一种用于立体车库载车板的稳定装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库载车板技术领域，尤其涉及一种用于立体车库载车板的稳定装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

现有的立体车库载车板的稳定装置在使用时，缺少对载车板的锁定，很容易使得载车板滑出装置，发生意外；同时载车板在进入装置时，载车板会冲击装置，当载车板上放置了汽车，那么冲击力会更大，长时间的冲击会损坏装置，降低装置的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于立体车库载车板的稳定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于立体车库载车板的稳定装置，包括箱体，所述箱体顶部呈开口设置，且箱体一侧壁也呈开口设置，所述箱体顶部对称固定连接有限位板，所述箱体内侧壁中心处对称固定连接有固定杆，且两个固定杆与两个限位板呈平行设置，所述箱体底部靠近箱体侧壁开口处设置有第一通孔，所述箱体第一通孔处设置有固定板，所述箱体靠近开口的侧壁对称设置有电机，两个所述电机与箱体固定连接，两个所述电机驱动端均贯穿箱体侧壁，且驱动端均固定连接有齿轮，所述固定板靠近电机侧均设置有凹槽，所述凹槽靠近齿轮的一侧设置有多个配合齿，所述箱体远离电机的侧壁设置有多个第二通孔，多个所述第二通孔处均设置有限位杆，多个所述限位杆的端面固定连接有滑板，所述滑板与箱体侧壁滑动连接，所述滑板靠近限位杆侧设置有多个弹簧，且弹簧一端与限位杆固定连接，所述固定杆顶部设置有大载车板，且大载车板与箱体和固定杆滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一通孔呈矩形设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板与箱体的第一通孔滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述配合齿与齿轮相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑板侧壁设置与固定杆相配合，且与固定杆滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述弹簧均围绕限位杆设置，且弹簧另一端均与箱体固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型设置了固定板，通过电机带动齿轮转动，带动固定板上的配合齿，使得固定板滑动从而完成对大载车板的锁定，防止了大载车板滑出装置，发生意外。

2、本实用新型设置了滑板，大载车板滑入装置将会撞击滑板，滑板通过弹簧减缓冲击力，消弱了对装置的损坏，提升了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于立体车库载车板的稳定装置的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种用于立体车库载车板的稳定装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种用于立体车库载车板的稳定装置的结构示意图。

图例说明：

1、箱体；11、限位板；2、固定杆；3、大载车板；4、电机；41、齿轮；5、固定板；51、凹槽；52、配合齿；53、第一通孔；6、限位杆；61、第二通孔；7、滑板；8、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

一种用于立体车库载车板的稳定装置，包括箱体1，箱体1顶部呈开口设置，且箱体1一侧壁也呈开口设置，箱体1顶部对称固定连接有限位板11，限位板11防止大载车板3从箱体1顶部脱离，箱体1内侧壁中心处对称固定连接有固定杆2，固定杆2和限位板11用于确定大载车板3的位置，且两个固定杆2与两个限位板11呈平行设置，箱体1底部靠近箱体1侧壁开口处设置有第一通孔53，箱体1第一通孔53处设置有固定板5，箱体1靠近开口的侧壁对称设置有电机4，两个电机4与箱体1固定连接，两个电机4驱动端均贯穿箱体1侧壁，且驱动端均固定连接有齿轮41，固定板5靠近电机4侧均设置有凹槽51，凹槽51靠近齿轮41的一侧设置有多个配合齿52，箱体1远离电机4的侧壁设置有多个第二通孔61，多个第二通孔61处均设置有限位杆6，限位杆6用于限定滑板7的位置，多个限位杆6的端面固定连接有滑板7，滑板7与箱体1侧壁滑动连接，滑板7靠近限位杆6侧设置有多个弹簧8，且弹簧8一端与限位杆6固定连接，固定杆2顶部设置有大载车板3，且大载车板3与箱体1和固定杆2滑动连接。

第一通孔53呈矩形设置，方便固定板5滑动，固定大载车板3。固定板5与箱体1的第一通孔53滑动连接。多个配合齿52与齿轮41相啮合，用于控制固定板5，方便锁住大载车板3，防止大载车板3脱离装置。滑板7侧壁设置与固定杆2相配合，且与固定杆2滑动连接。多个弹簧8均围绕限位杆6设置，且弹簧8另一端均与箱体1固定连接，方便大载车板3离开装置后，可以弹簧8可以将滑板7推送至原位。

工作原理：大载车板3被推至装置中时，首先大载车板3将撞动滑板7，使得滑板7向第二通孔61靠近，通过滑板7背后的弹簧8减轻冲击力，减轻了装置的损坏程度，大大提高了装置的使用寿命；待大载车板3稳定后，启动电机4，电机4驱动端带动齿轮41转动，带动固定板5上升，完成对大载车板3的锁定，防止大载车板3脱落，在最大程度上保护汽车安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。