一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案的制作方法

[0001]
本发明属于工程施工领域。具体涉及一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案。


背景技术：

[0002]
随着特高压输电线路工程的大规模建设，采用索道运输方式已不能满足需求，而我国地域广阔，很多高压线塔的运输需要穿越茂密植被、河流沟谷、高原荒漠、高山大岭，而施工地点很多都位于山区，采用工程直升机运输可以克服因地域环境造成的种种困难，工程直升机运输已成为主流，因此研制出一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案。
[0003]
随着特高压输电线路工程的大规模建设，工程直升机已成为解决工程中山区建设极端施工难题的重要选择。但是，吊装组塔作业的核心设备-直升机的使用成本相对较高，且涉及吊装直升机、地面组料场、作业塔位等多个交叉作业面，必须对其作业模式进行合理规划，有效调配人员及施工资源，充分发挥直升机效能，方可进一步降低作业成本。本发明对直升机吊装作业成本进行了分析，对作业模式进行了综合优化。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术中的不足之处，本发明一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案克服了因地域环境造成的运输困难，使高压线塔运输更快捷、高效。
[0005]
为了上述目的，本发明技术方案如下：一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案，包括以下步骤：1)施工准备，正式进行工程直升机组塔吊装前进行了充分的施工准备，包括现场布置、人员协调、通讯保障、气象监测、铁塔保护等；在铁塔吊装段由水平放置被逐渐吊起的过程中，吊装段根部塔材受力较大，并可能因工程直升机带动吊装段在地面滑行而对根部塔材造成磨损；为此在吊装段根部塔材内侧用细铁丝绑扎了圆木，圆木伸出塔材根部，可避免起吊过程中塔材的磨损；另外使用辅助材料将吊装段根部四根主材连接起来，提高了其承力能力；2)在地面组装场将被吊塔段组装完成并进行准确测量，确保被吊塔段和已就位塔段连接位置尺寸满足安装要求；3)在被吊塔段和已就位塔段的四个连接主材处各安装一套对接辅助系统，保证对接辅助系统安装准确、稳固；4)在相邻两水平限位装置的外侧连接环间连接水平限位绳，为被吊塔段就位提供更大范围的限位；限位绳可使用花篮螺栓，其间连以钢丝绳作为限位绳；钢丝绳应稍有松弛，以免造成铁塔主材变形而使尺寸改变；5)使用吊挂装置将被吊塔段悬挂在工程直升机机腹下方，然后将其吊运至已就位塔段附近；起吊过程应平稳缓慢，防止被吊塔段在地面滑移或与地面产生磕碰；6)工程直升机将被吊塔段调整好方位、缓慢落下至距地面一定高度，地面辅助人员迅
速将已穿过垂直限位装置腰环的控制绳连接在水平限位装置的连接板上；由于铁塔四角处均有一根控制绳，因此应安排四名地面辅助人员同时连接；另外为缩短连接时间，在连接板上开有连接孔、控制绳端头系有s型挂钩，地面辅助人员只需将挂钩钩入连接孔即可；7)工程直升机吊起被吊塔段至已就位塔段上方，在对接辅助系统中水平限位装置的辅助作用下找准就位中心并悬停；上升过程应缓慢，防止控制绳与铁塔发生缠绕；8)地面辅助人员收紧四根控制绳，使被吊塔段与就位塔段在俯视平面内四边平行对齐，防止因被吊塔段出现吊挂垂直中心的扭转二无法准确就位；9)工程直升机驾驶员逐渐降低悬停高度，使被吊塔段借助对接辅助系统中导向装置的导向作用顺畅滑入安装位置，实现被吊塔段与已就位塔段准确对接就位，最终被吊塔段落至垂直限位装置的平台上；10)工程直升机松开与被吊塔段的连接后飞离，施工人员登塔，使用螺栓将已就位塔段和连接角钢连接，从而实现被吊塔段和已就位塔段的连接；11)拆除对接辅助系统各装置，从而完成被吊塔段的工程直升机组立；12)后续塔段的组立参照上述步骤实施，从而完成整基铁塔的工程直升机组立施工。
[0006]
进一步的，所述的工程直升机型似蜻蜓，采用6叶式直径为21.95米的旋翼，通过一个梁式机身用来吊装外部货物，采用前三点式起落架，并在尾梁末端安装了尾撬；该工程直升机最大承重200吨。
[0007]
有益效果：本发明一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案，克服了因地域环境造成的运输困难，较索道运输更快捷、高效。
附图说明
[0008]
图1为本发明一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案的示意图。
具体实施方式
[0009]
以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。
[0010]
一种工程直升机在高压线塔运输方面的施工方案，包括以下步骤：1)施工准备，正式进行工程直升机组塔吊装前进行了充分的施工准备，包括现场布置、人员协调、通讯保障、气象监测、铁塔保护等；在铁塔吊装段由水平放置被逐渐吊起的过程中，吊装段根部塔材受力较大，并可能因工程直升机带动吊装段在地面滑行而对根部塔材造成磨损；为此在吊装段根部塔材内侧用细铁丝绑扎了圆木，圆木伸出塔材根部，可避免起吊过程中塔材的磨损。另外使用辅助材料将吊装段根部四根主材连接起来，提高了其承力能力；2)在地面组装场将被吊塔段组装完成并进行准确测量，确保被吊塔段和已就位塔段连接位置尺寸满足安装要求；3)在被吊塔段和已就位塔段的四个连接主材处各安装一套对接辅助系统，保证对接辅助系统安装准确、稳固；4)在相邻两水平限位装置的外侧连接环间连接水平限位绳，为被吊塔段就位提供更大范围的限位；限位绳可使用花篮螺栓，其间连以钢丝绳作为限位绳；钢丝绳应稍有松弛，以
免造成铁塔主材变形而使尺寸改变；5)使用吊挂装置将被吊塔段悬挂在直升机机腹下方，然后将其吊运至已就位塔段附近；起吊过程应平稳缓慢，防止被吊塔段在地面滑移或与地面产生磕碰；6)工程直升机将被吊塔段调整好方位、缓慢落下至距地面一定高度，地面辅助人员迅速将已穿过垂直限位装置腰环的控制绳连接在水平限位装置的连接板上；由于铁塔四角处均有一根控制绳，因此应安排四名地面辅助人员同时连接；另外为缩短连接时间，在连接板上开有连接孔、控制绳端头系有s型挂钩，地面辅助人员只需将挂钩钩入连接孔即可；7)工程直升机吊起被吊塔段至已就位塔段上方，在对接辅助系统中水平限位装置的辅助作用下找准就位中心并悬停；上升过程应缓慢，防止控制绳与铁塔发生缠绕；8)地面辅助人员收紧四根控制绳，使被吊塔段与就位塔段在俯视平面内四边平行对齐，防止因被吊塔段出现吊挂垂直中心的扭转二无法准确就位；9)工程直升机驾驶员逐渐降低悬停高度，使被吊塔段借助对接辅助系统中导向装置的导向作用顺畅滑入安装位置，实现被吊塔段与已就位塔段准确对接就位，最终被吊塔段落至垂直限位装置的平台上；10)工程直升机松开与被吊塔段的连接后飞离，施工人员登塔，使用螺栓将已就位塔段和连接角钢连接，从而实现被吊塔段和已就位塔段的连接；11)拆除对接辅助系统各装置，从而完成被吊塔段的工程直升机组立；12)后续塔段的组立参照上述步骤实施，从而完成整基铁塔的工程直升机组立施工。
[0011]
其中，所述的工程直升机型似蜻蜓，采用6叶式直径为21.95米的旋翼，通过一个梁式机身用来吊装外部货物，采用前三点式起落架，并在尾梁末端安装了尾撬。