一种桥梁建筑施工用降噪屏障的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，具体涉及一种桥梁建筑
2.施工用降噪屏障。


背景技术：

3.随着科技的进步，我们在外出或者城市里的时候都会遇到道路上的噪声所带来的不方便，在生活上，我们通常使用降噪屏障对道路桥梁施工现场进行维护，从而减少施工噪音的传播，现有的降噪屏障都是固定在土里，不便于拆卸和转运，因此需要改进。


技术实现要素：

4.为了克服现有降噪屏障都是固定在土里，不便于拆卸和转运的问题，本实用新型提供一种桥梁建筑施工用降噪屏障。本实用新型通过可拆卸的装配形式，便于本实用新型的组装、拆卸及其转运，可以对降噪隔板进行稳定的定位，提高了降噪隔板在使用时的稳定性和安全性。
5.本实用新型采用的技术方案为：
6.一种桥梁建筑施工用降噪屏障，至少包括横向可调节定位机构、定位板和降噪隔板，所述的定位板为两根，且平行设在两个横向可调节定位机构之间，所述的降噪隔板通过连接装置连接在两根定位板之间。
7.所述的横向可调节定位机构由支撑底座及其设于支撑底座上的双向可调节定位装置构成；所述的双向可调节定位装置由双向丝杠、安装在双向丝杠中部的调节组件和对称安装在双向丝杠两端部的定位组件组成。
8.每个所述的定位组件均由滑座、撑架和压板组成，所述的双向丝杠位于支撑底座内，所述的滑座内壁与双向丝杠螺纹连接，外壁与支撑底座内壁滑动连接，所述的撑架一端与滑座连接，另一端竖直穿过支撑底座的外壁与压板连接。
9.所述的调节组件至少由调节手轮、短轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮组成，所述从动锥齿轮安装在双向丝杠中部，所述的主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述的短轴一端与主动锥齿轮连接，另一端水平延伸出支撑底座的外表面与调节手轮连接。
10.所述的降噪隔板为多块，每块所述降噪隔板的左右两端均设有凸缘，一端的凸缘高，另一端的凸缘低，相连的两块降噪隔板上的凸缘的侧表面相接触；所述降噪隔板的上下两端均设有竖直长槽。
11.所述的定位板的两端均通过定位螺栓与支撑底座连接，定位螺栓穿过支撑底座的侧壁上的通孔，并通过调节螺母锁紧。
12.所述的连接装置至少包括弹性侧拉组件、支撑条和弹性顶紧组件，所述的支撑条呈“凹”字形，所述的弹性顶紧组件位于支撑条内底部，所述的弹性侧拉组件与弹性顶紧组件连接；所述定位板的端面上设有凹陷的放置槽，放置槽中设有定位孔，所述支撑条的端部位于放置槽中。
13.所述的弹性侧拉组件由套管一、套管二、弹性组件一及其铰座组成，所述套管二的上部滑动套设在套管一中，且端部与设置在套管一中的弹性组件一相连接，所述套管一的另一端与降噪隔板的侧壁铰接，铰座铰接在套管二的另一端；所述铰座与支撑条相对应，并通过锁紧件与定位板连接，锁紧件依次穿过铰座及其支撑条端部的穿孔，并锁紧在定位板上的定位孔中。
14.所述的弹性顶紧组件由弹性组件二及其顶块组成，顶块通过弹性组件二水平安装在支撑条中。
15.所述的降噪隔板的端面上设有多个的消音孔。
16.本实用新型的有益效果为：本实用新型在使用时，通过可拆卸的装配形式，便于本实用新型的组装、拆卸及其转运，可以对降噪隔板进行稳定的定位，提高了降噪隔板在使用时的稳定性和安全性。
17.以下将结合附图进行进一步的说明。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图2为横向可调节定位机构结构示意图。
20.图3为弹性侧拉组件的局部结构示意图。
21.图4为弹性顶紧组件与支撑条的示意图。
22.图中：1
‑
支撑底座，2
‑
定位板，3
‑
定位螺柱，4
‑
调节螺母，5
‑
调节手轮，6
‑
短轴，7
‑
主动锥齿轮，8
‑
从动锥齿轮，9
‑
双向丝杠，10
‑
滑座，11
‑
撑架，12
‑
压板，13
‑
降噪隔板，131
‑
竖直长槽，132
‑
凸缘，14
‑
放置槽，15
‑
弹性侧拉组件，151
‑
套管一，152
‑
弹性组件一，153
‑
套管二，16
‑
支撑条，17
‑
顶块，18
‑
弹性组件二。
具体实施方式
23.实施例1：
24.为了克服现有降噪屏障都是固定在土里，不便于拆卸和转运的问题，本实用新型提供如图1
‑
4所示的一种桥梁建筑施工用降噪屏障。本实用新型通过可拆卸的装配形式，便于本实用新型的组装、拆卸及其转运，可以对降噪隔板进行稳定的定位，提高了降噪隔板在使用时的稳定性和安全性。
25.一种桥梁建筑施工用降噪屏障，至少包括横向可调节定位机构、定位板2和降噪隔板13，所述的定位板2为两根，且平行设在两个横向可调节定位机构之间，所述的降噪隔板13通过连接装置连接在两根定位板2之间。
26.本实用新型通过可拆卸的装配形式，便于本实用新型的组装、拆卸及其转运，横向可调节定位机构可以对降噪隔板13进行稳定的定位，提高了降噪隔板13在使用时的稳定性和安全性。
27.实施例2：
28.基于实施例1的基础上，本实施例中，如图2所示，优选地，所述的横向可调节定位机构由支撑底座1及其设于支撑底座1上的双向可调节定位装置构成；所述的双向可调节定位装置由双向丝杠9、安装在双向丝杠9中部的调节组件和对称安装在双向丝杠9两端部的
定位组件组成。
29.优选地，每个所述的定位组件均由滑座10、撑架11和压板12组成，所述的双向丝杠9位于支撑底座1内，所述的滑座10内壁与双向丝杠9螺纹连接，外壁与支撑底座1内壁滑动连接，所述的撑架11一端与滑座10连接，另一端竖直穿过支撑底座1的外壁与压板12连接。
30.优选地，所述的调节组件至少由调节手轮5、短轴6、主动锥齿轮7和从动锥齿轮8组成，所述从动锥齿轮8安装在双向丝杠9中部，所述的主动锥齿轮7与从动锥齿轮8相啮合，所述的短轴6一端与主动锥齿轮7连接，另一端水平延伸出支撑底座1的外表面与调节手轮5连接。
31.优选地，所述的降噪隔板13为多块，每块所述降噪隔板13的左右两端均设有凸缘132，一端的凸缘132高，另一端的凸缘132低，相连的两块降噪隔板13上的凸缘132的侧表面相接触；所述降噪隔板13的上下两端均设有竖直长槽131。
32.相连的两块降噪隔板13上的凸缘132的侧表面相接触，装配过后，相接触的两个凸缘132形成阶梯结构，提高整体的抗风稳定性。所述降噪隔板13的侧壁上设有用于收纳弹性侧拉组件的竖直长槽131，所述套管一151的上端与所述竖直长槽131铰接，便于对降噪隔板13进行转运，降低了空间占用率。
33.优选地，所述的定位板2的两端均通过定位螺栓3与支撑底座1连接，定位螺栓3穿过支撑底座1的侧壁上的通孔，并通过调节螺母4锁紧。
34.优选地，所述的连接装置至少包括弹性侧拉组件15、支撑条16和弹性顶紧组件，所述的支撑条16呈“凹”字形，所述的弹性顶紧组件位于支撑条16内底部，所述的弹性侧拉组件15与弹性顶紧组件连接；所述定位板2的端面上设有凹陷的放置槽14，放置槽14中设有定位孔，所述支撑条16的端部位于放置槽14中。
35.本实施例中，支撑条16的两端部设有穿孔，且穿孔与设置在定位板2端面上的定位孔相对应，所述降噪隔板13的侧壁上对称设置有弹性侧拉组件15，所述降噪隔板13的下端伸至支撑条16中，且下端与弹性顶紧组件紧密接触。
36.优选地，所述的弹性侧拉组件15由套管一151、套管二153、弹性组件一152及其铰座组成，所述套管二153的上部滑动套设在套管一151中，且端部与设置在套管一151中的弹性组件一152相连接，所述套管一151的另一端与降噪隔板13的侧壁铰接，铰座铰接在套管二153的另一端；所述铰座与支撑条16相对应，并通过锁紧件与定位板2连接，锁紧件依次穿过铰座及其支撑条16端部的穿孔，并锁紧在定位板2上的定位孔中。
37.如图3所示，弹性侧拉组件15可稳定在将降噪隔板13定位在横向支撑机构。
38.优选地，所述的弹性顶紧组件由弹性组件二18及其顶块17组成，顶块17通过弹性组件二18水平安装在支撑条16中。
39.如图4所示，弹性顶紧组件可提高降噪隔板13的定位稳定性。
40.本实用新型中弹性组件一152、弹性组件二18均为现有组件，本实用新型中将不再进行进一步的说明。弹性组件一152和弹性组件二18可为弹簧。
41.优选地，所述的降噪隔板13的端面上设有多个的消音孔。
42.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
43.如图1所示，本实用新型在进行装配时，先将一个横向可调节定位机构安装在防护侧边上，然后将两块定位板2的其中一端定位在其中的支撑底座1上，利用调节螺母4锁紧，然后将另一个横向可调节定位机构放置到防护侧边上，并调整其在防护侧边上的位置，并将定位板2的另一端与其进行锁紧，然后将另一个横向可调节定位机构紧固在防护侧边上；之后将支撑条16放置在两块定位板2之间，将降噪隔板13竖直搭接在支撑条16上，然后将弹性侧拉组件15的下端通过紧固件锁紧在定位板2上，此时弹性组件一152处于拉伸状态，弹性组件二18处于压缩状态，从而将降噪隔板13稳定的定位在横向支撑机构中。
44.在进行横向可调节定位机构与防护侧边之间的定位时，手动转动调节手轮5，调节手轮5通过短轴6带动主动锥齿轮7转动，主动锥齿轮7通过从动锥齿轮8带动双向丝杠9转动，双向丝杠9带动滑座10在支撑底座1上朝着相互靠近的方向移动，压板12向朝着防护侧边的侧面移动，并与防护侧边的表面紧密接触，从而实现对横向可调节定位机构在防护侧边上的定位。
45.本实用新型中提供的桥梁建筑施工用降噪屏障，用于安装在道路桥梁的防护侧边上，主体呈“凹”字形的支撑条16及其水平安装支撑条16中的弹性顶紧组件构成横向支撑组件，两块平行分布的定位板2及其多个等距离设置在两块定位板2之间的横向支撑组件构成横向支撑机构，两块所述定位板2可拆卸安装在两个所述横向可调节定位机构之间；支撑条16的两端部设有穿孔，且穿孔与设置在定位板2端面上的定位孔相对应；对降噪隔板13进行支撑的横向支撑机构及其设置在横向支撑机构两端部的用于和道路桥梁的防护侧边进行定位的横向可调节定位机构组成支撑定位机构。
46.本实用新型在使用时，通过可拆卸的装配形式，便于本实用新型的组装、拆卸及其转运，可以对降噪隔板进行稳定的定位，提高了降噪隔板在使用时的稳定性和安全性。
47.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。本实用新型中未详细描述的装置部件及其方法均为现有技术，本实用新型中将不再进行进一步的说明。