一种新型砼留样车装置的制作方法

本实用新型涉及砼建筑工具技术领域，具体涉及一种新型砼留样车装置。

背景技术：

在砼生产过程中，需要一种小车，方便留置砼试块、做塌落度等，一般砼取样过程容易样品不均匀，做的塌落度不准确，试块留置不均匀。国内生产单位砼留样车的制定，主要以手推车、三轮车为主，目前国内的手推车都是普通的，在长时间放置砼的过程中，砼的性质容易变化，这样对于砼性能的检测因素有着较为重要的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型砼留样车装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型砼留样车装置，包括车体、车轮、车轴；车体底部设置车轴；车轴两端均设置车轮和第一主动齿轮，车轮和第一主动齿轮固定连接；车体内设置第一搅拌轴，第一搅拌轴与车轴平行；第一搅拌轴伸出车体侧部的两端均固定设置第一从动齿轮，第一主动齿轮与对应的第一从动齿轮啮合连接；第一搅拌轴上设置第一搅拌叶片。

进一步的，第一搅拌叶片焊接在第一搅拌轴上。连接稳定，寿命高，不易损坏。

进一步的，第一搅拌叶片为立式搅拌叶；立式搅拌叶的相邻两边的夹角为直角。接触面积大，搅拌效率高，搅拌更加均匀，保证砼的性能稳定。

进一步的，第一搅拌叶片为斜搅拌叶；斜搅拌叶上相邻两边的夹角至少有一个为锐角。斜搅拌叶片之间设置间隙，便于物料通过，减小了搅拌阻力，从而减小了推动小车的阻力，使得操作人员推车更加轻松，提高效率。

进一步的，第一搅拌轴以及对应的第一从动齿轮设置为至少两个。增加了搅拌力度和搅拌范围，提高了搅拌效果，保证了砼的性能稳定。

进一步的，车体内设置若干个将车体内部分割成若干个放置槽的竖直隔板；每个放置槽内均设置一个第一搅拌轴；竖直隔板的中部和底部开设流通孔。操作方便，竖直隔板可以设置为可拆卸结构，以适应不同的使用情况；每个放置槽中均设置搅拌轴搅拌，提高了搅拌范围，保证了每个放置槽中的砼性能稳定。

进一步的，车体内设置与车体底面垂直的第二搅拌轴；第二搅拌轴上设置第二搅拌叶片；第二搅拌轴上穿出车体底板的端部固定设置第二从动齿轮；车体底板外侧固定设置电机；电机的电机轴上固定设置第二主动齿轮；第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合连接。电机驱动第二搅拌轴转动从而实现对车体内的砼进行搅拌。

进一步的，第二搅拌轴和对应的第二从动齿轮设置为至少两个。结构简单，节省人力，效率高，使砼的性能稳定。

本实用新型的技术效果如下：克服了现有砼留样车的不足，可以解决砼取样过程中容易样品不均匀、做的塌落度不准确、试块留置不均匀的问题。

通过操作人员推动小车移动，车轮和第一主动齿轮同步转动，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，带动第一搅拌轴转动，对车体内的砼进行搅拌，结构简单，保证砼在运输过程中的性能稳定。

当小车停下时，第一搅拌轴停止转动，启动电机，通过电机驱动第二搅拌轴转动，从而对车体内的砼进行搅拌，第一搅拌轴和第二搅拌轴配合实现砼在运输过程和静止过程中都能够保证性能稳定。

当小车在移动过程中，启动电机，使得第一搅拌轴和第二搅拌轴同时转动，加大了对车体内砼的搅拌力度和搅拌范围，进一步保证了砼的性能稳定。

附图说明

图1为实施例中车体内部的结构示意图；

图2为实施例中车体内部第一搅拌轴和第二搅拌轴的位置示意图；

图3为实施例中车体内部第二搅拌轴和电机的连接示意图；

图4为实施例中车体底板外部第二主动齿轮和第二从动齿轮的示意图；

图5为实施例中车体上第一主动齿轮和第一从动齿轮的示意图一；

图6为实施例中车体上第一主动齿轮和第一从动齿轮的示意图二。

附图标记：10、车体；11、车槽；12、手握杆；13、车轮；14、车轴；15、第一主动齿轮；16、支撑杆；20、第一搅拌轴；21、第一从动齿轮；22、第一搅拌叶片；30、竖直隔板；31、放置槽；32、流通孔；40、第二搅拌轴；41、第二搅拌叶片；42、第二从动齿轮；50、电机；51、第二主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-2所示，一种新型砼留样车装置，包括车体10、车轮13、车轴14；车体10底部设置车轴14；车轴14两端均设置车轮13和第一主动齿轮15，车轮13和第一主动齿轮15固定连接；车体10内设置第一搅拌轴20，第一搅拌轴20与车轴14平行；第一搅拌轴20伸出车体10侧部的两端均固定设置第一从动齿轮21，第一主动齿轮15与对应的第一从动齿轮21啮合连接；第一搅拌轴20上设置第一搅拌叶片22。

第一搅拌叶片22焊接在第一搅拌轴20上。第一搅拌叶片22为立式搅拌叶；立式搅拌叶的相邻两边的夹角为直角。第一搅拌叶片22为斜搅拌叶；斜搅拌叶上相邻两边的夹角至少有一个为锐角。如图5-6所示，第一搅拌轴20以及对应的第一从动齿轮21设置为至少两个。车体10内设置若干个将车体10内部分割成若干个放置槽31的竖直隔板30；每个放置槽31内均设置一个第一搅拌轴20；竖直隔板30的中部和底部开设流通孔32。

如图2-4所示，车体10内设置与车体10底面垂直的第二搅拌轴40；第二搅拌轴40上设置第二搅拌叶片41；第二搅拌轴40上穿出车体10底板的端部固定设置第二从动齿轮42；车体10底板外侧固定设置电机50；电机50的电机轴上固定设置第二主动齿轮51；第二主动齿轮51与第二从动齿轮42啮合连接。

第二搅拌轴40和对应的第二从动齿轮42设置为至少两个。车体10包括车槽11和手握杆12，通过握住手握杆12推动车体10移动。第二搅拌叶片41为立式搅拌叶或斜搅拌叶。车体10底部设置支撑杆16，当车体10不移动时，支撑杆16支撑在地面上，保证车体10为水平位置，避免车体10内的物料流出。

优选地，车轮13选择实心车轮，车体10采用3mm钢板制造，第一搅拌叶片22和第二搅拌叶片41的厚度为5mm。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型砼留样车装置，其特征在于，包括车体、车轮、车轴；车体底部设置车轴；车轴两端均设置车轮和第一主动齿轮，车轮和第一主动齿轮固定连接；车体内设置第一搅拌轴，第一搅拌轴与车轴平行；第一搅拌轴伸出车体侧部的两端均固定设置第一从动齿轮，第一主动齿轮与对应的第一从动齿轮啮合连接；第一搅拌轴上设置第一搅拌叶片。

2.根据权利要求1所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，第一搅拌叶片焊接在第一搅拌轴上。

3.根据权利要求1所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，第一搅拌叶片为立式搅拌叶；立式搅拌叶的相邻两边的夹角为直角。

4.根据权利要求1所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，第一搅拌叶片为斜搅拌叶；斜搅拌叶上相邻两边的夹角至少有一个为锐角。

5.根据权利要求1所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，第一搅拌轴以及对应的第一从动齿轮设置为至少两个。

6.根据权利要求1所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，车体内设置若干个将车体内部分割成若干个放置槽的竖直隔板；每个放置槽内均设置一个第一搅拌轴；竖直隔板的中部和底部开设流通孔。

7.根据权利要求1所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，车体内设置与车体底面垂直的第二搅拌轴；第二搅拌轴上设置第二搅拌叶片；第二搅拌轴上穿出车体底板的端部固定设置第二从动齿轮；车体底板外侧固定设置电机；电机的电机轴上固定设置第二主动齿轮；第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合连接。

8.根据权利要求7所述的一种新型砼留样车装置，其特征在于，第二搅拌轴和对应的第二从动齿轮设置为至少两个。

技术总结
本实用新型提供一种新型砼留样车装置，包括车体、车轮、车轴；车体底部设置车轴；车轴两端均设置车轮和第一主动齿轮，车轮和第一主动齿轮固定连接；车体内设置第一搅拌轴，第一搅拌轴与车轴平行；第一搅拌轴伸出车体侧部的两端均固定设置第一从动齿轮，第一主动齿轮与对应的第一从动齿轮啮合连接；第一搅拌轴上设置第一搅拌叶片。克服了现有砼留样车的不足，可以解决砼取样过程中容易样品不均匀、做的塌落度不准确、试块留置不均匀的问题。

技术研发人员：刘振江;张燕燕
受保护的技术使用者：临汾市鑫明预拌有限公司
技术研发日：2019.11.28
技术公布日：2020.09.01