路边双层立体停车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种路边双层立体停车库。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

机械式立体车库是一种用于扩大停车面积的停车设备。它的占地面积小，存放空间大，能有效的解决车辆较多时的停车问题。机械式立体车库采用框架结构，其稳定性强、便于维修，且制造成本低。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电比工人管理的地下车库低得多。

立体车库包括多种形式，如升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。其中，升降横移式、垂直循环式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式、多层循环式、水平循环式均适合用于大规模的车辆存放，简易升降式则为一个车位泊两辆车，适合装置在工厂、别墅、停车场等地，并备有专用钥匙开关，防止外人开动设备。然而，简易升降式的立体车库中的上层停车位一般沿着底层停车位的车辆长度方向下降，并移动到地面上，然而在日常生活中的路面情况来说，路面上的停车位是沿车辆长度方向依次顺序规划的，即车辆需要侧方位停放，这种停车位前后皆有停放的车辆的情况下，则不适用于目前的沿长度方向下降上层停车位的简易升降式立体车库，因此，本申请人对其进行改进。

技术实现要素：

解决的技术问题

针对现有技术中的问题，本实用新型提出一种路边双层立体停车库，可以使上层停车位侧向沿车辆宽度方向下降到地面上，不会妨碍停车位前后侧停放的车辆，实用性得到了更进一步地发挥，具有显著的有益效果。

技术方案

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种路边双层立体停车库，包括设在路边的底层停车位及上层停车位，底层停车位的四角处设有支撑杆且支撑杆的顶部之间通过支撑板连接；所述支撑杆外侧壁上固定有竖直的滑轨，相近一侧的两个支撑杆的滑轨上共同滑动设有水平的模组，且所述模组通过竖直移动单元驱动竖直移动，所述模组滑动设有滑块并在所述滑块表面固定加强杆；所述上层停车位包括载车板及固定在载车板侧部的l型框板，所述载车板与所述模组相同方向的侧面两边部固定有转轴，所述加强杆的一端部固定有旋转液压缸，且所述旋转液压缸的连接轴与所述载车板一端部的转轴之间通过连接板连接。

进一步地，所述竖直移动单元包括丝杆滑轨移动机构或者液压升降机构，所述竖直移动单元固定在所述支撑杆或支撑板上。

进一步地，所述l型框板的侧部表面为框型结构，并在内部设有交叉连接架。

进一步地，所述支撑杆的固定步骤为：首先在底面上挖坑，再将所述支撑杆底部放置到坑中，然后在坑内部填充水泥砂浆，使所述支撑杆稳固。

进一步地，所述载车板上表面分布有弧形状隆起的阻车带。

进一步地，所述底层停车位的停车宽度大于上层停车位的停车宽度。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型提出了一种路边双层立体停车库，可以使上层停车位侧向沿车辆宽度方向下降到地面上，不会妨碍停车位前后侧停放的车辆，实用性得到了更进一步地发挥，具有显著的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型上层停车位位于底层停车位上方时的结构示意图；

图2为本实用新型上层停车位向侧部移动时的结构示意图；

图3为本实用新型层停车位停放在地面时的结构示意图；

图中标号：1-底层停车位；2-上层停车位；201-载车板；202-l型框板；3-支撑杆；4-滑轨；5-模组；6-滑块；7-加强杆；8-转轴；9-旋转液压缸；10-连接板；11-交叉连接架；12-阻车带。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1，结合图1-3，一种路边双层立体停车库，包括设在路边的底层停车位1及上层停车位2，底层停车位1的四角处设有支撑杆3且支撑杆3的顶部之间通过支撑板连接；支撑杆3外侧壁上固定有竖直的滑轨4，相近一侧的两个支撑杆3的滑轨4上共同滑动设有水平的模组5，且模组5通过竖直移动单元驱动竖直移动，模组5滑动设有滑块6并在滑块6表面固定加强杆7；

上层停车位2包括载车板201及固定在载车板201侧部的l型框板202，载车板201与模组5相同方向的侧面两边部固定有转轴8，加强杆7的一端部固定有旋转液压缸9，且旋转液压缸9的连接轴与载车板201一端部的转轴8之间通过连接板10连接。

本技术方方案的实施方式在于，初始状态下，上层停车位2位于底层停车位1的上方。当需要停车时，首先模组5上的电机驱动滑块6沿着模组5移动，带动整个加强杆7沿着模组移动，使上层停车位2移动到底层停车位1上侧的侧部，然后竖直移动单元驱动整个模组6沿着滑轨4向下移动到最低端，最后旋转液压缸9转动90°，上层停车位2的载车板201顺着连接板10的转动向侧部伸展，最终放置在地面上，然后车辆可以停放在载车板201中。

停放车辆之后，上层停车位2的上升顺序与下降顺序相似，首选旋转液压缸9反向转动90°，然后竖直移动到哪元驱动模组6上升到滑轨4最顶部，最后加强杆7带动整个上层停车位2向底层停车位1水平中心移动，直至最终停稳在底层停车位最上方。

本实用新型提出了一种路边双层立体停车库，可以使上层停车位侧向沿车辆宽度方向下降到地面上，不会妨碍停车位前后侧停放的车辆，实用性得到了更进一步地发挥，具有显著的有益效果。

优选地，竖直移动单元包括丝杆滑轨4移动机构或者液压升降机构，竖直移动单元固定在支撑杆3或支撑板上。

优选地，l型框板202的侧部表面为框型结构，并在内部设有交叉连接架11，用于增强l型框板202的连接强度。

优选地，支撑杆3的固定步骤为：首先在底面上挖坑，再将支撑杆3底部放置到坑中，然后在坑内部填充水泥砂浆，使支撑杆3稳固。

优选地，载车板201上表面分布有弧形状隆起的阻车带12，用于防止上层停车位2移动时车辆本身发生晃动。

优选地，底层停车位1的停车宽度大于上层停车位2的停车宽度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。