一种新型停车横移过渡板的制作方法

本发明涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种新型停车横移过渡板。

背景技术：

在建设停车设备时，由于地形情况的原因，为了尽可能地增加车位，必要时需要往地上和地下同时发展，即地下开设地坑用于停车，地坑内安装有地坑载车板，存车时汽车首先驶入地坑载车板，通过地坑载车板的下降实现汽车的存车；车位密集处有时会出现前后排车位，由于前排有地坑后，汽车不能顺利驶入后排车位，为了解决此问题，一般会采用每块地坑载车板上方加装固定过渡板，在前排停车驶入地坑载车板上并下降到地坑后，固定过渡板位于前排停车的上方，后续汽车能够通过前排停车上方的固定过渡板驶入后排车位。工作时，固定过渡板与地坑载车板同时升降，这样加工、安装及生产成本都会很高，且由于地坑加装固定过渡板后，影响地坑载车板的进出车，不安全。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种新型停车横移过渡板，以解决上述现有技术存在的问题，使地坑载车板进出车方便安全，不受影响。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种新型停车横移过渡板，包括过渡板本体，所述过渡板本体一端安装有主传动组件，所述主传动组件包括主动轮，所述过渡板本体另一端安装有从动轮；所述主动轮活动设置于前排地坑前端的第一工字型导轨上，所述从动轮活动设置于前排地坑后端的第二工字型导轨上；所述第一工字型导轨和第二工字型导轨平行设置，且均与前排地坑的长度方向垂直；所述过渡板本体能够在所述第一工字型导轨和第二工字型导轨上水平移动。

可选的，所述主传动组件还包括主传动链轮，所述主传动链轮与所述主动轮同轴设置；所述主传动链轮通过闭合的链条传动连接有电机链轮，所述电机链轮设置于减速电机上，所述减速电机固定安装于所述过渡板本体一侧，所述减速电机连接有电源。

可选的，所述过渡板本体靠近所述第一工字型导轨端的底部固定安装有z型托板，所述z型托板上安装有集电器，所述集电器与所述减速电机电连接；所述第一工字型导轨底部安装有滑触线，所述集电器位于所述第一工字型导轨下方，且与所述滑触线滑动连接。

可选的，所述过渡板本体靠近所述第二工字型导轨端的底部安装有定位板，所述定位板位于所述过渡板本体宽度方向的中心线上，且所述定位板上安装有定位感应器；所述第二工字型导轨底部安装有接近开关，所述接近开关位于前排地坑中心位置处。

可选的，所述第一工字型导轨包括平行的顶板和底板，所述顶板和底板之间设置有竖直连接板，所述第一工字型导轨和第二工字型导轨结构相同；所述主动轮位于所述第一工字型导轨的顶板和底板之间，所述从动轮位于所述第二工字型导轨的顶板和底板之间。

可选的，所述第一工字型导轨的底板底端设置有安装块，所述滑触线安装于所述安装块底部。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的新型停车横移过渡板安装方便，成本低，无需设置于地坑载车板上，通过在工字型导轨上水平移动实现汽车过渡作用，当其移动到前排地坑上方时，可以为后续汽车提供过渡作用，便于汽车驶入后排车位停车，当其移动到前排地坑一侧时，前排地坑内的载车板可以升降进行存取车操作，前排车存取方便，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的新型停车横移过渡板主视示意图；

图2为本发明提供的新型停车横移过渡板俯视示意图；

图3为本发明提供的新型停车横移过渡板第一工字型导轨方向的侧视示意图；

其中，1为过渡板本体、2为主动轮、3为从动轮、4为第一工字型导轨、5为第二工字型导轨、6为主传动链轮、7为电机链轮、8为减速电机、9为集电器、10为滑触线、11为定位板、12为接近开关、13为z型托板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种新型停车横移过渡板，以解决上述现有技术存在的问题，使地坑载车板进出车方便安全，不受影响。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明提供一种新型停车横移过渡板，如图1-图3所示，包括过渡板本体1，过渡板本体1一端安装有主传动组件，主传动组件包括主动轮2，过渡板本体1另一端安装有从动轮3；主动轮2活动设置于前排地坑前端的第一工字型导轨4上，从动轮3活动设置于前排地坑后端的第二工字型导轨5上；第一工字型导轨4和第二工字型导轨5平行设置，且均与前排地坑的长度方向垂直；过渡板本体1能够在第一工字型导轨4和第二工字型导轨5上水平移动。

具体的，主传动组件还包括主传动链轮6，主传动链轮6与主动轮2同轴设置；主传动链轮6通过闭合的链条传动连接有电机链轮7，电机链轮7设置于减速电机8上，减速电机8固定安装于过渡板本体1一侧，减速电机8连接有电源。过渡板本体1靠近第一工字型导轨4一端的底部固定安装有z型托板13，z型托板13内侧设置有加强肋板，z型托板上安装有集电器9，集电器9与减速电机8电连接；第一工字型导轨4底部安装有滑触线10，集电器9位于第一工字型导轨4下方，且与滑触线10滑动连接。过渡板本体1靠近第二工字型导轨5端的底部安装有定位板11，定位板11位于过渡板本体1宽度方向的中心线上，且定位板11上安装有定位感应器；第二工字型导轨5底部安装有接近开关12，接近开关12位于前排地坑中心位置处，接近开关12与定位感应器位于同一水平线上时能够通过定位感应器发出定位信号到控制端。

第一工字型导轨4包括平行的顶板和底板，顶板和底板之间设置有竖直连接板，第一工字型导轨和第二工字型导轨结构相同；主动轮2位于第一工字型导轨4的顶板和底板之间，从动轮3位于第二工字型导轨5的顶板和底板之间。第一工字型导轨4的底板底端设置有安装块，滑触线10安装于安装块底部。

本发明通过在前排地坑前后设置分别设置第一工字型导轨4和第二工字型导轨5，并在第二工字型导轨5位于每列地坑车位中心位置设有接近开关12；在第一工字型导轨4下方铺设滑触线10，为横移过渡板本体1供电；横移过渡板组装后，从动轮3和主传动组件上的主动轮2分别设置在两个工字型导轨内，防止横移过渡板本体1运行脱轨。

通过横移过渡板本体1上集电器9从第一工字型导轨4下的滑触线10取电，供给驱动组件中的减速电机8，在减速电机8前端装有电机链轮7，通过链条驱动主传动链轮6，主传动链轮6和主动轮2采用前后同步轴连接，以达到横移过渡板本体1在工字型导轨轨道内左右横移，通过装在横移过渡板体上的定位板11上的定位感应器来感应每列车位中心位置上的接近开关12，定位感应器可以采用位移传感器或光电传感器，来确认横移过渡板本体1是否到达指定的位置，到达指定位置后汽车可直接行驶在横移过渡板本体1上，以达到汽车进出后排停车位的目的；汽车进入后排停车位后，控制横移过渡板本体1向前排地坑车位一侧横移，从而不影响前排地坑车位内的载车板升降存取前排汽车。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。