一种城市公交候车区结构的制作方法

本实用新型属于公交候车区技术领域，具体涉及一种城市公交候车区结构。

背景技术：

候车室是旅客候车和排队检票进站的场所，占用站房的面积最大，根据站房规模、客流量大小和布局不同，候车室的布置方式分为以下两种:集中候车方式，其特点是候车与营业厅合设于一个统空间内，形成综合候车室,其优点是站房面积使用灵活，利用率高。

现有技术存在以下问题：缺乏一种外形美观且便于组装的城市公交用候车区结构，不利于候车区结构使用时的安装。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种城市公交候车区结构，具有外形美观且便于组装的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市公交候车区结构，包括钢结构主体，所述钢结构主体两侧和顶部主体结构的内侧面上均固定设置有内层防护网板，所述钢结构主体的背部固定设置有背部钢板结构，且钢结构主体顶部主体端面上的两侧均开设有固定螺纹孔，所述钢结构主体的内部设置有多个钢结构座椅，且钢结构主体两侧主体结构的外侧面上均设置有侧面玻璃组装板，所述钢结构主体顶部主体结构外侧面的两端均设置有顶部玻璃组装板，所述钢结构主体顶部主体结构的两端均设置有顶部玻璃封堵板，两个所述顶部玻璃组装板与侧面玻璃组装板内均设置有钢化玻璃。

优选的，所述顶部玻璃组装板设置为长条形结构，所述侧面玻璃组装板设置为U型结构。

优选的，所述钢化玻璃通过两个顶部玻璃组装板与钢结构主体的顶部主体结构卡合固定连接。

优选的，所述钢化玻璃通过侧面玻璃组装板与钢结构主体的侧面主体结构卡合固定连接。

优选的，所述顶部玻璃封堵板与钢化玻璃的两端板体卡合固定连接。

优选的，所述顶部玻璃封堵板通过紧固螺栓和固定螺纹孔与钢结构主体两端的顶部主体结构固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型钢结构主体两侧和顶部主体结构的内侧面上均固定设置有内层防护网板，钢结构主体两侧和顶部主体结构的外侧面上均组装设置有钢化玻璃，通过内层防护网板和钢化玻璃不仅可以增加候车区的美观度，同时也可以增加候车区使用时的透光性。

2、本实用新型顶部钢化玻璃通过两个顶部玻璃组装板与钢结构主体的顶部主体结构卡合固定连接，侧面钢化玻璃通过侧面玻璃组装板与钢结构主体的侧面主体结构卡合固定连接，通过此种方式，便于钢结构主体和钢化玻璃之间的组装使用，同时顶部玻璃封堵板与顶部钢化玻璃的两端板体卡合固定连接，顶部玻璃封堵板通过紧固螺栓和固定螺纹孔与钢结构主体两端的顶部主体结构固定连接，通过此种方式，方便顶部玻璃封堵板的安装和使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图中：1、钢结构主体；11、内层防护网板；12、背部钢板结构；13、钢结构座椅；14、固定螺纹孔；2、侧面玻璃组装板；3、顶部玻璃封堵板；4、顶部玻璃组装板；5、钢化玻璃。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种城市公交候车区结构，包括钢结构主体1，钢结构主体1两侧和顶部主体结构的内侧面上均固定设置有内层防护网板11，钢结构主体1的背部固定设置有背部钢板结构12，且钢结构主体1顶部主体端面上的两侧均开设有固定螺纹孔14，钢结构主体1的内部设置有多个钢结构座椅13，且钢结构主体1两侧主体结构的外侧面上均设置有侧面玻璃组装板2，钢结构主体1顶部主体结构外侧面的两端均设置有顶部玻璃组装板4，钢结构主体1顶部主体结构的两端均设置有顶部玻璃封堵板3，两个顶部玻璃组装板4与侧面玻璃组装板2内均设置有钢化玻璃5。

本实施例中，优选的，顶部玻璃组装板4设置为长条形结构，侧面玻璃组装板2设置为U型结构。

为了方便顶部钢化玻璃5的安装使用，本实施例中，优选的，钢化玻璃5通过两个顶部玻璃组装板4与钢结构主体1的顶部主体结构卡合固定连接。

为了方便侧面钢化玻璃5的安装使用，本实施例中，优选的，钢化玻璃5通过侧面玻璃组装板2与钢结构主体1的侧面主体结构卡合固定连接。

为了对顶部钢化玻璃5的端部进行封堵，本实施例中，优选的，顶部玻璃封堵板3与顶部钢化玻璃5的两端板体卡合固定连接。

为了方便顶部玻璃封堵板3的安装，本实施例中，优选的，顶部玻璃封堵板3通过紧固螺栓和固定螺纹孔14与钢结构主体1两端的顶部主体结构固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：钢结构主体1两侧和顶部主体结构的内侧面上均固定设置有内层防护网板11，钢结构主体1两侧和顶部主体结构的外侧面上均组装设置有钢化玻璃5，通过内层防护网板11和钢化玻璃5不仅可以增加候车区的美观度，同时也可以增加候车区使用时的透光性，钢化玻璃5通过两个顶部玻璃组装板4与钢结构主体1的顶部主体结构卡合固定连接，通过此种方式，方便顶部钢化玻璃5的安装使用，钢化玻璃5通过侧面玻璃组装板2与钢结构主体1的侧面主体结构卡合固定连接，通过此种方式，方便侧面钢化玻璃5的安装使用，同时顶部玻璃封堵板3与顶部钢化玻璃5的两端板体卡合固定连接，通过顶部玻璃封堵板3对顶部钢化玻璃5的端部进行封堵，顶部玻璃封堵板3通过紧固螺栓和固定螺纹孔14与钢结构主体1两端的顶部主体结构固定连接，通过此种方式，方便顶部玻璃封堵板3的安装和使用，本实用新型不仅外形美观且便于钢结构主体1和钢化玻璃5之间的组装使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。