一种立体车库载车台横移限位结构的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库载车台横移限位结构。


背景技术：

2.升降横移式立体车库是机械式停车设备的常用形式，该立体车库包括车库框架和多个载车台，车库框架呈多层设置，每层均设置多个停车位，载车台则用于通过自身的升降或横移来移动车辆，以使得车辆存放至相应的停车位或移动至地面车库出口而便于车辆取出。尤其是中间层横移载车台的横移运动是保证正常停取车的关键，中间层横移载车台需要在相邻的两个车位之间往复运动，以置换出升降空间供上层载车台完成升降动作。为保证横移载车台横移到位，现有车库中设置有横移限位结构，现有的横移限位结构通常有限位撞杆和限位开关构成，当限位撞杆触发限位开关时表示横移到位，但是现有的限位撞杆不便于进行调节且调节行程较短，使得横移载车台无法准确到达预设位置，易产生偏离越位现象，从而使得上层升降载车台下降至中间层时会与中间层横移载车台发生擦碰，甚至导致升降载车台侧翻，无法有效保证使用安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种立体车库载车台横移限位结构，能够方便灵活地进行限位撞杆的调节且具有较大的调节行程，利于提高横移载车台横移到位的准确性和使用安全性。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：
5.一种立体车库载车台横移限位结构，所述立体车库包括车库框架和横移载车台，所述横移载车台可移动地连接在所述车库框架上，该横移限位结构包括限位撞杆和限位开关，所述限位撞杆采用螺栓，所述横移载车台上连接有第一安装板，所述第一安装板上设置有长圆孔，所述长圆孔内穿设有所述限位撞杆，所述长圆孔的长度大于所述限位撞杆的直径，所述限位撞杆上位于所述第一安装板一侧的一端旋合有第一螺母，所述限位撞杆上位于所述第一安装板另一侧的一端旋合有第二螺母，所述车库框架上连接有第二安装板，所述第二安装板上连接有所述限位开关，所述限位撞杆用于碰撞所述限位开关而触发所述限位开关。
6.在其中一个实施方式中，所述横移载车台的两侧均连接有第一安装板，所述第二安装板和所述第一安装板一一对应。
7.在其中一个实施方式中，所述第二安装板的上部折弯形成防水板，所述防水板遮盖所述限位开关。
8.在其中一个实施方式中，所述防水板采用钢板。
9.在其中一个实施方式中，所述钢板上镀覆有镀锌层。
10.在其中一个实施方式中，所述防水板采用可伸缩板。
11.在其中一个实施方式中，所述长圆孔的宽度和所述限位撞杆的直径相等。
12.在其中一个实施方式中，每个所述长圆孔内沿所述长圆孔的长度方向均穿设有至少两个所述限位撞杆。
13.在其中一个实施方式中，所述第一安装板上连接有横板，所述横板和所述横移载车台相连接。
14.本实用新型具有以下有益效果：本实施例的立体车库载车台横移限位结构，能够方便灵活地进行限位撞杆的调节且具有较大的调节行程，提高了横移载车台横移到位的准确性，不易产生偏离越位现象，避免了上层升降载车台下降至中间层时会与中间层横移载车台发生擦碰，大大提高了使用安全性。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体车库载车台横移限位结构的结构示意图；
16.图2是图1所示的横移限位结构的侧视图；
17.图中：1、第一安装板，11、长圆孔，12、横板，2、限位撞杆，3、第二安装板，31、防水板，4、限位开关，5、第一螺母，6、第二螺母。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
19.如图1
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图2所示，本实施例公开了一种立体车库载车台横移限位结构，立体车库包括车库框架和横移载车台，横移载车台可沿车库框架水平移动，该横移限位结构包括限位撞杆2和限位开关4，限位撞杆2采用螺栓；
20.横移载车台上连接有第一安装板1，第一安装板1上设置有长圆孔11，长圆孔11内穿设有限位撞杆2，长圆孔11的长度大于限位撞杆2的直径，以便于调节限位撞杆2在长圆孔11中的位置；
21.限位撞杆2上位于第一安装板1一侧的一端旋合有第一螺母5，限位撞杆2上位于第一安装板1另一侧的一端旋合有第二螺母6，以通过第一螺母5和第二螺母6将限位撞杆2锁紧在第一安装板1上，车库框架上连接有第二安装板3，第二安装板3上连接有限位开关4，限位撞杆2用于碰撞限位开关4而触发限位开关4。
22.上述限位撞杆2采用螺栓，使得螺栓相对第一安装板1的伸出长度可调，调节灵活方便，且具有较大的调节行程，使得操作人员可更据实际情况对限位撞杆2的伸出长度进行调节，从而保证了横移载车台能够更加精准地到达预设位置，避免偏移越位现象的产生。
23.在其中一个实施方式中，横移载车台的两侧均连接有第一安装板1，第二安装板3和第一安装板1一一对应，也即，横移载车台的两侧均设置有限位撞杆2，每个车位对应的车库框架两侧也设置有相应的限位开关4，以更好地保证横移载车台的横移准确性。例如，横移载车台两侧的限位撞杆2的伸出长度可以不同，以使得横移载车台向左侧移动和向右侧移动时，分别由不同伸出长度的限位撞杆2触碰相应车位的限位开关4，以适应左右侧车位间距存在偏差的情况，从而提高了横移载车台横移到位的准确性。
24.在其中一个实施方式中，第二安装板3的上部折弯形成防水板31，防水板31遮盖限
位开关4，以对限位开关4起到防水保护作用，从而有效防止限位开关4因为受潮失效，致使设备不能良好运行。
25.在其中一个实施方式中，防水板31采用钢板。
26.在其中一个实施方式中，钢板上镀覆有镀锌层，以提高耐腐蚀和防锈作用。
27.在其中一个实施方式中，防水板31采用可伸缩板，以使得防水板31的水平长度可调，以起到更好的遮盖保护作用。
28.在其中一个实施方式中，长圆孔11的宽度和限位撞杆2的直径相等。
29.在其中一个实施方式中，每个长圆孔11内沿长圆孔11的长度方向均穿设有至少两个限位撞杆2，以提高限位撞杆2对限位开关4的触发可靠性。
30.在其中一个实施方式中，第一安装板1上连接有横板12，横板12和横移载车台相连接，以通过横板12更好地保证限位撞杆2的水平移动，防止限位撞杆2在移动过程中发生干涉。
31.本实施例的横移限位结构在使用时，只需根据车位实际情况调节好限位撞杆2的伸出长度，然后水平移动上述横移载车台，待横移载车台上的限位撞杆2碰撞到相应车位处的车库框架上的限位开关4后，则横移载车台会停止移动，从而准确停放在该车位处。
32.本实施例的立体车库载车台横移限位结构，能够方便灵活地进行限位撞杆2的调节且具有较大的调节行程，提高了横移载车台横移到位的准确性，不易产生偏离越位现象，避免了上层升降载车台下降至中间层时会与中间层横移载车台发生擦碰，大大提高了使用安全性；整体结构简单，便于安装维护，且利于节约生产成本。
33.以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。