一种泊车锁的制作方法

本实用新型涉及泊车技术领域，具体为一种泊车锁。

背景技术：

城市道路作为公共资源其主要功能定位并非提供车辆停放，但是由于目前停车位资源欠缺，城市道路车辆乱停放严重，造成交通拥堵现象不断，随着城市的建设发展，加强道路停车的规范管理大势所趋。

目前，现在路边的泊车管理方式基本是人工收费或地磁感应通知人工收费，这种泊车管理方式加大了人工成本，同时也存在由于人为管理而造成的跑单和人情单的现象，因此对泊车行业造成了不利的影响，无法通过互联网自动对车位进行锁位避免类似问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种泊车锁，解决了现有的泊车管理方式是通过人工收费或地磁感应通知人工收费，这种泊车管理方式加大了人工成本，同时也存在由于人为管理而造成的跑单和人情单现象，无法通过互联网自动对车位进行锁位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种泊车锁，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有锁底座，所述锁底座的正面和背面分别与U形管的两个横管内侧铰接，所述锁底座右侧的内壁固定连接有轴栓，所述锁底座的右侧通过轴栓与固定套筒的右侧铰接，所述固定套筒的左侧插入有活动管，所述活动管的表面与固定套筒的内壁滑动连接，所述活动管的左侧与U形管纵管的右侧固定连接，所述U形管纵管的底部固定安装有控锁板，所述控锁板的右侧电性连接有地锁，所述固定套筒的表面固定套接有卡接套筒，所述卡接套筒的正面和背面均固定连接有钢丝绳，所述卡接套筒的底部固定连接有锁鼻，所述锁鼻的左侧插入地锁右侧的凹槽内，所述锁鼻位于地锁凹槽内的顶部固定连接有卡板，所述地锁的控制输出端与锁轴固定连接，所述卡板的顶部与锁轴的底部挤压接触，所述锁底座内壁固定连接有固定管，所述固定管的表面滑动套接有两个滑动套管，两个所述滑动套管的左侧分别与两个钢丝绳的尾部活动连接，所述固定管的表面套有两个第二拉簧，所述第二拉簧的两端分别与滑动套管的沿口和锁底座的内壁固定连接，所述控锁板与DTU电性连接，该DTU通过WiFi与云服务器通讯连接，所述云服务器通过GPS与手机客户端连通，所述控锁板与手机客户端通过WiFi电性连通。

优选的，所述固定套筒内腔的右侧固定连接有定位圆管，所述定位圆管的左侧插入活动管的右侧，所述定位圆管的表面与活动管滑动连接。

优选的，所述定位圆管的表面套有第一拉簧，所述第一拉簧的两端分别与活动管的右侧和固定套筒内腔的右侧固定连接。

优选的，所述活动管位于固定套筒内部右侧的表面固定套接有限位保护板，所述限位保护板的内壁与定位圆管的表面滑动连接。

优选的，所述固定管的表面固定套接有两个限位环，两个所述限位环分别以固定管的中心呈前后对称分布。

优选的，所述U形管左侧的顶部固定连接有汽车底板保护板。

本实用新型提供了一种泊车锁。具备以下有益效果：该泊车锁通过锁底座的设置，以及U形管、轴栓、固定套筒、活动管、控锁板、地锁、卡接套筒、钢丝绳、锁鼻、锁轴、卡板、固定管、滑动套管和第二拉簧的配合使用，从而起到了通过手机客户端数据传输控制控锁板打开地锁，继而带动锁轴向地锁内部位移，此时卡板不再受到向下卡接的作用力，即U形管呈活动状态，从而达到了通过手机客户端控制控锁板开锁的效果，然后再通过第二拉簧的弹性作用力，带动滑动套管在固定管上向外侧趋向运动，从而通过钢丝绳对其固定套筒的作用力，即带动固定套筒向上转动，并使其活动管向固定套筒内部位移，继而使其锁鼻上的卡板自动回位至锁轴未回位的下方的效果，继而达到了辅助手机客户端控制控锁板用来对其车位进行锁停的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构车位开锁正面俯视图；

图2为本实用新型结构车位锁住局部仰视示意图；

图3为本实用新型结构图2的B处放大示意图；

图4为本实用新型结构固定套筒内部示放大意图；

图5为本实用新型结构图1的A处放大示意图；

图6为本实用新型结构流程示意图。

图中：1、安装板；2、锁底座；3、U形管；4、轴栓；5、固定套筒；6、活动管；7、控锁板；8、地锁；9、卡接套筒；10、钢丝绳；11、锁鼻；12、锁轴；13、卡板；14、定位圆管；15、第一拉簧；16、限位保护板；17、固定管；18、滑动套管；19、第二拉簧；20、限位环；21、汽车底板保护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种泊车锁，包括安装板1，安装板1的顶部固定连接有锁底座2，锁底座2的正面和背面分别与U形管3的两个横管内侧铰接，U形管3左侧的顶部固定连接有汽车底板保护板21，通过汽车底板保护板21的设置，从而起到了保护汽车底板的效果，锁底座2右侧的内壁固定连接有轴栓4，锁底座2的右侧通过轴栓4与固定套筒5的右侧铰接，固定套筒5的左侧插入有活动管6，活动管6的表面与固定套筒5的内壁滑动连接，活动管6的左侧与U形管3纵管的右侧固定连接，U形管3纵管的底部固定安装有控锁板7，控锁板7的右侧电性连接有地锁8，固定套筒5的表面固定套接有卡接套筒9，卡接套筒9的正面和背面均固定连接有钢丝绳10，卡接套筒9的底部固定连接有锁鼻11，锁鼻11的左侧插入地锁8右侧的凹槽内，锁鼻11位于地锁8凹槽内的顶部固定连接有卡板13，地锁8的控制输出端与锁轴12固定连接，卡板13的顶部与锁轴12的底部挤压接触，固定套筒5内腔的右侧固定连接有定位圆管14，定位圆管14的左侧插入活动管6的右侧，定位圆管14的表面与活动管6滑动连接，通过定位圆管14的设置，从而起到了加强活动管6稳定性的效果，定位圆管14的表面套有第一拉簧15，第一拉簧15的两端分别与活动管6的右侧和固定套筒5内腔的右侧固定连接，通过第一拉簧15的作用力的效果，从而达到了利用弹性作用力持续给活动管6一个向内侧的作用力，使其锁鼻11在自然状态下插入地锁8的内部的效果，活动管6位于固定套筒5内部右侧的表面固定套接有限位保护板16，限位保护板16的内壁与定位圆管14的表面滑动连接，通过限位保护板16的设置，从而起到了保护活动管6的效果，锁底座2内壁固定连接有固定管17，固定管17的表面滑动套接有两个滑动套管18，两个滑动套管18的左侧分别与两个钢丝绳10的尾部活动连接，固定管17的表面套有两个第二拉簧19，第二拉簧19的两端分别与滑动套管18的沿口和锁底座2的内壁固定连接，固定管17的表面固定套接有两个限位环20，两个限位环20分别以固定管17的中心呈前后对称分布，通过限位环20的设置，从而起到了限制滑动套管18位移的效果，控锁板7与DTU电性连接，该DTU通过WiFi与云服务器通讯连接，云服务器通过GPS与手机客户端连通，所述控锁板7与手机客户端通过WiFi电性连通。

使用时，首先通过手机客户端数据传输控制控锁板7打开地锁8，继而带动锁轴12向地锁8内部位移，此时卡板13不再受到向下卡接的作用力，即U形管3呈活动状态，此时只需将车开至车位，并通过第二拉簧19的弹性作用力，带动滑动套管18在固定管17上向外侧趋向运动，从而通过钢丝绳10对其固定套筒5的作用力，即带动固定套筒5向上转动，并使其活动管6向固定套筒5内部位移，继而使其锁鼻11上的卡板13自动回位至锁轴12未回位的下方，当车使离后，控锁板7控制地锁8带动锁轴12移出至锁鼻11的上方，使其U形管3呈竖直状态并被固定，此时车位被锁，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该泊车锁，通过锁底座2的设置，以及U形管3、轴栓4、固定套筒5、活动管6、控锁板7、地锁8、卡接套筒9、钢丝绳10、锁鼻11、锁轴12、卡板13、固定管17、滑动套管18和第二拉簧19的配合使用，从而起到了通过手机客户端数据传输控制控锁板7打开地锁8，继而带动锁轴12向地锁8内部位移，此时卡板13不再受到向下卡接的作用力，即U形管3呈活动状态，从而达到了通过手机客户端控制控锁板7开锁的效果，然后再通过第二拉簧19的弹性作用力，带动滑动套管18在固定管17上向外侧趋向运动，从而通过钢丝绳10对其固定套筒5的作用力，即带动固定套筒5向上转动，并使其活动管6向固定套筒5内部位移，继而使其锁鼻11上的卡板13自动回位至锁轴12未回位的下方的效果，继而达到了辅助手机客户端控制控锁板7用来对其车位进行锁停的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。