一种公路工程用安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及公路工程安全防护技术领域，尤其涉及一种公路工程用安全防护装置。

背景技术：

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路工程的施工当中，需要使用安全防护装置对施工地点进行围挡保护，也能够对车辆和行人起到安全防护的作用。

然而现有的公路工程用安全防护装置通常多采用平板密封的结构进行安全防护，当车辆快速行驶到安全防护装置旁边时，会在安全防护装置的两侧产生强大的气压差，此时安全防护装置两侧的气压差无法快速均匀的流动消除，从而容易导致安全防护装置发生倾倒的现象，同时也缺少对安全防护装置自身和车辆以及行人进行弹性缓冲保护的措施，导致安全防护装置的使用效果不佳，无法满足公路工程的施工安全防护需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程用安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路工程用安全防护装置，包括：第一支杆、围挡和第二支杆；

所述第一支杆和第二支杆的外壁顶端均转动连接有套管，且套管的外壁设置有夹板，两个所述夹板之间卡接固定有围挡；

所述围挡上等距开设有透气孔；

所述围挡的外壁且位于透气孔的外侧设置有防护格栅。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板的截面为u形结构；

所述夹板的一侧较长端内部螺纹旋接有紧固销；

所述夹板的另一侧较长端内壁粘贴有橡胶垫片。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括导流板；

所述导流板的内壁通过焊接的顶杆设置在围挡的水平端顶部；

所述导流板的截面为倒v形结构；

所述导流板的下端开口内壁长度大于围挡的厚度。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括防撞辊；

所述防撞辊的数量为若干个，若干个所述防撞辊均通过贯穿结构的连接架转动连接在围挡上；

若干个所述防撞辊与若干个所述透气孔之间呈错位式结构分布；

若干个所述防撞辊的外壁呈平行且等距结构包裹有硅胶环。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括扇叶；

所述扇叶通过贯穿结构的转轴转动连接在透气孔的两侧较短边内壁；

所述扇叶的宽度小于透气孔的深度；

所述扇叶的长度小于透气孔的高度。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括防水膜；

所述防水膜设置在围挡的水平端底部；

所述防水膜的厚度为围挡的厚度大小相等。

有益效果

本实用新型提供了一种公路工程用安全防护装置。具备以下有益效果：

(1)：该安全防护装置通过开设的透气孔，能够在围挡上预留气体流动的通道，从而对汽车快速行驶过程中围挡内外侧产生的气体压差起到导流的作用，实现围挡内外侧气压的相对动态稳定，防止围挡受到过大的气压冲击而发生倾倒的现象，同时配合扇叶的转动作用，能够对透过透气孔的气体起到进一步的导流效果，确保穿过透气孔内气体的相对稳定，进而确保围挡的使用安全。

(2)：该安全防护装置通过设置的凸起式的防撞辊，能够在防撞辊受到外力碰撞冲击时发生自转的现象，从而对碰撞冲击力起到缓冲减震的保护作用，降低围挡受到的震动影响，同时配合硅胶环也能够对施力物体起到弹性保护的作用，避免围挡和施力物体均发生损坏的情况，有效的延长了围挡的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用安全防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第一支杆与夹板连接处的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中围挡的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中围挡与透气孔连接处的结构示意图。

图例说明：

1、第一支杆；11、套管；2、夹板；21、紧固销；22、橡胶垫片；3、围挡；31、顶杆；32、连接架；33、硅胶环；34、防护格栅；4、导流板；5、透气孔；51、转轴；52、扇叶；6、防撞辊；7、第二支杆；8、防水膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图2和图4所示，一种公路工程用安全防护装置，包括：第一支杆1、围挡3和第二支杆7；

第一支杆1和第二支杆7的外壁顶端均转动连接有套管11，且套管11的外壁设置有夹板2，两个夹板2之间卡接固定有围挡3；

围挡3上等距开设有透气孔5；

围挡3的外壁且位于透气孔5的外侧设置有防护格栅34。

工作原理：转动套管11，调节两个夹板2的相对角度，将围挡3的两侧竖直端外壁分别卡接在夹板2的内壁进行固定，然后将第一支杆1和第二支杆7通过地埋螺栓固定在公路工程的施工地点，当车辆快速行驶到围挡3旁边时，车辆行驶产生的气压会透过透气孔5向围挡3的另一侧流动，从而对围挡3受到的气压冲击力起到缓冲导流的作用，防止围挡3发生倾倒的现象，防护格栅34能够对透气孔5的外侧起到防尘防异物的保护作用，防止外物进入到透气孔5内而造成透气孔5堵塞的现象，从而提高了安全防护装置的连续性。

如图2所示，夹板2的截面为u形结构，夹板2的一侧较长端内部螺纹旋接有紧固销21，夹板2的另一侧较长端内壁粘贴有橡胶垫片22，u形的夹板2能够对围挡3的外侧起到半包裹夹持的作用，同时配合紧固销21进一步的增大了围挡3与夹板2之间的夹持稳定性，而橡胶垫片22能够对围挡3与夹板2的内壁起到弹性保护的作用，防止夹板2和围挡3连接面发生过度磨损的现象。

如图3所示，还包括导流板4，导流板4的内壁通过焊接的顶杆31设置在围挡3的水平端顶部，导流板4的截面为倒v形结构，导流板4的下端开口内壁长度大于围挡3的厚度，倒v形结构的导流板4能够对围挡3起到防雨防尘的保护作用，降低围挡3上的结构受到过度的腐蚀污染现象，同时也不会在导流板4上发生雨水和污渍聚集的现象，提高了安全防护装置的使用整洁度。

如图1和图3所示，还包括防撞辊6，防撞辊6的数量为若干个，若干个防撞辊6均通过贯穿结构的连接架32转动连接在围挡3上，若干个防撞辊6与若干个透气孔5之间呈错位式结构分布，若干个防撞辊6的外壁呈平行且等距结构包裹有硅胶环33，能够在防撞辊6受到外力碰撞冲击时发生自转的现象，对碰撞冲击力起到缓冲减震的保护作用，降低围挡3受到的震动影响，同时配合硅胶环33也能够对施力物体起到弹性保护的作用，避免围挡3和施力物体均发生损坏的情况，有效的延长了围挡3的使用寿命。

如图4所示，还包括扇叶52，扇叶52通过贯穿结构的转轴51转动连接在透气孔5的两侧较短边内壁，扇叶52的宽度小于透气孔5的深度，扇叶52的长度小于透气孔5的高度，通过扇叶52的转动作用，能够对透过透气孔5的气体起到进一步的导流效果，确保穿过透气孔5内气体的相对稳定，进而确保围挡3的使用安全。

如图1所示，还包括防水膜8，防水膜8设置在围挡3的水平端底部，防水膜8的厚度为围挡3的厚度大小相等，能够对围挡3的底部起到防水回流的作用，避免道路上的雨水流入到安全防护装置内侧的公路施工地点而对公路施工造成影响，从而提高了公路施工的的相对安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。