一种交通施工用安全防护围栏的制作方法

本实用新型涉及一种防护围栏，特别是涉及一种交通施工用安全防护围栏，属于防护围栏技术领域。

背景技术：

护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝，表面处理工艺，全自动静电粉末喷涂(即喷塑)或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。

而现有技术中的安全防护围栏在交通施工中仅仅是通过安装架与铁板的组合实现防护围栏，而此种防护围栏对于向外蹦出的不具有良好的减震作用，导致防护围栏损坏，因此需要一种新型的交通施工用安全防护围栏来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为了提供一种交通施工用安全防护围栏，通过第一防护板受到碰撞撞击的时候，带动第一防护板运动，从而压缩减震组件实现进一步缓冲的作用，通过将套管转动至合适的角度，带动滑动管至合适的长度，通过将下支撑板放置在地面上，起到支撑的作用，通过第一缓冲弹簧实现进一步的缓冲的作用，从而可以解决防护围栏对于向外蹦出的不具有良好的减震作用，导致防护围栏损坏的问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种交通施工用安全防护围栏，包括第二防护板以及安装在所述第二防护板一侧中间位置处的铰接座，所述铰接座的内侧铰接有套管，所述套管内侧远离所述铰接座的一端套设有可以在所述套管内侧滑动的滑动管，所述滑动管远离所述第二防护板的一端铰接有上支撑板，所述上支撑板的底部等间距安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离所述上支撑板的一端安装有下支撑板，所述第二防护板的一侧安装有减震组件，所述减震组件远离所述第二防护板的一端安装有第一防护板。

优选的，所述第二防护板内部的一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫远离所述第二防护板的一侧设有第一弧形弹簧片，所述第一弧形弹簧片的端部与所述第二防护板内侧壁接触。

优选的，所述减震组件包括第一支撑筒，以及安装在所述第一支撑筒内侧的一端安装有第二缓冲弹簧，所述第一支撑筒的内侧设有第二支撑筒，所述第二缓冲弹簧远离所述第一支撑筒的一端安装有第二支撑筒，所述第二支撑筒安装在所述第一防护板的外壁处。

优选的，所述第二防护板的底部和所述第一防护板的底部皆安装有支撑杆，所述第一防护板的一侧设有橡胶层。

优选的，所述第一防护板内壁的一侧等间距设有第二弧形弹簧片，所述第二弧形弹簧片远离所述第二弧形弹簧片的一端安装在所述第一防护板内壁。

优选的，所述套管的外侧设有紧锁阀，所述滑动管上设有固定孔，所述紧锁阀与固定孔相互配合。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型提供的一种交通施工用安全防护围栏，通过第一防护板受到碰撞撞击的时候，带动第一防护板运动，从而压缩减震组件实现进一步缓冲的作用，通过将套管转动至合适的角度，带动滑动管至合适的长度，通过将下支撑板放置在地面上，起到支撑的作用，通过第一缓冲弹簧实现进一步的缓冲的作用，从而可以解决防护围栏对于向外蹦出的不具有良好的减震作用，导致防护围栏损坏的问题。

附图说明

图1为按照本实用新型的一种交通施工用安全防护围栏的一优选实施例的装置立体结构示意图；

图2为按照本实用新型的一种交通施工用安全防护围栏的一优选实施例的侧剖视图；

图3为按照本实用新型的一种交通施工用安全防护围栏的一优选实施例的a处结构放大图。

图中：1-第一防护板，2-第二防护板，3-铰接座，4-套管，5-滑动管，6-上支撑板，7-下支撑板，8-支撑杆，9-第一缓冲弹簧，10-橡胶层，11-第一支撑筒，12-第二支撑筒，13-第二缓冲弹簧，14-第一弧形弹簧片，15-橡胶垫，16-第二弧形弹簧片。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图3所示，本实施例提供的一种交通施工用安全防护围栏，包括第二防护板2以及安装在第二防护板2一侧中间位置处的铰接座3，铰接座3的内侧铰接有套管4，套管4内侧远离铰接座3的一端套设有可以在套管4内侧滑动的滑动管5，滑动管5远离第二防护板2的一端铰接有上支撑板6，上支撑板6的底部等间距安装有第一缓冲弹簧9，第一缓冲弹簧9远离上支撑板6的一端安装有下支撑板7，第二防护板2的一侧安装有减震组件，减震组件远离第二防护板2的一端安装有第一防护板1。

通过第一防护板1受到碰撞撞击的时候，带动第一防护板1运动，从而压缩减震组件实现进一步缓冲的作用，通过将套管4转动至合适的角度，带动滑动管5至合适的长度，通过将下支撑板7放置在地面上，起到支撑的作用，通过第一缓冲弹簧9实现进一步的缓冲的作用。

在本实施例中，第二防护板2内部的一侧设有橡胶垫15，橡胶垫15远离第二防护板2的一侧设有第一弧形弹簧片14，第一弧形弹簧片14的端部与第二防护板2内侧壁接触。

通过第二防护板2内侧受力形变后带动第一弧形弹簧片14扩展，产生反作用力实现进一步的缓冲作用。

在本实施例中，减震组件包括第一支撑筒11，以及安装在第一支撑筒11内侧的一端安装有第二缓冲弹簧13，第一支撑筒11的内侧设有第二支撑筒12，第二缓冲弹簧13远离第一支撑筒11的一端安装有第二支撑筒12，第二支撑筒12安装在第一防护板1的外壁处。

通过第二支撑筒12受力后压缩，带动第二缓冲弹簧13形变，带动从而实现缓冲的作用。

在本实施例中，第二防护板2的底部和第一防护板1的底部皆安装有支撑杆8，第一防护板1的一侧设有橡胶层10。

在本实施例中，第一防护板1内壁的一侧等间距设有第二弧形弹簧片16，第二弧形弹簧片16远离第二弧形弹簧片16的一端安装在第一防护板1内壁。

通过第一防护板1受力形变后，第二弧形弹簧片16因此受力扩展形变产生反作用力，进一步提高缓冲的作用。

在本实施例中，套管4的外侧设有紧锁阀，滑动管5上设有固定孔，紧锁阀与固定孔相互配合。

如图1-图3所示，本实施例提供的一种交通施工用安全防护围栏的工作过程如下：

步骤1：通过第一防护板1受力形变后，第二弧形弹簧片16因此受力扩展形变产生反作用力，起到缓冲的作用；

步骤2：通过第二支撑筒12受力后压缩，带动第二缓冲弹簧13形变，带动从而实现缓冲的作用；

步骤3：通过第二防护板2内侧受力形变后带动第一弧形弹簧片14扩展，产生反作用力实现进一步的缓冲作用；

步骤4：通过将套管4转动至合适的角度，带动滑动管5至合适的长度，通过将下支撑板7放置在地面上，起到支撑的作用，通过第一缓冲弹簧9实现进一步的缓冲的作用。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种交通施工用安全防护围栏，其特征在于：包括第二防护板(2)以及安装在所述第二防护板(2)一侧中间位置处的铰接座(3)，所述铰接座(3)的内侧铰接有套管(4)，所述套管(4)内侧远离所述铰接座(3)的一端套设有可以在所述套管(4)内侧滑动的滑动管(5)，所述滑动管(5)远离所述第二防护板(2)的一端铰接有上支撑板(6)，所述上支撑板(6)的底部等间距安装有第一缓冲弹簧(9)，所述第一缓冲弹簧(9)远离所述上支撑板(6)的一端安装有下支撑板(7)，所述第二防护板(2)的一侧安装有减震组件，所述减震组件远离所述第二防护板(2)的一端安装有第一防护板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种交通施工用安全防护围栏，其特征在于：所述第二防护板(2)内部的一侧设有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)远离所述第二防护板(2)的一侧设有第一弧形弹簧片(14)，所述第一弧形弹簧片(14)的端部与所述第二防护板(2)内侧壁接触。

3.根据权利要求1所述的一种交通施工用安全防护围栏，其特征在于：所述减震组件包括第一支撑筒(11)，以及安装在所述第一支撑筒(11)内侧的一端安装有第二缓冲弹簧(13)，所述第一支撑筒(11)的内侧设有第二支撑筒(12)，所述第二缓冲弹簧(13)远离所述第一支撑筒(11)的一端安装有第二支撑筒(12)，所述第二支撑筒(12)安装在所述第一防护板(1)的外壁处。

4.根据权利要求1所述的一种交通施工用安全防护围栏，其特征在于：所述第二防护板(2)的底部和所述第一防护板(1)的底部皆安装有支撑杆(8)，所述第一防护板(1)的一侧设有橡胶层(10)。

5.根据权利要求1所述的一种交通施工用安全防护围栏，其特征在于：所述第一防护板(1)内壁的一侧等间距设有第二弧形弹簧片(16)，所述第二弧形弹簧片(16)远离所述第二弧形弹簧片(16)的一端安装在所述第一防护板(1)内壁。

6.根据权利要求1所述的一种交通施工用安全防护围栏，其特征在于：所述套管(4)的外侧设有紧锁阀，所述滑动管(5)上设有固定孔，所述紧锁阀与固定孔相互配合。

技术总结
本实用新型公开了一种交通施工用安全防护围栏，属于防护围栏技术领域，包括第二防护板以及安装在所述第二防护板一侧中间位置处的铰接座，所述铰接座的内侧铰接有套管，所述套管内侧远离所述铰接座的一端套设有可以在所述套管内侧滑动的滑动管，所述滑动管远离所述第二防护板的一端铰接有上支撑板，所述上支撑板的底部等间距安装有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧远离所述上支撑板的一端安装有下支撑板，所述第二防护板的一侧安装有减震组件，所述减震组件远离所述第二防护板的一端安装有第一防护板。本实用新型可以解决防护围栏对于向外蹦出的不具有良好的减震作用，导致防护围栏损坏的问题。

技术研发人员：张昆;黄从兵;陈阳
受保护的技术使用者：张昆
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.05.08