一种可以增大两侧车位进出车空间的立体车库的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体是指一种可以增大两侧车位进出车空间的立体车库。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。

现有的立体车库其结构如说明书附图图1所示，主要包括框架、提升装置、多个下台板和多个上台板，每个下台板和每个上台板均对应一个车位用来存放车辆，每个下台板对应一个进出车出入口。上述框架采用两个前支撑柱和两个后支撑柱支撑，由于两个前支撑柱的存在使得靠近两个前支撑柱的两个进出车出入口空间变小，对车辆的正常出入造成一定的影响，特别是对于一些驾驶经验不丰富的驾驶员来说困扰尤为严重。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种可以增大两侧车位进出车空间的立体车库，将框架原有的两个前支撑柱去除，将框架的前横梁通过连接装置与立体车库外侧的建筑物的水泥柱连接，在确保原有结构强度的基础上增大了两侧车位进出车空间，确保了车辆的正常出入。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种可以增大两侧车位进出车空间的立体车库，包括框架、提升装置、多个下台板和多个上台板，所述框架包括前横梁、后横梁、连接在前横梁和后横梁之间的左纵梁和右纵梁，在后横梁下表面的两端分别可拆卸连接支撑柱，所述前横梁的两个端部均通过连接装置与立体车库外侧的建筑物的水泥柱连接；每组连接装置均包括沿前横梁长度方向设置并分别位于水泥柱前后两侧的两个夹板，两个夹板通过分别设置在水泥柱左右两侧的两组固定件连接，其中一组固定件与前横梁可拆卸连接。

作为优选，所述支撑柱与后横梁的可拆卸连接方式具体为：支撑柱与后横梁采用螺栓连接。

作为优选，在前横梁和后横梁之间还设有多个与左纵梁平行的中间纵梁；中间纵梁的数量为2个。

作为优选，所述左纵梁与前横梁和后横梁均采用螺栓连接。

作为优选，所述右纵梁与前横梁和后横梁均采用螺栓连接。

作为优选，每组固定件均包括多个螺栓螺母组件，每个螺栓螺母组件的螺栓均贯穿两个夹板，每个螺栓的两端分别从两个夹板穿出，每个螺栓的两端分别连接一个螺母Ⅰ。

作为优选，每组固定件包括3个螺栓螺母组件。

作为优选，其中一组固定件与前横梁的可拆卸连接方式具体为：前横梁上固接多个耳环，该组固定件每个螺栓螺母组件的螺栓均对应贯穿一个耳环，每个耳环两侧的螺栓上分别连接一个螺母Ⅱ。

本实用新型的有益效果为：

将框架原有的两个前支撑柱去除，将框架的前横梁通过连接装置与立体车库外侧的建筑物的水泥柱连接，在确保原有结构强度的基础上增大了两侧车位进出车空间，确保了车辆的正常出入。

附图说明

图1为现有立体车库结构示意图；

图2为本实用新型立体车库的框架与外侧建筑物的水泥柱连接关系俯视图。

图3是图2中A处局部放大结构示意图；

图中所示：

1、前横梁，2、后横梁，3、左纵梁，4、右纵梁，5、支撑柱，6、中间纵梁，7、耳环，8、水泥柱，9、螺栓，10、螺母Ⅰ，11、螺母Ⅱ，12、夹板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

为了便于叙述，将框架设有连接装置的一侧定义为前侧，与前侧相对的一侧定义为后侧。

本实用新型包括框架、提升装置、多个下台板和多个上台板，如图2所示，所述框架包括前横梁1、后横梁2、连接在前横梁1和后横梁2之间的左纵梁3和右纵梁4，在后横梁2下表面的两端分别可拆卸连接支撑柱5，所述前横梁1的两个端部均通过连接装置与立体车库外侧的建筑物的水泥柱8连接。对于提升装置、下台板和上台板的具体结构及工作原理为现有公知技术，此部分并不是本申请的创新部分，在此对于提升装置、下台板和上台板不做具体介绍。

在本实施例中，所述支撑柱5与后横梁2的可拆卸连接方式具体为：支撑柱5与后横梁2采用螺栓连接。可拆卸连接的组装方式可以便于框架的拆卸与组装，便于运输。

在本实施例中，在前横梁1和后横梁2之间还设有多个与左纵梁3平行的中间纵梁6。在本实施例中，中间纵梁6的数量为2个。

在本实施例中，所述左纵梁3与前横梁1和后横梁2均采用螺栓连接，所述右纵梁4与前横梁1和后横梁2均采用螺栓连接，螺栓连接的方式可以便于框架的拆卸与组装，便于运输。

如图3所示，每组连接装置均包括沿前横梁1长度方向设置并分别位于水泥柱8前后两侧的两个夹板12，两个夹板12通过分别设置在水泥柱8左右两侧的两组固定件连接，其中一组固定件与前横梁1可拆卸连接。在本实施例中，每组固定件均包括多个螺栓螺母组件，每个螺栓螺母组件的螺栓9均贯穿两个夹板12，每个螺栓9的两端分别从两个夹板12穿出，每个螺栓9的两端分别连接一个螺母Ⅰ10。使用时转动两个夹板12两侧的螺母Ⅰ10可以使两个夹板12逐步紧贴水泥柱8，进而实现前横梁1与水泥柱8的连接。在本实施例中，每组固定件包括3个螺栓螺母组件。

在本实施例中，其中一组固定件与前横梁1的可拆卸连接方式具体为：前横梁1上固接多个耳环7，该组固定件每个螺栓螺母组件的螺栓9均对应贯穿一个耳环7，每个耳环7两侧的螺栓9上分别连接一个螺母Ⅱ11。通过耳环7两侧的螺母Ⅱ11可以将前横梁1与螺栓9固定在一起，实现前横梁1限位。

将框架原有的两个前支撑柱5去除，将框架的前横梁1通过连接装置与立体车库外侧的建筑物的水泥柱8连接，在确保原有结构强度的基础上增大了两侧车位进出车空间，确保了车辆的正常出入。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。