一种环型轨道立体车库的制作方法

本发明属于停车场设备技术领域，特别是涉及一种环型轨道立体车库。

背景技术：

随着我国城市化步伐逐步加快，道路交通条件逐步改善，家庭轿车的拥有量增长迅速，汽车停车的问题变得越来越多，冲突也越来越激烈。马路停车占用人行道已经非常严重，造成行人不能在人行道上行走，存在严重的安全隐患。在这种情形下，立体车库应运而生。目前，现有的立体车库种类繁多，结构也五花八门；但大多结构比较复杂，且对空间要求较高，停车位拥挤的医院、商场及街道等，也不适合安装此种立体车库。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种安装灵活、成本低、可节省占地空间的轻型的环型轨道立体车库。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种环型轨道立体车库，包括支撑框架，在所述支撑框架内设置有若干层停车位，每层设置两个停车位，所述停车位有一个空车位，除空车位外每个停车位包括一个吊架；其特点是在所述支撑框架的中部固定有两条矩形的环型轨道，在两条环型轨道之间设置有固定梁，固定梁的两端分别固定有一个电机减速器，两个电机减速器的输出轴分别固定有一个齿轮，齿轮的一端与电机减速器的输出轴固定连接，另一端与旋转轴的一端固定连接，所述环型轨道具有t型槽，旋转轴的另一端通过轴承设置在环型轨道的t型槽内；所述固定梁固定在吊架顶部的中部，在除空车位外的相邻两个旋转轴之间的环型轨道的t型槽内设置有若干个间隔轴；在所述支撑框架内分别固定有水平齿条和竖直齿条，所述齿轮能够与水平齿条和竖直齿条相啮合，所述电机减速器与控制器相连接。

进一步地，在所述支撑框架上固定有两条第一竖直支撑柱和一条水平支撑梁，所述环型轨道的底边固定在水平支撑梁上，环型轨道的两侧边分别固定在两条第一竖直支撑柱上。

进一步地，所述吊架包括顶架、侧架和托盘，所述顶架固定在侧架的顶部，托盘固定在侧架的底部，所述固定梁固定在顶架的中部。

进一步地，在所述支撑框架的中部固定有第二竖直支撑柱。

本发明的有益效果：

1、本发明的环型轨道立体车库结构简单、使用方便、安装灵活、成本低，适于推广普及；

2、本发明的环型轨道立体车库可节省占地空间，在现有停放两个车辆的停车位，采用本发明的环型轨道立体车库，可停放更多车辆，且对空间要求不高，现有的停车位只要高度允许即可安装，适于停车位拥挤的医院、商场及街道安装使用；

3、本发明对地上、地下没有要求，只要有两个停车位的位置就可以安装本发明。

附图说明

图1为本发明的环型轨道立体车库的一个实施例的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的局部放大图；

图4为图3的剖视图；

图中：1—环型轨道，2—旋转轴，3—顶架，4—吊架，5—托盘，6—间隔轴，7—第一竖直支撑柱，8—支撑框架，9—水平支撑梁，10—齿轮，11—水平齿条，12—第二竖直支撑柱，13—第一停车位，14—第二停车位，15—第三停车位，16—第四停车位，17—第五停车位，18—第六停车位，19—第七停车位，20—第八停车位，21—电机减速器，22—竖直齿条，23—固定梁，24—侧架，25—轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1～图4所示，一种环型轨道立体车库，包括支撑框架8，在所述支撑框架8内设置有若干层停车位，每层设置两个停车位，所述停车位有一个空车位；在本实施例中，所述环型轨道立体车库设置有四层，每层设置两个停车位，按照运动轨迹依次为第一停车位13、第二停车位14、第三停车位15、第四停车位16、第五停车位17、第六停车位18、第七停车位19和第八停车位20，所述第五停车位17为空车位，在空车位处不设置任何结构件，与空车位相对应的环型轨道1的t型槽内不设置间隔轴6。除空车位外每个停车位包括一个吊架4，在所述支撑框架8的中部固定有两条矩形的环型轨道1，在两条环型轨道1之间设置有固定梁23，固定梁23的两端分别固定有一个电机减速器21，两个电机减速器21的输出轴分别固定有一个齿轮10，齿轮10的一端与电机减速器21的输出轴固定连接，另一端与旋转轴2的一端固定连接，所述环型轨道1具有t型槽，旋转轴2的另一端通过轴承25设置在环型轨道1的t型槽内；所述固定梁23固定在吊架4顶部的中部，在相邻两个旋转轴2之间的环型轨道1的t型槽内设置有若干个间隔轴6；在本实施例中，相邻两个旋转轴2之间设置有十八个间隔轴6，所述间隔轴6为短轴，设置在环型轨道1的t型槽内，不与其他结构件相连接，起限位作用。在所述支撑框架8内分别固定有水平齿条11和竖直齿条22，所述齿轮10能够与水平齿条11和竖直齿条22相啮合，所述电机减速器21与控制器相连接。

在所述支撑框架8上固定有两条第一竖直支撑柱7和一条水平支撑梁9，所述环型轨道1的底边固定在水平支撑梁9上，环型轨道1的两侧边分别固定在两条第一竖直支撑柱7上。

所述吊架4包括顶架3、侧架24和托盘5，所述顶架3固定在侧架24的顶部，托盘5固定在侧架24的底部，所述固定梁23固定在顶架3的中部。

为了使本发明更加稳固，在所述支撑框架8的中部固定有第二竖直支撑柱12。

下面结合附图说明本发明的一次使用过程。

如图1～图4所示，使用时，先通过控制器控制第四停车位16的电机减速器21，使其带动齿轮10旋转，齿轮10沿水平齿条11运动，带动固定梁23连同第四停车位16的吊架4一起平移至空车位。此时，汽车驶入第一停车位13，第一停车位13、第二停车位14和第三停车位15一同向上移动一个停车位距离，如此循环往复。所述电机减速器21正反转时，可实现吊架4的来回运动。所述控制器可采用遥控器。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种环型轨道立体车库，属于停车场设备技术领域。本发明包括支撑框架，在支撑框架内设置有若干层停车位，每层设置两个停车位，停车位有一个空车位，除空车位外每个停车位包括一个吊架；其特点是在支撑框架的中部固定有两条矩形的环型轨道，在环型轨道之间设置有固定梁，固定梁两端固定有一个电机减速器，两个电机减速器输出轴固定一个齿轮，齿轮一端与电机减速器输出轴固连，另一端与旋转轴一端固连，旋转轴另一端通过轴承设置在T型槽内；固定梁固定在吊架顶部的中部，在除空车位外的相邻两个旋转轴之间的T型槽内设置有若干间隔轴；在支撑框架内固定水平齿条和竖直齿条，齿轮能够与水平和竖直齿条啮合，电机减速器与控制器相连。

技术研发人员：杨洪春
受保护的技术使用者：杨洪春
技术研发日：2019.06.06
技术公布日：2019.08.16