一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡。

背景技术：

在施工过程中，相关规定要求市区主要路段和市容景观道路及机场、码头、车站广场设置的围挡高度不得低于2.5m，在其他路段设置的围挡高度不得低于1.8m。施工单位常采用的围挡主要为彩钢围挡及pvc围挡，并在围挡外侧张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。常规彩钢围挡及pvc围挡存在以下几点缺点：1、未充分考虑受力情况，常为挡板整体受力，抗风、抗撞击性能较差，而市政工程中车辆较多，现有围挡的抗撞性较差，对施工人员保护不到位；2、围挡骨架与挡板一体化制造，一旦局部发生破损，整节围挡需要全部换掉，且在项目完工进行围挡拆除时，围挡破损率较大，转移成本较高，可重复利用率低；3、固定围挡时常在路面进行铆钉加固，对路面有很大破坏。

中国实用新型cn206667933u公开了一种装配式施工围挡,包括混凝土基础、顺序预埋或钻孔安装于混凝土基础上的螺栓、通过螺栓安装于混凝土基础上的带安装孔的钢板底座、焊接于钢板底座上的型钢柱、横向安装于型钢柱顶部之间的型钢梁、安装于由混凝土基础和型钢梁以及两侧型钢柱围合区域的围挡板；在型钢柱的顶部、中部、底部分别焊接有带螺栓孔的连接板，型钢梁两端与连接板通过螺栓连接，围挡板两侧的底部和中部与连接板4通过螺栓连接，其方便组装和拆卸，施工简便快捷，可周转重复使用，坚固耐用。然而，该装配式施工围挡在实际使用时还具有以下缺点：1、该装配式施工围挡通过多个连接板连接型钢梁两端及围挡板两侧的底部和中部，而连接板焊接于型钢柱上，导致围挡结构复杂，制造成本的增加；2、混凝土基础为整体浇筑，因工程需求对围挡进行局部调整时，混凝土基础的拆除较为繁琐3、该围挡的钢梁及钢柱通过螺栓进行连接，每相邻两个型钢柱之间均通过钢梁相互连接，虽然提高了整体稳定性，但在发生碰撞时会产生整体变形，修补范围较大，不利于多次使用；4、钢板底座和型钢柱焊接在一起，而钢板底座的开孔位置是固定不变的，在重复安装中，如果采用定位放线预埋螺栓，只要放线出现误差，将会影响钢板底座的定位，安装变得困难；如果采用安装型钢柱的同时钻孔安装膨胀螺栓，则每次围挡拆除时要拆除膨胀螺栓后才能移走钢板底座和型钢柱，操作很麻烦而且容易对钢板底座造成破坏，影响使用次数。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决上述存在的问题之一，提供一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡，其能够提高围挡的抗撞击性，方便破损部位的替换，提高围挡的重复利用率并且对路面无损坏影响。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡，包括若干围挡单元及若干连接板，每一围挡单元包括混凝土底座、骨架套管、劲性骨架及挡板，若干围挡单元的混凝土底座依次放置于地面上，所述骨架套管的数量为两个，两个所述骨架套管固定地装设于所述混凝土底座的顶面，所述劲性骨架包括两个立杆及一横杆，两个立杆均沿竖向设置，且一端分别插接于两个骨架套管中，每一立杆均与相应骨架套管通过第一螺栓连接，所述横杆的相对两端分别与两个立杆的自由末端通过第二螺栓连接；所述挡板位于所述劲性骨架的一侧，所述挡板套接于所述第一螺栓及所述第二螺栓外；每一连接板位于相邻两个围挡单元的拼接处，所述连接板与所述挡板均位于所述劲性骨架的同一侧，所述连接板的相对两侧分别层叠于相邻两个围挡单元的挡板上，并套接于相邻两个立杆上的第一螺栓与第二螺栓外，通过所述第一螺栓及所述第二螺栓能够将所述连接板及所述挡板可拆卸地装设于所述劲性骨架上。

进一步地，所述骨架套管包括底板及与所述底板垂直连接的插管，所述底板背向所述插管的一侧设置于所述混凝土底座上，并与所述混凝土底座通过膨胀螺钉连接固定；所述立杆的一端插接于相应的插管内，并通过所述第一螺栓与所述插管可拆卸连接。

进一步地，所述插管内腔的横截面为方形，所述立杆为与所述插管内腔相匹配的槽钢。

进一步地，所述第一螺栓的螺杆沿水平方向穿设所述插管及所述立杆，所述第一螺栓的螺栓头位于所述劲性骨架防撞围挡所围成的围挡区域外侧，所述第一螺栓的螺母位于所述围挡区域的内侧。

进一步地，所述底板为方形板，所述膨胀螺钉四个，四个膨胀螺钉平均分为两组，两组膨胀螺钉分别位于所述插管的相对两侧，每组膨胀螺钉沿与所述第一螺栓的螺杆相平行的方向间隔设置。

进一步地，所述横杆为槽钢，所述横杆通过槽钢内腔套接于两个立杆的自由末端外，所述第二螺栓的螺杆与所述第一螺栓的螺杆平行，所述第二螺栓的螺杆沿水平方向穿设所述横杆及所述立杆，所述第二螺栓的螺栓头位于所述劲性骨架防撞围挡所围成的围挡区域外侧，所述第二螺栓的螺母位于所述围挡区域的内侧。

进一步地，所述连接板及所述挡板均为钢板。

进一步地，沿所述围挡单元的拼接方向，所述挡板的长度大于所述连接板的长度。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、针对市政工程中常规彩钢围挡及pvc围挡的缺点，通过混凝土底座、骨架套管、劲性骨架、挡板及连接板构成一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡，使用时，混凝土底座置于路面上，利用混凝土底座的重力防止围挡移动，且不会对损坏路面；利用劲性骨架为挡板及连接板提供支撑，能够提高围挡的抗撞击性、安全性、稳定性；劲性骨架通过骨架套管与混凝土底座可拆卸连接，劲性骨架的立柱、横杆与挡板及连接板之间均采用螺栓可拆卸连接，方便了破损部位的替换，降低围挡转移成本，并提高了围挡的重复利用率。

2、该用于市政工程的劲性骨架防撞围挡通过将连接板、挡板设置于劲性骨架的同一侧，且连接板、挡板与劲性骨架之间及劲性骨架中立杆和横杆之间共用螺栓连接，能够减少围挡各个元件之间的连接点，使得围挡结构更简单，达到减少材料用量，降低制造成本的作用。

3、该用于市政工程的劲性骨架防撞围挡，相邻两个围挡单元之间通过连接板连接，保证了围挡的完整性，又由于相邻两个围挡单元通过连接板连接，而相邻两个围挡单元的立杆之间没有通过横杆连接，使得相邻两个围挡单元之间没有力的传递，当其中一围挡单元受到撞击发生变形，其不会影响到其他的围挡单元，有利于降低修补范围。

4、该用于市政工程的劲性骨架防撞围挡，通过骨架套管安装立杆，拆除时骨架套管可以留在混凝土底座上且不影响劲性骨架的多次利用，更容易施工，也更利于多次使用。

5、该用于市政工程的劲性骨架防撞围挡，每一围挡单元对应一混凝土底座，使得混凝土底座能够分节浇注，相较于整体浇筑的方式，更适应于工程需求而对围挡进行局部调整，且混凝土底座的拆除较为简单。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施方式中劲性骨架防撞围挡的结构示意图。

图2为图1所示劲性骨架防撞围挡去掉挡板及连接板后的结构示意图。

图3为图2所示劲性骨架防撞围挡的部分结构在俯视状态下沿a-a线的剖视示意图。

图4为图1所示劲性骨架防撞围挡的部分结构沿b-b线的剖视示意图。

图5为图1所示劲性骨架防撞围挡的部分结构沿c-c线的剖视示意图。

主要元件符号说明

100-劲性骨架防撞围挡、2-围挡单元、21-混凝土底座、23-骨架套管、231-底板、233-插管、234-第一插接孔、235-膨胀螺钉、25-劲性骨架、251-立杆、252-第二插接孔、253-第一穿插孔、255-横杆、256-第二穿插孔、26-挡板、261-固定孔、27-第一螺栓、28-第二螺栓、271,281-螺杆、272,282-螺栓头、273,283-螺母、4-连接板、42-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1及图2，本实用新型一较佳实施方式提供一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡100，包括若干围挡单元2及若干连接板4，若干围挡单元2依次放置于地面上，以共同围成用于施工的围挡区域，每一连接板4位于相邻两个围挡单元2的拼接处，并与相邻两个围挡单元2连接。

每一围挡单元2包括混凝土底座21、骨架套管23、劲性骨架25及挡板26。若干围挡单元2的混凝土底座21依次放置于地面上，相邻两个围挡单元2的混凝土底座21首尾紧贴。在本实施方式中，混凝土底座21优选为立方体状，以更便于施工。每一围挡单元2包括两个骨架套管23，两个骨架套管23均固定地装设于混凝土底座21的顶面。请一并参见图3，在本实施方式中，两个骨架套管23沿混凝土底座21的长度方向分别设置于混凝土底座21顶面的相对两端，每一骨架套管23包括底板231及与底板231垂直连接的插管233。底板231大致呈方形板状，底板231背向插管233的一侧设置于混凝土底座21上，并与混凝土底座21通过膨胀螺钉235连接固定。具体地，在本实施方式中，膨胀螺钉235四个，四个膨胀螺钉235平均分为两组，两组膨胀螺钉235分别位于插管233的相对两侧，每组膨胀螺钉235沿混凝土底座21的宽度方向间隔设置。插管233内腔的横截面大致为方形，插管233沿混凝土底座21的宽度方向贯通开设有第一插接孔234，第一插接孔234与插管233内腔连通。

请再次参见图2，劲性骨架25包括两个立杆251及一横杆255，两个立杆251均沿竖向设置，且一端分别插接于两个骨架套管23的插管233中。每一立杆251均与相应骨架套管23的插管233通过第一螺栓27可拆卸连接，具体为：请一并参见图3，每一立杆251对应第一插接孔234贯通开设有第二插接孔252，第一螺栓27的螺杆271沿水平方向依次穿设第一插接孔234及第二插接孔252，第一螺栓27的螺栓头272位于劲性骨架防撞围挡100所围成的围挡区域外侧，第一螺栓27的螺母273位于劲性骨架防撞围挡100所围成的围挡区域内侧，螺母273与螺杆271螺纹连接。在本实施方式中，立杆251为与插管233内腔相匹配的槽钢，以此能够防止立杆251相对插管233转动，进而更有利于立杆251第一插接孔234与第二插接孔252的快速对准。

请再次参见图2，横杆255与立杆251垂直，横杆255的相对两端分别与两个立杆251的自由末端通过第二螺栓28可拆卸连接，具体为：请一并参见图4，在本实施方式中，每一立杆251的自由末端均沿混凝土底座21的宽度方向贯通开设有第一穿插孔253；横杆255为槽钢，横杆255通过槽钢内腔套接于两个立杆251的自由末端外，横杆255的相对两端均对应第一穿插孔253贯通开设有第二穿插孔256；第二螺栓28的螺杆281与第一螺栓27的螺杆271平行，第二螺栓28的螺杆281沿水平方向穿设横杆255的第二穿插孔256及立杆251的第一穿插孔253，第二螺栓28的螺栓头282位于围挡区域外侧，第二螺栓28的螺母283位于围挡区域内侧，并与相应的螺杆271螺纹连接。

挡板26位于劲性骨架25的一侧，挡板26套接于第一螺栓27及第二螺栓28外。在本实施方式中，挡板26大致呈方形板状，其优选采用钢板制成，挡板26的四个角落处开设有分别供第一螺栓27的螺杆271及第二螺栓28螺杆281穿过的固定孔261，挡板26通过固定孔261套接于第一螺栓27及第二螺栓28外。请一并参见图1及图5，连接板4与挡板26均位于劲性骨架25的同一侧，在本实施方式中，连接板4大致呈方形板状，其优选采用钢板制成，连接板4的四个角落处开设分别有供第一螺栓27的螺杆271及第二螺栓28螺杆281穿过的安装孔42。连接板4的相对两侧分别层叠于相邻两个围挡单元2的挡板26上，并通过相应的安装孔42套接于相邻两个立杆251上的第一螺栓27与第二螺栓28外。通过第一螺栓27及第二螺栓28，能够将连接板4及挡板26夹紧于第一螺栓27及第二螺栓28的螺栓头272、282与劲性骨架25之间。在本实施方式中，沿围挡单元2的拼接方向，挡板26的长度大于连接板4的长度。

用于市政工程的劲性骨架防撞围挡100在搭建时，首先，将混凝土底座21放置于路面，并保持水平直线，随后，将两个立杆251的一端分别插入两个骨架套管23内，并将横杆255通过其槽钢内腔套于两个立杆251的自由末端；然后，将挡板26放置于围挡区域外侧，将连接板4放置于相邻两个围挡单元2的拼接处，并与挡板26位于劲性骨架25的同一侧，使得连接板4的相对两侧分别与相邻两个围挡单元2的连接板4重叠；最后，安装第一螺栓27与第二螺栓28，此时，第一螺栓27的安装分为两种情况，若第一螺栓27位于挡板26与连接板4的重叠区，则使得该第一螺栓27穿过连接板4对应的安装孔42、挡板26对应的固定孔261、插管233的第一插接孔234及立杆251的第二插接孔252，通过转动螺母273，使得连接板4、挡板26、立杆251及插管233固定；若第一螺栓27不位于挡板26与连接板4的重叠区，则使得该第一螺栓27穿过挡板26对应的固定孔261、插管233的第一插接孔234及立杆251的第二插接孔252，通过转动螺母273，使得挡板26、立杆251及插管233固定；同理，第二螺栓28的安装分为两种情况，若第二螺栓28位于挡板26与连接板4的重叠区，则使得该第二螺栓28穿过连接板4对应的安装孔42、挡板26对应的固定孔261、横杆255的第二穿插孔256及立杆251的第一穿插孔253，通过转动螺母283，使得连接板4、挡板26、立杆251及横杆255固定；若第二螺栓28不位于挡板26与连接板4的重叠区，则使得该第二螺栓28穿过挡板26对应的固定孔261、横杆255的第二穿插孔256及立杆251的第一穿插孔253，通过转动螺母283，使得挡板26、立杆251及横杆255固定。

针对市政工程中常规彩钢围挡及pvc围挡的缺点，通过混凝土底座21、骨架套管23、劲性骨架25、挡板26及连接板4构成一种用于市政工程的劲性骨架防撞围挡100，使用时，混凝土底座21置于路面上，利用混凝土底座21的重力防止围挡移动，且不会对损坏路面；利用劲性骨架25为挡板26及连接板4提供支撑，若干围挡单元2通过连接板4连接，能够提高围挡的抗撞击性、安全性、稳定性；劲性骨架25通过骨架套管23与混凝土底座21可拆卸连接，劲性骨架25的立柱、横杆255与挡板26及连接板4之间均采用螺栓可拆卸连接，方便了破损部位的替换，降低围挡转移成本，并提高了围挡的重复利用率。

该用于市政工程的劲性骨架防撞围挡100通过将连接板4、挡板26设置于劲性骨架25的同一侧，且连接板4、挡板26与劲性骨架25之间及劲性骨架25中立杆251和横杆255之间共用螺栓连接，能够减少围挡各个元件之间的连接点，使得围挡结构更简单，整体性更好，达到提高抗撞击性能，减少材料用量，降低制造成本的作用。

该用于市政工程的劲性骨架防撞围挡100，其立杆251及横杆255均采用槽钢制成，能够进一步减轻围挡重量及用材，利于拆装及搬运；沿围挡单元2的拼接方向，挡板26的长度大于连接板4的长度能够确保围挡连接处具有足够的强度；连接板4及挡板26均为钢板，且其位于劲性骨架25的同一侧，使得围成的围挡外侧较为平整，利于张挂、书写宣传标语。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。