一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具的制作方法

本实用新型涉及混凝土浇筑，具体涉及一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具。

背景技术：

道路交通标志牌是显示交通法规及道路信息的图形符号，为在夜间能够清晰辨明标志内容，标志牌的标志面一般是具有反光效果。主动发光的标志牌能有效避免远光灯刺眼造成的事故，在雾天、雨雪天气下标识效果相比具有反光效果的标志牌更好，更加契合目前大多数城市提出的智慧城市智慧交通的发展目标。

交通标志牌基底需要通过混凝土进行浇筑，然而现有建筑过程中无法控制浇筑流量，同时也无法做到定量浇筑。此外，浇筑过程中容易出现混凝土离析的现象。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具，能够有效克服现有技术所存在的无法控制浇筑流量、无法做到定量浇筑、混凝土容易出现离析的缺陷。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具，包括储料斗和底座，所述底座上固定有基底模具，所述底座上位于基底模具两侧相对固定有限位杆，所述储料斗侧面相对固定有与限位杆配合的套杆；

所述储料斗底部与第一出料管固定连通，所述第一出料管通过连接件与第二出料管转动连通，所述连接件包括固定于第一出料管端部的第一法兰盘、固定于第二出料管端部的第二法兰盘，所述第二出料管端部设有凸边，所述第二法兰盘内部设有与凸边配合的凹槽，所述第一出料管、第二出料管管壁均相对且交错固定有缓冲板，所述缓冲板上设有凸筋，所述第一出料管端部固定有第一挡盘，所述第二出料管端部固定有第二挡盘，所述第一挡盘上设有第一出料孔，所述第二挡盘上设有第二出料孔，所述第一挡盘、第二挡盘上均设有中心通孔，所述第二出料管上固定有第一锥形齿轮，所述第一出料管通过连杆与电机固定，所述电机驱动轴固定有与第一锥形齿轮啮合的第二锥形齿轮；

所述储料斗内部固定有与中心通孔配合的套筒，所述套筒顶部伸出储料斗并在内壁相对固定有滑轨，所述套筒内顶部固定有压力传感器，所述套筒顶部固定有控制器，所述套筒底部伸出第二出料管并固定有喇叭口，所述套筒内部设有竖杆，所述竖杆顶部固定有安装块，所述安装块侧面相对固定有与滑轨配合的滑块，所述竖杆底端伸入有基底模具内并固定有浮球。

优选地，所述储料斗侧面相对固定有吊耳。

优选地，所述第一出料管与第二出料管之间设有o形密封圈。

优选地，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间采用螺栓、螺母固定。

优选地，所述缓冲板与第一出料管、第二出料管管壁之间均固定有加强块。

优选地，所述中心通孔设于第一挡盘、第二挡盘中心处，所述第一出料孔、第二出料孔沿圆周方向均匀分布在中心通孔外侧。

优选地，所述第一出料孔、第二出料孔大小、数量均相同，所述第一出料孔与第二出料孔交错设置。

优选地，所述浮球的密度小于混凝土的密度。

优选地，所述压力传感器、电机均与控制器电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具能够通过起重机吊起储料斗，通过调节储料斗的高度能够对安装块与压力传感器之间的距离进行调整，当安装块触碰到压力传感器时，控制器通过电机驱动第二出料管转动，使得第一出料孔与第二出料孔完全错开，停止浇筑，从而能够定量浇筑，通过电机调节第一出料孔与第二出料孔重合面积的大小，能够控制浇筑流量；缓冲板的设置，缩短了混凝土自由落差的高度，凸筋的设置，在混凝土与缓冲板接触时，混凝土能够进行翻滚，使得混凝土能够更好地混合，避免出现混凝土离析的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中第一出料管与第二出料管连接结构示意图；

图4为本实用新型图3中b-b向结构示意图；

图中：

1、储料斗；2、底座；3、基底模具；4、限位杆；5、套杆；6、吊耳；7、套筒；8、竖杆；9、浮球；10、安装块；11、滑轨；12、滑块；13、压力传感器；14、控制器；15、喇叭口；16、第一出料管；17、第二出料管；18、第一法兰盘；19、第二法兰盘；20、凸边；21、凹槽；22、第一挡盘；23、第二挡盘；24、缓冲板；25、加强块；26、凸筋；27、连接件；28、第一锥形齿轮；29、连杆；30、电机；31、第二锥形齿轮；32、第一出料孔；33、第二出料孔；34、中心通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具，如图1至图4所示，包括储料斗1和底座2，底座2上固定有基底模具3，底座2上位于基底模具3两侧相对固定有限位杆4，储料斗1侧面相对固定有与限位杆4配合的套杆5；

储料斗1底部与第一出料管16固定连通，第一出料管16通过连接件27与第二出料管17转动连通，连接件27包括固定于第一出料管16端部的第一法兰盘18、固定于第二出料管17端部的第二法兰盘19，第二出料管17端部设有凸边20，第二法兰盘19内部设有与凸边20配合的凹槽21，第一出料管16、第二出料管17管壁均相对且交错固定有缓冲板24，缓冲板24上设有凸筋26，第一出料管16端部固定有第一挡盘22，第二出料管17端部固定有第二挡盘23，第一挡盘22上设有第一出料孔32，第二挡盘23上设有第二出料孔33，第一挡盘22、第二挡盘23上均设有中心通孔34，第二出料管17上固定有第一锥形齿轮28，第一出料管16通过连杆29与电机30固定，电机30驱动轴固定有与第一锥形齿轮28啮合的第二锥形齿轮31；

储料斗1内部固定有与中心通孔34配合的套筒7，套筒7顶部伸出储料斗1并在内壁相对固定有滑轨11，套筒7内顶部固定有压力传感器13，套筒7顶部固定有控制器14，套筒7底部伸出第二出料管17并固定有喇叭口15，套筒7内部设有竖杆8，竖杆8顶部固定有安装块10，安装块10侧面相对固定有与滑轨11配合的滑块12，竖杆8底端伸入有基底模具3内并固定有浮球9。

储料斗1侧面相对固定有吊耳6，第一出料管16与第二出料管17之间设有o形密封圈，第一法兰盘18与第二法兰盘19之间采用螺栓、螺母固定，缓冲板24与第一出料管16、第二出料管17管壁之间均固定有加强块25，中心通孔34设于第一挡盘22、第二挡盘23中心处，第一出料孔32、第二出料孔33沿圆周方向均匀分布在中心通孔34外侧，第一出料孔32、第二出料孔33大小、数量均相同，第一出料孔32与第二出料孔33交错设置，浮球9的密度小于混凝土的密度，压力传感器13、电机30均与控制器14电性连接。

能够通过起重机吊起储料斗1，通过调节储料斗1的高度能够对安装块10与压力传感器13之间的距离进行调整。当安装块10触碰到压力传感器13时，控制器14通过电机30驱动第二出料管17转动，使得第一出料孔32与第二出料孔33完全错开，停止浇筑，从而能够定量浇筑。通过电机30调节第一出料孔32与第二出料孔33重合面积的大小，能够控制浇筑流量。

缓冲板24的设置，缩短了混凝土自由落差的高度，凸筋26的设置，在混凝土与缓冲板24接触时，混凝土能够进行翻滚，使得混凝土能够更好地混合，避免出现混凝土离析的现象。

本实用新型所提供的一种加固型立杆式交通标志牌混泥土基础制作工具能够通过起重机吊起储料斗，通过调节储料斗的高度能够对安装块与压力传感器之间的距离进行调整，当安装块触碰到压力传感器时，控制器通过电机驱动第二出料管转动，使得第一出料孔与第二出料孔完全错开，停止浇筑，从而能够定量浇筑，通过电机调节第一出料孔与第二出料孔重合面积的大小，能够控制浇筑流量；缓冲板的设置，缩短了混凝土自由落差的高度，凸筋的设置，在混凝土与缓冲板接触时，混凝土能够进行翻滚，使得混凝土能够更好地混合，避免出现混凝土离析的现象。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。