一种多功能城市道路杆件的制作方法

本实用新型属于城市道路路灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、电子警察杆领域，更具体的说涉及一种多功能城市道路杆件。

背景技术：

目前，城市道路上的杆件主要有路灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、电子警察杆等，通常在道路设计时，路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设施为不同的专业部门设计，建设完成后移交不同的部门进行管理，导致道路上杆件林立、相互遮挡现象，且占用道路空间，浪费资源。

且在现有技术中，城市道路杆件的安装方式主要有两种，一种是首先在地面上将路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件固定在杆件主体上，然后利用大型吊起设备将杆件和其上安装的各种设备一起作为一个整体竖立起来，这种安装方式在杆件整体的竖立过程中很难保持杆件及其上设备的平衡，且会造成其上设备的晃动，操作困难。还有一种方式是首先将单独的杆件竖立起来，然后安装工人通过登高梯等登高并将各种设备一一安装在杆件上去，这种安装方式，特别是对一些形状较为复杂的路灯或体积、面积较大的交通标志等设备附件的安装较为困难，具体为安装中需要保持设备附件平衡并将其固定连接在杆件主体上，在此过程中，很难确保设备附件的平衡，且在安装中需要高空作业，安全系数较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能城市道路杆件，首先将路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备设备附件在一个个单独的拼接杆上安装固定好，然后通过拼接杆直接与基杆拼接连接，一方面避免了大型整体杆件的竖立，另一方面避免了较为复杂和长时间的设备附件的登高安装操作，大大降低了安装难度，且有效的提高了安装效率。

本实用新型技术方案一种多功能城市道路杆件，包括基杆和设置在基杆顶部且依次拼接的若干节拼接杆，所述拼接杆包括下连接杆，所述下连接杆一端设置有限位环，所述限位环远离下连接杆的侧面上设置有固定监控和电子警察设备附件的上连接杆，所述上连接杆、限位环和下连接杆同轴设置。

优选地，所述基杆内同轴设置有基杆孔，所述下连接杆外径与基杆孔直径相适应。

优选地，所述上连接杆内同轴设置有上杆孔，所述上杆孔直径与下连接杆外径相适应。

优选地，所述限位环和下连接杆内均同轴设置有通孔，所述通孔、基杆孔和上杆孔连通。

优选地，所述限位环靠近下连接杆的侧面上连接有与下连接杆同轴的夹紧套，夹紧套夹紧下连接杆外侧的基杆或上连接杆。

优选地，所述夹紧套包括两对称套设于下连接杆外侧的呈半圆柱状的弧板，所述弧板靠近限位环端设置有连接头，两弧板之间连接有锁紧机构。

优选地，所述限位环上对称设置有两凹槽，两凹槽分别设置在下连接杆外侧，两凹槽内均固定有两相互平行的导杆，所述连接头套接于两导杆上并可在导杆上滑动。

优选地，所述基杆靠近底端的侧面上设置有开口，所述开口位置的基杆内部设置有固定架，所述固定架上固定有太阳能蓄电池，所述开口外部套设有防护弧板，所述防护弧板与基板可拆卸固定。

优选地，所述拼接杆最顶部设置有与太阳能蓄电池电连接的太阳能电池板组件，所述太阳能电池板组件包括呈球面形状的太阳能电池板，所述太阳能电池板顶部设置有透镜面板，所述透镜面板上均布设置有若干透镜孔，所述透镜孔内固定有凸透镜，所述凸透镜与太阳能电池板之间的距离小于凸透镜的焦距。

优选地，所述基杆内可拆卸的安装有控制器，所述控制器内设置有集成有控制模块，所述控制模块包括有中央控制模块和与中央控制模块连接的定位模块、通讯模块、电路监控模块和振动模块，所述振动模块上连接有振动传感器，所述电路监控模块与太阳能蓄电池电连接。

本实用新型技术方案的一种多功能城市道路杆件，有益效果是：

1、设置拼接杆，先在地面上将路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件在一节节的拼接杆单独进行安装，然后将拼接杆拼接在已经竖立固定的基杆顶部或前面已经在基杆上拼接好的拼接杆上相互拼接，在空中的操作部分仅为拼接杆的插接和固定，大大降低了路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察设备附件等的安装难度，提高了安装效率。

2、可以将多种功能、型号或不同部门安装和监管控制的设备附件安装在同一杆件上，且不必同时安装，避免在一些路口过多的前后设置的杆件上的路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件出现相互遮挡的问题，减少一个位置过度密集的杆件的安装。

3、可以在安装好或使用后的原有杆上增加新的路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件，避免在路口增加新功能的杆件时需要对原有杆件进行拆除或重装，节省成本，提高安装效率，缩短安装时间。

4、在基杆上设置安装太阳能蓄电池的开口，便于对蓄电池进行检查和更换，便于前后不同时间安装的电子设备等接电。

5、在基杆内安装控制器，控制器上控制模块的设置，便于管理后台对本道路杆件的管理和控制，管理后台能够实时对本道路杆件进行监控，确认杆件上路灯、信号灯、电子警察灯是否接电正常，本道路杆件是否被撞击等外力损坏等等。

附图说明

图1为本实用新型技术方案的一种多功能城市道路杆件整体安装后结构示意图，

图2为拼接杆部分拼接后结构示意图，

图3为图2的剖视图，

图4为拼接杆示意图，

图5为图4中的拼接杆剖视图，

图6为图4仰视图，

图7为太阳能电池板安装示意图，

图8为上连接杆与安装信号灯等设备附件的横杆件的安装示意图，

图9为控制器工作原理示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型技术方案的一种多功能城市道路杆件，包括基杆2、固定在基杆底部的安装底座1和设置在基杆2顶部且依次拼接的若干节拼接杆6。具体安装时，首先将基杆2通过其底座1与安装位置的地面等进行固定。然后将拼接杆6一节节拼接在基杆2顶部或各节拼接杆之间相互拼接而成。

上述技术方案的设计，可以将多种功能、型号或不同部门安装和监管控制的设备附件安装在同一杆件上，且不必同时安装，避免在一些路口过多的前后设置的杆件上的路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件出现相互遮挡的问题，减少一个位置过度密集的杆件的安装。可以在安装好或使用后的原有杆上增加新的路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察设备附件等，避免在路口增加新功能的杆件时需要对原有的杆件进行拆除或重装，节省成本，提高安装效率，缩短安装时间。且在具体安装时，可以先在地面上将路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件在一节节的拼接杆单独进行安装，然后将拼接杆拼接在已经竖立固定的基杆顶部或前面已经在基杆上拼接好的拼接杆上相互拼接，在空中的操作部分仅为拼接杆的插接和固定，大大降低了路灯或标牌的安装难度，提高了安装效率。

如图2至图5所示，本实用新型技术方案的拼接杆6包括下连接杆61，下连接杆61一端设置有限位环62，限位环62远离下连接杆61的侧面上设置有固定标牌、路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件10的上连接杆63。上连接杆63、限位环62和下连接杆61同轴设置。拼接杆6具体安装时，首先将下连接杆61插接入基杆2的基杆孔21内，或插接如本拼接杆底部的拼接杆的上连接杆的上杆孔65内，实现对拼接杆6的固定。拼接杆6具体加工时，下连接杆61应该具有一定的长度，以使得拼接杆6整体能够通过下连接杆61保持平衡。

设备附件10可以是固定标牌、路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等等，在设置路灯、信号灯、监控和电子警察等设备附件时，不但需要将安装固定这些设备附件的横杆件与上连接杆63连接，还需要在上连接杆63上和横杆件上合适位置设置穿线孔，应预留轴线的槽或孔洞，便于走线。图8中提供用于安装路灯、信号灯、监控和电子警察等设备附件的横杆件101与上连接杆63的连接是示意图，在横杆件101和上连接杆63上分别设置有排线的穿线102。

如图3所示，本实用新型技术方案的基杆2内同轴设置有基杆孔21，下连接杆61外径与基杆孔21直径相适应，一方面便于最下端的一节拼接杆6的下连接杆61能够顺利插入基杆2的基杆孔21内，同时另一方面也便于通过下连接杆61实现对拼接杆6的固定和保持平衡，避免下连接杆61直径小于基杆孔21太多会造成拼接杆倾斜等问题。

如图3所示，本实用新型技术方案的上连接杆63内同轴设置有上杆孔65，上杆孔65直径与下连接杆61外径相适应。在具体拼接时，相邻两节拼接杆相互拼接，即上部的拼接杆的下连接杆插入下部的拼接杆的上连接杆内的上杆孔内，上杆孔65直径与下连接杆61外径相适应，一方面保持拼接顺利顺畅，另一方面保持上部的拼接杆保持平衡，避免其倾斜。

如图3所示，本实用新型技术方案的限位环62和下连接杆61内均同轴设置有通孔64，通孔64、基杆孔21和上杆孔65连通。连通后，便于其内走线，如在杆件顶部安装路灯时，需要排布电线等。

如图3和图6所示，本实用新型技术方案的限位环62靠近下连接杆61的侧面上连接有与下连接杆61同轴的夹紧套66，夹紧套66夹紧下连接杆61外侧的基杆2或上连接杆63。夹紧套66的设置，进一步实现对拼接杆的固定，保持拼接杆的平衡与固定，避免拼接杆出现倾斜和晃动。

如图4、图5和图6所示，本实用新型技术方案的夹紧套66包括两对称套设于下连接杆61外侧的呈半圆柱状的弧板661，弧板661靠近限位环62端设置有连接头67，两弧板661之间连接有锁紧机构662。通过两锁紧机构662缩短两弧板661之间的距离，使得两弧板661的内侧面仅仅的贴合在下连接杆61外侧的基杆2或上连接杆63上，实现将拼接杆与基杆2或下一节拼接杆之间的规定连接。

如图4、图5和图6所示，本实用新型技术方案的限位环62上对称设置有两凹槽68，两凹槽68分别设置在下连接杆61外侧。两凹槽68的外侧分别设焊接有两支撑块60，两凹槽68内均固定有两相互平行的导杆69，导杆69穿过支撑块60并与凹槽68的内侧面螺纹连接，连接头67套接于两导杆69上并可在导杆69上滑动。锁紧机构662工作带动两弧板661沿着导杆69相对移动。锁紧机构662可以采用连接螺栓。

在弧板661与限位环62安装时，首先将弧板661置于凹槽68内，然后将导杆由外侧依次穿过支撑块60、弧板661直至凹槽68内侧面上，并旋入设置在凹槽68内侧面上的连接螺孔内，实现连接。值得注意的是导杆69与支撑块60和弧板661接触处均设置为光杆，仅仅在导杆69与凹槽68连接的端部设置连接螺纹。这样实现了将两弧板661与拼接杆连接为一个整体了，在拼接杆拼接时，适当的增大弧板661与下连接杆61之间距离，将下连接杆插入基杆内或下一节的上连接杆内，使得基杆或下一节的上连接杆置于本节拼接杆的下连接杆和弧板661之间，最后将两弧板661夹紧本节拼接杆底部的基杆或下一节的上连接杆即可。

如图1所示，本实用新型技术方案的基杆2靠近底端的侧面上设置有开口3，开口3位置的基杆2内部设置有固定架，固定架上固定有太阳能蓄电池4，开口3外部套设有防护弧板5，防护弧板5与基板2可拆卸固定。将蓄电池设置在基杆2侧面，便于对蓄电池的安装、检查和更换。有效的改变了现有技术中对路灯灯杆等杆件内蓄电池的检修等需要将灯杆整体进行拆卸的问题。

如图1和图7所示，本实用新型技术方案的本实用新型技术方案的拼接杆6最顶部设置有与太阳能蓄电池4电连接的太阳能电池板组件7。太阳能电池板组件7包括呈球面形状的太阳能电池板74。太阳能电池板74顶部设置有透镜面板71，透镜面板71上均布设置有若干透镜孔72，透镜孔72内固定有凸透镜73。凸透镜73与太阳能电池板74之间的距离小于凸透镜的焦距。透镜面板71的材料为透明玻璃，透镜面板71的边缘和太阳能电池板74的边缘通过螺栓实现固定连接。透镜面板71上开有均匀分布的若干透镜孔72，相邻的透镜孔72之间的距离为1～2cm，透镜孔72内安装凸透镜73。进行发电时，太阳光将照射到透镜面板71上，通过凸透镜73产生汇聚作用，由于太阳能电池板74与凸透镜73的距离小于自身焦距，使得光线被汇聚成圆斑照射到太阳能电池板74上，通过对光线进行汇聚从而提高了太阳光的利用效率，使得太阳能电池板74能产生更多的电能。

如图1至图3所示，本实用新型技术方案的一种多功能城市道路杆件，在安装时，首先在地面上将路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件固定在拼接板上。路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件可以通过焊接、卡接或连接件等连接手段或连接方式与拼接杆6的上连接杆63固定连接。然后，利用提升平台将工作人员和已经安装好的设备附件和拼接杆整体结构提升至基杆2顶部，工作人员手动将固定的整体结构插接在基杆2顶部，具体是将拼接杆的下连接杆61插接在基杆2的基杆孔21内，然后通过夹紧套66夹紧基杆2即可。在安装后一节的拼接杆时，重复上述操作即可。本实用新型的道路杆件的结构和安装方式，大大降低了安装难度和工作强度，提高了安装的工作效率和工作的安全系数。假如在已经使用后的杆件上增加新的拼接杆和功能，操作方式是首先将最高一层的拼接杆顶部的防雨封口设备拆除，然后将需要拼接的拼接杆拼接上去后再盖上防雨封口设备即可。或者是将最高一层的拼接杆暂时拆除，将需要增加的拼接杆拼接安装后，再将拆卸下来的拼接杆及其上的设备附件装回即可。

如图1至图3所示，本实用新型技术方案的一种多功能城市道路杆件，本杆件上可以安装路灯、交通标志、信号灯、监控和电子警察等设备附件，在杆件内部可以先后不同时间多次排布电线，实现一杆多用，将更多的功能集中在一杆上，节省成本。

如图9所示，所述基杆2内可拆卸的安装有控制器，所述控制器内设置有集成有控制模块，所述控制模块包括有中央控制模块和与中央控制模块连接的定位模块、通讯模块、电路监控模块和振动模块，所述振动模块上连接有振动传感器，所述电路监控模块与太阳能蓄电池电连接。电路监控模块检测到太阳能蓄电池输出电流是否正常，由此判断安装在道路杆件上的路灯、信号灯、电子警察灯是否接电正常，是否正常工作。振动传感器将振动传递给振动模块，振动模块将信号传递给中央控制器，中央控制器判断本道路杆件是否处于正常位置，是否受到外界的撞击和破坏，对道路杆件的状态进行实时监控，避免道路杆件被损坏后不能得到及时维修和维护的问题。同样的定位模块实时定位杆件位置，避免杆件位置因外力被改变，造成杆件不能够正常工作的问题。通讯模块实现本控制器与管理后台之间的信号传递。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。