一种立体车库的吊篮防晃动装置的制作方法

本实用新型涉及一种垂直循环立体车库上用的装置，特别涉及一种垂直循环立体车库上吊篮防晃动装置。

背景技术：

目前，城市中心地段的停车位难以满足市场需求，因为推动了立体车库行业的迅猛发展。根据JB／T8713标准分类，垂直循环立体车库属于其一，其具有动力单一，控制简单，占地面积小，操作方便，取车速度快以及经济可靠的优点。垂直循环立体车库是电动机通过减速器带动传动机构，在牵引构件（链条）上，每隔一定距离安装一个吊篮，当电动机启动时，存车吊篮随链条一起作垂直循环运动，来达到存取车辆的目的。

目前，吊篮上固定设置有一个导向件，该导向件上设有导轮，导轮嵌套在一种开口的导轨内，可以防止吊篮产生大范围的晃动。由于加工和安装存在误差，无法消除导轮与导轨之间的间隙，实际上会有局部的晃动。特别是，吊篮处于最低位置，车辆驶入吊篮时，会跟随车辆的运动产生较大的晃动。如果晃动较大，使导轮脱离导轨，导致车辆可能倾斜发生碰损。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体车库的吊篮防晃动装置，从而克服立体车库上吊篮在存车时产生较大晃动的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种立体车库的吊篮防晃动装置，其特征在于，定位杆、连接杆和滑动件组成曲柄滑块装置，底座固定设置，所述定位杆一端铰接于底座上，定位杆另外一端与所述连接杆一端呈铰接，连接杆另外一端与所述滑动件呈铰接，滑动件可移动的设于导轨上，驱动装置连接滑动件，并使滑动件作直线移动。

上述技术方案中，所述驱动装置包括连接件、螺杆和电机，所述滑动件与连接件固定连接，所述连接件上设有与螺杆相互配合的螺孔，连接件设于螺杆上呈螺纹连接，螺杆与电机通过联轴器固定连接。

上述技术方案中，所述曲柄滑块装置的数量为3-8个。

上述技术方案中，所述定位杆在定位状态时，定位杆与吊篮底面之间的夹角A为直角。

上述技术方案中，所述定位杆包括顶杆、转动杆、限位管、弹簧和凸头，所述凸头可拆卸的设置在顶杆顶端，顶杆穿过限位管可移动的插设于转动杆内，顶杆与转动杆之间设有弹簧，限位管设于转动杆端口呈螺纹连接。

上述技术方案中，所述凸头是半球形或圆柱形，凸头与顶杆呈螺纹连接。

上述技术方案中，所述凸头是球形，可转动的设于定位杆上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型中定位杆上的凸头具有伸缩功能，可以自动调节与吊篮之间的配合。2、定位杆由电机驱动，可以实现智能化控制，不需要存取车的吊篮经过最低位时，不需要讲定位杆推出，准确定位需要存取车的吊篮，并起到限位作用，防止存取车时产生晃动。3、定位杆与吊篮底面成直角，可以起到支撑作用，根据支撑需要，改变弹簧的大小而调节支撑力的大小。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种立体车库上吊篮的防晃动装置的示意图。

图2是根据本实用新型的一种立体车库上吊篮的防晃动装置的主视图。

图3是根据本实用新型的一种立体车库上吊篮的防晃动装置的俯视图。

图4是根据本实用新型的一种立体车库上吊篮的防晃动装置与吊篮配合处的距示意图。

图5是根据本实用新型的一种立体车库上吊篮的防晃动装置中导轨和滑块的局部示意图。

主要附图标记说明：

1-吊篮，2-定位件，21-顶杆，22-转动杆，23-限位管，24-弹簧，25-凸头，3-连接杆，4-滑动件，41-滑块，42-连接块，5-导轨，6-螺杆，7-电机，8-连接件，9-底座。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-图5所示，根据本实用新型的一种立体车库的吊篮防晃动装置，底座9固定设置，定位杆2、连接杆3和滑动件4组成曲柄滑块装置，所述定位杆2一端铰接于底座9上，定位杆2另外一端与所述连接杆3一端呈铰接，连接杆3另外一端与所述滑动件4呈铰接，滑动件4可移动的设于导轨5上。滑动件4包括滑块41和连接块42，滑块41嵌套在导轨5上，连接块42通过螺栓连接在滑块41上，连接块42与连接件8通过螺栓固定连接，所述连接件8上设有与螺杆6相互配合的螺孔，连接件8设于螺杆6上呈螺纹连接，螺杆6与电机7通过联轴器固定连接，电机7固定设置。螺杆6和电机7的组合可以用直线电机、气缸或者液压缸代替，只需要提供一个直线运动的驱动力即可。采用直线电机最方便，但是提供的动力较小。气缸和液压缸需要增加供气装置或液压泵，将机构复杂化。

优选的，如图3所示，所述曲柄滑块装置的数量为3-8个，至少要3个限位才能完全限制吊篮左右和前后的晃动，本实施例中设置4个曲柄滑块装置。根据实际需要，考虑可以承受一定的车辆载荷，增加防晃动装置的抗压能力，优选的曲柄滑块装置数量为6-8个。

优选的，所述定位杆在定位状态时，定位杆与吊篮底面之间的夹角A为直角，只有呈直角支撑限位，才不会产生水平方向的分力，电机7受到的阻力最小，有利于保证电机7的正常使用寿命。

优选的，如图4所示，所述定位杆2包括顶杆21、转动杆22、限位管23、弹簧24和凸头25，所述凸头25可拆卸的设置在顶杆21顶端，顶杆21底部设有台阶，台阶处的直径大于顶杆21的直径。顶杆21在安装凸头25之前，先穿过限位管23，然后安装凸头25。再将顶杆21插设于转动杆22内，在顶杆21与转动杆22之间设有弹簧24，弹簧24处于压缩状态，弹簧24趋于恢复自然状态，从而将顶杆21推出至限位管23的台阶处。限位管23设于转动杆22端口，限位管23与传动杆22呈螺纹连接，调节限位管23与传动杆22的相对位置，可以调节弹簧24的压缩程度，改变作用于顶杆21上的推力。

优选的，所述凸头25是半球形或圆柱形，圆弧状可以减少与吊篮1之间的摩擦，凸头25与顶杆21呈螺纹连接，拆卸和更换方便。

优选的，所述凸头25是球形，在凸头25的中间开设通孔，通过轴连接在顶杆21上，凸头25可相对于顶杆21转动，极大的减少凸头25与吊篮1之间的摩擦。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。