一种可辅助残疾人上车用的变形台阶的制作方法

本实用新型涉及台阶技术领域，具体为一种可辅助残疾人上车用的变形台阶。

背景技术：

台阶是方便人登高的一种结构，除了在建筑上使用台阶，在一些底盘较高的车辆上也会安装台阶，方便使用者上车。

现有的台阶在用于车辆使用的，只能固定不动，供正常人上下，残疾人坐轮椅使用时，则需要人帮助抬起轮椅才能上台阶，不够方便，无法直接将台阶变形为坡道，供轮椅使用，且现有的台阶上，为了防滑，会在台阶上加装防滑杆，然后其防滑杆是固定不动的，沾水后会很滑，防滑效果差，也不适用轮椅防滑，因此亟需设计一种可辅助残疾人上车用的变形台阶来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可辅助残疾人上车用的变形台阶，以解决上述背景技术中提出的无法直接将台阶变形为坡道供轮椅使用，台阶防滑效果差，也不适用轮椅防滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可辅助残疾人上车用的变形台阶，包括外壳与伸缩气缸，所述外壳的外表面通过铰接轴铰接有第一台阶板，且第一台阶板的另一端通过铰接轴铰接有第二台阶板，所述第一台阶板与第二台阶板组成折叠机构，折叠机构的数量为三组，三组折叠机构首尾相连，且折叠机构的尾端通过铰接轴铰接有连接套筒，所述伸缩气缸的输出端通过螺丝与连接套筒连接固定，所述第一台阶板的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧设置有防滑条，所述防滑条的两端皆一体化连接有连接轴，所述连接轴与凹槽的内壁转动连接，所述凹槽的内侧设置有弹簧。

优选的，所述第二台阶板与第一台阶板组成转动结构，所述第一台阶板的下表面焊接有第一连接桩，所述第一连接桩的底端通过铰接轴铰接有第一支撑杆。

优选的，所述第二台阶板的外表面焊接有第二连接桩，且第二连接桩的另一端通过铰接轴铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的另一端开设有限位槽，所述第一支撑杆的底端通过铰接轴与限位槽的内壁铰接。

优选的，所述第二支撑杆与第一支撑杆组成转动结构，所述第一支撑杆的外表面与限位槽的内壁抵触。

优选的，所述防滑条通过连接轴与凹槽组成转动结构，所述防滑条的外表面呈倾斜设置。

优选的，所述弹簧的两端分别与防滑条的内壁和凹槽的内壁连接固定，所述防滑条与弹簧组成弹性结构，所述凹槽的内壁上内嵌有毛刷，且毛刷的另一端与防滑条的外表面抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可辅助残疾人上车用的变形台阶便于改变台阶形态，方便轮椅使用，提高台阶表面的防滑性，使用更加安全。

(1)设置有第一台阶板、第二台阶板与连接套筒，通过将第一台阶板与第二台阶板首尾铰接组成折叠结构，并将折叠机构的首尾分别通过铰接轴与第一台阶板和连接套筒铰接，使伸缩气缸在收缩状态时，第一台阶板与第二台阶板也处于收缩状态，能够组成90°的正常台阶形态，通过伸缩气缸伸开，能够使连接套筒顶动折叠机构展开，即可使第一台阶板与第二台阶板形成坡道状态，方便轮椅使用；

(2)设置有凹槽、防滑条、连接轴与弹簧，通过在第一台阶板与第二台阶板的外表面上皆均匀开设有凹槽，并在凹槽内通过连接轴连接有防滑条，使防滑条被弹簧顶动凸起在第一台阶板的表面，当人踩踏到防滑条上时，防滑条能够缩入凹槽内，使第一台阶板表面通过凹槽形成凹坑，提高人脚部与第一台阶板之间的摩擦力，轮椅的滚轮在第一台阶板上滚动时，压过防滑条后，防滑条能够对滚轮进行限位，防止轮椅向后倒退，进而提高台阶表面的防滑性，使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的图1中第一台阶板的结构展开示意图；

图3为本实用新型的图1中a处结构放大示意图；

图4为本实用新型的图1中第一台阶板的结构局部俯视示意图；

图5为本实用新型的图4中防滑条的结构侧视剖视示意图。

图中：1、外壳；2、第一台阶板；3、第一连接桩；4、第一支撑杆；5、第二台阶板；6、第二连接桩；7、第二支撑杆；8、限位槽；9、伸缩气缸；10、连接套筒；11、凹槽；12、防滑条；13、连接轴；14、弹簧；15、毛刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种可辅助残疾人上车用的变形台阶，包括外壳1与伸缩气缸9，外壳1的外表面通过铰接轴铰接有第一台阶板2，且第一台阶板2的另一端通过铰接轴铰接有第二台阶板5，第一台阶板2与第二台阶板5组成折叠机构，折叠机构的数量为三组，三组折叠机构首尾相连，且折叠机构的尾端通过铰接轴铰接有连接套筒10，第二台阶板5与第一台阶板2组成转动结构，如图1-2所示，折叠机构包括第一台阶板2与第二台阶板5，第一台阶板2与第二台阶板5的首尾铰接，且第一组第一台阶板2的首端与外壳1的内壁铰接，第三组第二台阶板5的尾端与连接套筒10铰接，使伸缩气缸9能够顶动连接套筒10带动折叠机构变形。

第一台阶板2的下表面焊接有第一连接桩3，第一连接桩3的底端通过铰接轴铰接有第一支撑杆4，第二台阶板5的外表面焊接有第二连接桩6，且第二连接桩6的另一端通过铰接轴铰接有第二支撑杆7，第二支撑杆7的另一端开设有限位槽8，第一支撑杆4的底端通过铰接轴与限位槽8的内壁铰接，第二支撑杆7与第一支撑杆4组成转动结构，第一支撑杆4的外表面与限位槽8的内壁抵触，如图1与图3所示，通过第一支撑杆4对第一连接桩3进行支撑，第二支撑杆7对第二连接桩6进行支撑，使第一连接桩3与第二台阶板5呈90°时，第一支撑杆4与第二支撑杆7能够配合对第一台阶板2和第二台阶板5进行支撑，提高第一台阶板2和第二台阶板5的强度。

伸缩气缸9的输出端通过螺丝与连接套筒10连接固定，第一台阶板2的外表面开设有凹槽11，凹槽11的内侧设置有防滑条12，防滑条12的两端皆一体化连接有连接轴13，防滑条12通过连接轴13与凹槽11组成转动结构，防滑条12的外表面呈倾斜设置，如图5所示，通过将防滑条12的外表面呈倾斜设置，使轮椅滚轮从第二台阶板5向第一台阶板2方向移动时，轮椅滚轮能够在防滑条12上的斜面滚动，将防滑条12压入凹槽11内。

连接轴13与凹槽11的内壁转动连接，凹槽11的内侧设置有弹簧14，弹簧14的两端分别与防滑条12的内壁和凹槽11的内壁连接固定，防滑条12与弹簧14组成弹性结构，凹槽11的内壁上内嵌有毛刷15，且毛刷15的另一端与防滑条12的外表面抵触，如图5所示，通过在凹槽11的内壁上均匀设置有毛刷15，能够提高防滑条12与凹槽11之间的密封性，防止灰尘进入凹槽11内，弹簧14起到为防滑条12提供弹力的作用，使防滑条12在无外力施加时，能够始终保持如图5所示状态。

工作原理：使用时，通过螺栓将外壳1固定在车辆上的台阶安装处，通过导管将伸缩气缸9与车内的供气管路连接，使伸缩气缸9被车辆控制系统控制伸缩；

正常上下客时，伸缩气缸9处于收缩状态，第一台阶板2与第二台阶板5也处于收缩状态，能够组成90°的正常台阶形态；

需要变形时，只需车辆内的控制系统控制电磁阀打开，使伸缩气缸9供气工作，使伸缩气缸9伸开带动连接套筒10顶动第一台阶板2与第二台阶板5展开，即可使第一台阶板2与第二台阶板5形成坡道状态，方便轮椅使用；

通过在第一台阶板2与第二台阶板5的外表面上皆均匀开设有凹槽11，并在凹槽11内通过连接轴13连接有防滑条12，使防滑条12被弹簧14顶动凸起在第一台阶板2的表面，当人踩踏到防滑条12上时，防滑条12能够缩入凹槽11内，使第一台阶板2表面通过凹槽11形成凹坑，提高人脚部与第一台阶板2之间的摩擦力，轮椅的滚轮在第一台阶板2上滚动时，压过防滑条12后，防滑条12能够对滚轮进行限位，防止轮椅向后倒退，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。