～70mm厚的中、细粒式沥青混凝土；此外，每个停车位1处的地面均铺设成向绿化隔离带3一侧倾斜向下的缓坡，缓坡的坡度为2％，以使流经停车位的水能顺利流入停车位邻侧的树篦5内。

综上，该节地型树阵停车场通过对停车位与乔木位置关系的整体规划与种植装置细部设计，降低种树位对停车面积的影响，减少树木对地面破坏，促进树阵停车场的广泛应用。

实施例2

如图6所示，该节地型树阵停车场为一场地面积为346m²的矩形场地，其东西方向的宽度为60.2m、南北方向的宽度为57.6m，其北面邻近一条东西方向的行车车道；该停车场具体布局方式如下：

在停车场北面一侧且分别靠近东侧和西侧对称设置有两个车辆进出口，根据车辆行驶方向，首先行驶到的进出口作为车辆入口，另外一个作为车辆出口；

在停车场区域内布设有60个停车位，具体包括：布设在停车场北面边界处且位于两个车辆进出口之间的一排竖直式停车位、布设在停车场西面边界处且沿边界方向布设的一排竖直式停车位、布设在停车场东面边界处且沿边界方向布设的一排竖直式停车位、布设在停车场南面边界处且沿边界方向布设的一排竖直式停车位、以及布设在停车场中部且间隔设置的两行双排停车位；其中，位于东、西两面边界处的单排的停车位均为12个，位于北面边界处的单排的停车位为10 个，位于南面边界处的单排的停车位为14个，位于中部的两行双排停车位自西向东布设，且每排包含10个停车位；

停车位布设完成后，在相邻排停车位之间形成行车道路，包括两条分别自车辆进出口延伸至停车场南侧的行车道路和三条分别位于双排停车位与北面单排停车位之间、位于双排停车位与南面单排停车位之间以及位于两行双排停车位之间的行车道路；

在停车场四周边沿处沿停车场的边界线设置有周边绿化带，而对于分别布设于停车场不同位置处的每排停车位来说，在每相邻的两个停车位的对侧车位线上各设置有一条绿化隔离带。

其中，具体停车位、行车道路、绿化隔离带3和周边绿化带4的设置方式均与实施例1相同。