一种蒸压加气混凝土板摆渡车的制作方法

本实用新型涉及蒸压加气混凝土技术领域，具体为一种蒸压加气混凝土板摆渡车。

背景技术：

蒸压加气混凝土砌块是以粉煤灰，石灰，水泥，石膏，矿渣等为主要原料，加入适量发气剂，调节剂，气泡稳定剂，经配料搅拌，浇注，静停，切割和高压蒸养等工艺过程而制成的一种多孔混凝土制品。蒸压加气混凝土砌块的单位体积重量是粘土砖的三分之一，保温性能是粘土砖的3-4倍，隔音性能是粘土砖的2倍，抗渗性能是粘土砖的一倍以上，耐火性能是钢筋混凝土的6-8倍。砌块的砌体强度约为砌块自身强度的80%（红砖为30%）。

在混凝土最终成品的生产过程中，始终离不开一个运输装置--摆渡车，在其中静停工序之后，需要将成型的混凝土块整块的放置在机床上进行后续的切割操作，操作过程是将摆渡车侧翻90°，取下侧板，将混凝土块整体卸下，但是这样做存在以下问题：

1摆渡车在下料的过程中需要拆卸侧边板件，在后续需要浇筑的时候又要重新加装板件，这样使得生产效率十分低下，工艺复杂；

2摆渡车频繁的进行拆装操作不利于装置的密封性，导致接口处经常出现凝固的混凝土块，清理起来十分困难。

为此我们提出一种蒸压加气混凝土板摆渡车用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蒸压加气混凝土板摆渡车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蒸压加气混凝土板摆渡车，包括翼板，翼板的周边四个角落位置开设有槽口，槽口的内表面开设有螺纹座，螺纹座与外部的驱动杆相互螺纹连接安装，翼板的底部整体铸造承载箱，承载箱的表面均匀铸造有加强筋，承载箱的底部固定安装有底板，底板的周边开设有安装孔，承载箱采用双头螺柱螺纹插接安装底板，双头螺柱的上、下两侧螺纹安装螺母。

优选的，底板的中间部位与承载箱相互接触的部位插接安装纵向肋板和横向肋板，底板的窄边端面开设有滑槽，滑槽的内部滑动插接滑板，滑板的远离滑槽的一侧插接安装气缸。

优选的，气缸的端面固定插接连接杆，连接杆的另一端端面焊接安装在滑板的远离滑槽的窄边，连接杆为液压伸缩杆。

优选的，底板的侧边与滑板相互插接的侧壁位置开设有槽道，槽道的实体部位插接安装转轴，转轴的中间部位转动安装滚子。

优选的，滚子的径向长度与滑板的厚度一致。

优选的，横向肋板与纵向肋板的中间、位于底板的内部开设有通孔，该通孔的顶部与滑板的顶部相切。

优选的，连接杆的插接位置位于纵向肋板、横向肋板与底板之间的槽道位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置实现了滑板与箱体的一体化，在需要下料的时候，直接滑出滑板即可，无需进行拆除侧板的操作，精简了生产工艺；

由于本装置实现了一体化生产，避免了因为拆装所造成的混凝土堵塞的现象，也省去了清扫的步骤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为底板的详细结构示意图；

图3为气缸的结构示意图；

图4为滚轮安装的结构示意图。

图中：1翼板、2槽口、3螺纹座、4承载箱、5加强筋、6底板、7安装孔、8双头螺柱、9螺母、61纵向肋板、62横向肋板、63滑槽、64滑板、65气缸、651连接杆、66槽道、10转轴、11滚子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种蒸压加气混凝土板摆渡车，包括用于防止内部混凝土外泄的翼板1，翼板1的周边四个角落位置开设有槽口2，槽口2的内表面开设有螺纹座3，螺纹座3与外部的驱动杆相互螺纹连接安装，驱动杆与螺纹座3相互安装。翼板1的底部整体铸造承载箱4，承载箱4的主要作用是灌装混凝土液态材料；承载箱4的表面均匀铸造有保证箱体结构强度的加强筋5。

为了设置一个可以自行抽拉的装置，在承载箱4的底部固定安装有底板6，底板6的周边开设有安装孔7，承载箱4采用双头螺柱8螺纹插接安装底板6，双头螺柱8的上、下两侧螺纹安装螺母9，安装孔7和螺柱、螺母的主要作用是固定安装。

底板6的中间部位与承载箱4相互接触的部位插接安装纵向肋板61和横向肋板62，横向、纵向肋板与承载箱4的底部沿口相互扣合，实现密封防漏；底板6的窄边端面开设有滑槽63，用于插接按安装后续的滑板装置。滑槽63的内部滑动插接滑板64，将滑板64抽出滑槽63，就可以将内部的混凝土块整块倒出。滑板64的远离滑槽63的一侧插接安装气缸65，用于操纵滑板滑动抽拉。

气缸65的端面固定插接连接杆651，气缸65滑动控制端面的连接杆651来回移动实现滑板的移动。连接杆651的另一端端面焊接安装在滑板64的远离滑槽63的窄边，连接杆651为液压伸缩杆，设置为伸缩杆的目的是保证一定的伸缩性，使得底板6的内部可以收纳该装置。

底板6的侧边与滑板64相互插接的侧壁位置开设有槽道66，槽道66的作用是嵌合滑板64而设置的。槽道66的实体部位插接安装转轴10，转轴10的中间部位转动安装滚子11，通过带转轴的滚子实现对滑板64的滑动传递。

滚子11的径向长度与滑板64的厚度一致，使得二者可以相互嵌合。

横向肋板62与纵向肋板61的中间、位于底板6的内部开设有通孔，该通孔的顶部与滑板64的顶部相切，即滑板64抽出承载箱4后，会形成一个下料空腔，用于混凝土石墩的下料。

连接杆651的插接位置位于纵向肋板61、横向肋板62与底板6之间的槽道66位置处，避免连接杆伸入到混凝土石块的下料区域。

工作原理：

首先，通过外接的推拉气缸装置（螺纹安装在l螺纹座（3）表面）将整体装置运输至下料的位置；

控制气缸65伸出前端的连接杆651，连接杆651推送前端的滑板64沿着底板6的槽道66内部滑移，滑移的过程中，位于槽道66表面的滚子66装置会辅助滑板64滑出滑槽63，该过程需要将整块滑板64都滑出滑槽63边缘。

此时，在与顶部承载箱4相互盖合的纵向肋板61、横向肋板62的中间部位会形成一个空腔，将内部的混凝土石墩倒出装置，首先脱模；

控制气缸65收缩，按照上述原理将滑板64沿着滑槽63收回底板6的内部，并与底板6的所有通孔部位盖合，保证无缝；

进行下一步浇筑的操作，循环上述操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种蒸压加气混凝土板摆渡车，包括翼板（1），其特征在于：所述翼板（1）的周边四个角落位置开设有槽口（2），所述槽口（2）的内表面开设有螺纹座（3），所述螺纹座（3）与外部的驱动杆相互螺纹连接安装，所述翼板（1）的底部整体铸造承载箱（4），所述承载箱（4）的表面均匀铸造有加强筋（5），所述承载箱（4）的底部固定安装有底板（6），所述底板（6）的周边开设有安装孔（7），所述承载箱（4）采用双头螺柱（8）螺纹插接安装底板（6），所述双头螺柱（8）的上、下两侧螺纹安装螺母（9）。

2.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土板摆渡车，其特征在于：所述底板（6）的中间部位与所述承载箱（4）相互接触的部位插接安装纵向肋板（61）和横向肋板（62），所述底板（6）的窄边端面开设有滑槽（63），所述滑槽（63）的内部滑动插接滑板（64），所述滑板（64）的远离所述滑槽（63）的一侧插接安装气缸（65）。

3.根据权利要求2所述的一种蒸压加气混凝土板摆渡车，其特征在于：所述气缸（65）的端面固定插接连接杆（651），所述连接杆（651）的另一端端面焊接安装在滑板（64）的远离滑槽（63）的窄边，所述连接杆（651）为液压伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的一种蒸压加气混凝土板摆渡车，其特征在于：所述底板（6）的侧边与滑板（64）相互插接的侧壁位置开设有槽道（66），所述槽道（66）的实体部位插接安装转轴（10），所述转轴（10）的中间部位转动安装滚子（11）。

5.根据权利要求4所述的一种蒸压加气混凝土板摆渡车，其特征在于：所述滚子（11）的径向长度与所述滑板（64）的厚度一致。

6.根据权利要求2所述的一种蒸压加气混凝土板摆渡车，其特征在于：所述横向肋板（62）与纵向肋板（61）的中间、位于所述底板（6）的内部开设有通孔，该通孔的顶部与所述滑板（64）的顶部相切。

7.根据权利要求3所述的一种蒸压加气混凝土板摆渡车，其特征在于：所述连接杆（651）的插接位置位于所述纵向肋板（61）、横向肋板（62）与底板（6）之间的槽道（66）位置处。

技术总结
本实用新型公开了一种蒸压加气混凝土板摆渡车，包括翼板，翼板的周边四个角落位置开设有槽口，槽口的内表面开设有螺纹座，螺纹座与外部的驱动杆相互螺纹连接安装，翼板的底部整体铸造承载箱，承载箱的表面均匀铸造有加强筋，承载箱的底部固定安装有底板，底板的周边开设有安装孔，承载箱采用双头螺柱螺纹插接安装底板，双头螺柱的上、下两侧螺纹安装螺母。本装置实现了滑板与箱体的一体化，在需要下料的时候，直接滑出滑板即可，无需进行拆除侧板的操作，精简了生产工艺；由于本装置实现了一体化生产，避免了因为拆装所造成的混凝土堵塞的现象，也省去了清扫的步骤。

技术研发人员：仲爱军
受保护的技术使用者：江苏冠领新材料科技有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021.06.29